Ci sono alcuni di questi trailer in giro , anche alcuni realizzati negli Stati Uniti , tra cui alcuni da un'azienda che vende più opzioni (anche se potrebbero essersi fermati, tutto è esaurito su Amazon e non sul loro sito Web). La maggior parte sono fai-da-te e alcuni hanno istruzioni abbastanza dettagliate disponibili.
Questo come fare una domanda sul rimorchio del carico probabilmente risponde a metà della tua domanda, quindi mi concentrerò sulle altre parti.
Vale la pena dedicare molto tempo a leggere e fare ricerche, e suggerisco di contattare persone che hanno trailer come questo e chiedere le loro opinioni. Se sei fortunato qualcuno te ne darà uno (certamente nel senso "se vieni a prenderlo"), ma potrebbe essere un buon modo per iniziare la tua prima vacanza in campeggio. Viaggia verso la roulotte con la bici, prendi la roulotte e poi torna a casa. Certo, se si scopre di essere un'idea stupida si può decidere di abbandonarlo dopo poche migliaia di chilometri, ma questo è più economico e più facile che costruire il proprio allora scoprire che non mi piace.
Suggerisco anche di acquistare prima un rimorchio per carico di biciclette standard poiché sono molto, molto più economici di qualsiasi rimorchio camper che acquisti o costruisci. Rimorchilo un po 'in giro, usalo per fare la spesa, portalo in campeggio. Pensalo come un banco di prova economico per le tue idee sul campeggio in bici. Perchè è. Se non ti piace trainare il rimorchio, scopri che non puoi trainare facilmente nemmeno i 30-50 kg per i quali sono classificati i rimorchi, o scopri altri problemi, non avrai sprecato molto tempo o denaro sul rimorchio da campeggio.
In quella nota, fai attenzione all'errore sommerso dei costi, con altri acquirenti e soprattutto con i costruttori fai-da-te. Il fai-da-te ha un sacco di "Ho costruito questo, ho lavorato molto, deve essere una grande cosa che ho costruito".
materiale
Quello danese sembra rotostampato, semplicemente perché ottenere qualcosa di così grande stampato ad iniezione significherebbe uno stampo da un milione di dollari. Se vuoi quel tipo di lavoro di plastica personalizzato, sarà molto più economico importarne uno dalla Danimarca che costruirlo da solo. Anche se possiedi una fabbrica di stampaggio rotazionale.
Ciò significa costruirlo in un altro modo. La plastica ondulata è facile da lavorare, abbastanza robusta, resistente ed economica, e isola anche più del materiale della tenda in nylon. Ma il modo più semplice per farlo è comprare una tenda e metterla su un rimorchio - ecco cosa fanno i "Kwik-Kamp". Più pesante, ma non molto migliore, sarebbe la lamiera, probabilmente l'alluminio perché è più facile rendere le cose leggere con esso (l'acciaio può essere altrettanto leggero, ma richiede più abilità).
La scelta dipende davvero da ciò che hai a disposizione e con cosa ti senti a tuo agio nel lavorare. Essere in grado di saldare tubi di acciaio renderà l'intero processo molto più semplice, anche se si utilizza plastica o legno come materiale in lamiera. Un telaio e un gancio in acciaio saranno più semplici rispetto al tentativo di costruire da altri materiali.
Design
Vorrei iniziare con un semplice rimorchio piatto a due ruote che può trasportare la tua attrezzatura da campeggio. Andare in campeggio con quello e vedere come ti piace trainare un rimorchio. Quindi aggiungi 50 kg di acqua (perché l'acqua è economica e facile da ottenere) e vai di nuovo. Se non ti senti a tuo agio a trainare 100 kg, il rimorchio camper non fa per te.
Poi costruirò un trailer di base, grande, probabilmente come il mio "megatrailer"
Era lungo solo 1,5 m, ma sarebbe abbastanza facile realizzarne uno lungo 2 m, abbastanza per adattarsi a un materasso stretto. Potresti persino creare una base per divano per trasportare le tue cose, o semplicemente una base di legno e una scatola sopra, quindi legare il materasso sopra le tue cose. Finché non piove. Ma questo è un prototipo. Magari fai anche un viaggio con un frigorifero o una scatola da forno sopra il prototipo, per darti un'idea di come cambierà la resistenza al vento prima di lasciarti trasportare dall'edilizia.
Una volta che funziona, aggiungerei la vera "scatola da campeggio" al design. Sarei tentato di realizzare una versione pieghevole complessa solo per contenere le dimensioni del rimorchio. Cerniera attraverso la parte posteriore o anteriore per dimezzare la lunghezza, quindi inclinare la parete anteriore per ridurre la resistenza dell'aria e, se possibile, inclinare anche i lati. Avere pareti piatte trapezoidali, quindi la forma eretta è una piramide rettangolare troncata, potrebbe consentire di piegare le pareti completamente piatte durante il viaggio.
Una variante di ciò sarebbe quella di trovare una tenda della giusta dimensione e forma per il tuo rimorchio, costruire una base a scatola topless delle dimensioni della tenda, quindi incollare il fondo della tenda alla base e tagliare il pavimento. In questo modo hai una copertura abbastanza impermeabile per la tua scatola e dovrebbe essere più facile installare la tenda che senza il rimorchio. Unico inconveniente è che stai ancora dormendo in una tenda.
Sarei tentato di spingere un po 'la "scatola", forse a circa un metro. In questo modo hai abbastanza struttura per appoggiarti al muro fisso mentre sei seduto al suo interno e con un po 'di sforzo progettuale potrebbe essere ancora abbastanza aerodinamico. Potresti eventualmente fare un camper in stile "pop top" basato su quello, o sulla più moderna variante di ascensore a parete - due scatole che nidificano, quindi quando sollevi quello esterno che è il tetto, espone sempre più pareti interne fino a alla fine raggiungi il join ed è completamente eretto. Questo ti dà pareti completamente solide e potenzialmente un design molto resistente agli agenti atmosferici, ma ovviamente con una significativa penalità di peso.
Un'altra opzione sarebbe quella di copiare i camper top pop stile A frame
Questo ha il vantaggio di sapere che il design funziona, ma dovrebbe essere abbastanza grande per darti abbastanza spazio per la testa. Ma forse potresti variare quel design in modo che funzionasse meglio su piccola scala.
Dimensioni della ruota
C'è una buona ragione per cui le foto di Wide Path mostrano 406 ruote a tutto tondo. Le ruote del rimorchio e la ruota posteriore della bici da rimorchio presentano un notevole aumento delle forze laterali rispetto alla maggior parte delle ruote. Dovrai tenerne conto. Per questo motivo uso 406 ruote per la maggior parte delle mie moto, e anche in parte perché è una buona idea scegliere una taglia e attaccarla. Dover trasportare due misure di pneumatici di scorta e tubi durante il tour è solo fastidioso.
Per ottenere la forza laterale è possibile ridurre la ruota (dimensione 406), le flange più grandi o il mozzo più largo. Fatbike, IGH e hub motorizzati sono altre soluzioni a questo problema. Naturalmente, puoi combinarli: una fatbike con 406 ruote e motori mozzo potrebbe a malapena avere raggi, quindi ottenere ruote forti sarebbe facile (allacciarli, forse non così tanto)
Power Assist
Un'opzione sarebbe quella di progettare circa 300-500 W di pannelli solari e utilizzare una bici elettrica per rimorchiarlo. In questo modo puoi andare oltre, più velocemente con il trailer e come bonus gratuito hai potere quando sei in campeggio (non molto, ma caricare telefoni ecc. Sarà facile e sarai in grado di accendere una luce).
Ho incontrato un ragazzo che sta cavalcando parti remote dell'Australia usando una fatbike e un carico di pannelli di roulotte. Usa una tenda, ma l'idea è lì.
Limitazioni di viaggio Come hai già capito, non lo prenderai su un aereo o un autobus. Mai.
La dimensione sarà un problema anche in altri luoghi, a meno che tu non sappia già dappertutto che vuoi prenderla e sappi che ci saranno spazi vuoti di un metro ovunque. Purtroppo molte "strutture per biciclette" hanno barriere specifiche per impedire ai veicoli più larghi o più lunghi di una normale bicicletta di utilizzare la struttura. Quindi, se il tuo design è più largo dei soliti 800 mm o giù di lì, devi o essere in grado di sollevarlo su una recinzione alta 1,5 m o farlo rotolare all'indietro fino a trovare un posto per girarti.
Il fatto che la maggior parte dei rimorchi da campeggio non sia in grado di fare questo mi fa pensare a quanto siano seri i proprietari riguardo al ciclismo - sospetto che la maggior parte dei proprietari percorra brevi distanze su terreno pianeggiante su strade conosciute. Se è quello che vuoi, potrebbe funzionare davvero bene.
Altre osservazioni casuali
Ho fatto un po 'di tour in bici su strane bici, incluso un trike sdraiato in tandem, e in un viaggio ho avuto sia il trike che il megatrailer. Abbiamo rapidamente scoperto che con il rimorchio la nostra velocità è scesa da circa 20 km / h a circa 10-12 km / h, e gli altri ciclisti non erano generalmente più veloci con il rimorchio (di solito erano più veloci del trike senza di essa). Il tour con una bici grande e pesante inizia a diventare noioso dopo un po '.
Sam, il ragazzo del trailer solare sopra, è partito con un trike fatto in casa con energia solare. Dopo qualche migliaio di chilometri decise che voleva davvero, davvero qualcosa che potesse staccarsi dai pannelli solari ed essere cavalcato in modo indipendente. Il tuo rimorchio da campeggio avrà quel vantaggio, ma vale la pena ricordare che a volte vorrai bloccare e lasciare il rimorchio. Resisti alla tentazione di costruire una bici da rimorchio fortemente personalizzata, difficile da guidare senza servoassistito.
Ma potresti scoprire che stai meglio con una bici da rimorchio personalizzata. Allacciare i cerchi stretti sui mozzi delle fatbike ti darà ruote irragionevolmente forti e con il camper che caricherà grandi carichi laterali sulla ruota posteriore che potrebbe essere davvero utile. Potresti anche trovare una configurazione degli ingranaggi del movimento centrale del pignone che risolve molti problemi in merito al punto in cui si attacca il rimorchio e al modo in cui ottieni la gamma extra-ampia di ingranaggi di cui avrai bisogno (se sei sfortunato, gestirà così male che tipico Gli ingranaggi MTB, solo con corone insolitamente piccole, sono ampi per le velocità 0..20 km / h di cui il tuo impianto è capace).
Progettare per essere smontabile in pezzi che possono essere spediti potrebbe valere la pena. Non tanto "facile da riassemblare" ma semplicemente "scomporlo, spedirlo a casa, salire sull'autobus, preoccuparsi quando arrivo" scenari. Probabilmente lo farai solo una volta, ma se devi muoverti su un giro senza dover noleggiare un rimorchio a cassone o un camion per spostarlo, potresti semplificare notevolmente le cose. È meglio che dargli fuoco, per quanto buono possa sentirsi in quel momento.
Infine, penso che questo potrebbe essere davvero un buon progetto, ma suggerirei di testare le tue capacità di "rimorchiare un grosso rimorchio pesante in tour" prima di impegnarti troppo nell'idea.
