Qual è il problema con la regolazione delle leve dei freni per terminare il loro viaggio "troppo vicino" al manubrio?

Recentemente ho aumentato il mio ciclismo (come forma di trasporto alternativo molto più di uno sport). Ho ottenuto un vecchio Schwinn ben ricostruito convertito per prendere i comandi di cambio STI. Ora che ho passato il tempo per stare più a mio agio in sella a una bici da strada, mi piacerebbe abituarmi a cavalcare le gocce per una migliore efficienza su percorsi più lunghi. Il mio problema è che ho le dita piuttosto corte.

Anche le leve cross-top che ho installato per aiutarmi a tornare a guidare in una posizione più simile alla mia MTB quando ero un bambino sono un po 'estenuanti. Quando sono nelle gocce, riesco a malapena a raggiungere le leve dei freni mentre si siedono (regolato in modo da lasciare circa due dita dello spazio quando vengono schiacciate alla fine del viaggio, come è "corretto"). Il che porta alla mia vera domanda:

Quale sarebbe esattamente il problema / pericolo con il serraggio del regolatore sulle leve dei freni per portarli un po 'più vicino alle barre dove potrei essere in grado di raggiungerli meglio?

Il problema di avere leve dei freni che hanno una corsa che finisce molto vicino alle barre è che, quando le pastiglie si logorano, le leve dei freni colpiscono il manubrio prima che i freni siano completamente innestati.

Questo può essere attenuato controllando regolarmente le pastiglie dei freni e regolando i freni per compensare la normale usura delle pastiglie. Potresti averli vicini se rimanessi in cima alle richieste di regolazione, ma poiché il pilota medio non regola i propri freni di frequente o se presta molta attenzione a questo, un consiglio comune è di evitare di avere le leve troppo vicine alla barra.

Anche un potenziale problema con le leve dei freni troppo vicine alle barre è che i cavi si allungano, le pinze e le leve si flettono, ecc. Quindi la quantità di forza frenante che ti darebbe 2mm tra la barra e la leva quando fai una frenata moderata su un piatto la strada senza carico potrebbe avere la leva che tocca il manubrio se stai facendo una frenata di emergenza quando un'auto si stacca di fronte a te mentre stai scendendo una collina ripida con 20 libbre in più in una borsa a tracolla.

Sfortunatamente, non esiste una regola ferrea per quanto spazio avere. Ci sono un sacco di variabili, ma ho sempre cercato di avere almeno una larghezza di dito (un centimetro circa) tra la leva e la barra. Certamente non vorrei andare sotto i 5mm. Come ha scritto @altomnr, è necessario mantenere la regolazione dei freni per compensare l'usura delle pastiglie quando si eseguono i regolatori dei freni sul lato libero.