Nuovissima leva RS685 e pinze RS785. Ho installato la parte anteriore senza problemi. Linea accorciata, sanguinata, pronta per partire. La parte posteriore, tuttavia, era un problema. Ho accorciato e sanguinato la linea come la parte anteriore. La prima tirata della leva sembrava normale e arrivava a metà strada verso il manubrio. La leva si ripristinerebbe, ma la pinza no. Ho dovuto aspettare circa 4-5 secondi mentre la pinza si ripristinava lentamente permettendo un'altra leva.
Ho una vasta esperienza di strappo e ho usato freni idraulici per molto tempo senza mai vedere questo problema.
Aria in linea? Ho sanguinato di nuovo il sistema. Stesso risultato
Pinza adesiva? È improbabile perché sono nuovi ma possibili, quindi ho spinto fuori i pistoni ~ 4mm, li ho puliti e lubrificati con olio minerale. Ripristinare i pistoni. Bled the line. Stesso risultato La leva è stata inserita ma la pinza non si è ripristinata.
Ora ho completamente cancellato la linea. Svuotato l'olio e iniettato olio nuovo dall'apertura di spurgo della pinza fino alla leva. Il problema era che dovevo spingere la siringa con circa 30 kg di forza per far scorrere l'olio fino alla leva. Questo non è normale
Linea intasata? Sembrava scorrere dalla leva alla pinza ma non dalla pinza alla leva. Ho staccato la linea dalla leva e ho spinto l'olio dalla pinza verso l'alto attraverso la linea senza problemi. Nessuna forza eccessiva necessaria.
Leva difettosa? Ogni spinta e rilascio della leva poggiano rapidamente e il livello dell'olio si alza e si abbassa sulla porta di connessione ora esposta proprio come mi aspettavo.
Chiamato diversi negozi locali e il miglior suggerimento che ho ricevuto è stato che la molla di tensione sulle pastiglie dei freni potrebbe essere troppo debole. Quindi ho cambiato le molle anteriore e posteriore. Nessun cambiamento.
La linea originale così come arrivava da Shimano era montata sulla pinza e aveva un ardiglione installato all'estremità della leva, ma non collegato alla leva. Il barb aveva una specie di sigillo bianco su di esso apparentemente per mantenere l'olio pre-riempito nella linea. Sembra una specie di nastro di teflon bianco. La prima linea aveva la stessa cosa. Era estremamente sottile e sembra destinato ad aprirsi semplicemente dopo l'installazione consentendo all'olio di fluire attraverso la linea. Questo misterioso sigillo bianco non è menzionato da nessuna parte nelle guide all'installazione che ho letto.
Quando ho spinto l'olio attraverso la linea con una siringa ho visto un piccolo lembo del materiale di tenuta bianco che si apriva e si chiudeva come una valvola cardiaca. La mia teoria è che questo piccolo lembo è stato in grado di aprirsi di nuovo nella linea consentendo il flusso di olio verso la pinza quando la leva è stata tirata. Ma non poteva aprirsi facilmente verso la leva quando la pinza cercava di ripristinare la linea. Ciò si è verificato solo quando la linea era fissata alla leva.
Ho sostituito l'intero tubo posteriore con un nuovo kit che include un nuovo bullone di collegamento, olive e barbabietole (parte SM-BH59-JK-SS). Questo non aveva piccoli sigilli bianchi sui barbi. Riempito e scaricato la linea (di nuovo). Perfetto. I freni funzionano come dovrebbero.
Questo è stato un problema incredibilmente frustrante e forse la mia esperienza può salvare qualcun altro un po 'di mal di cuore.
Se qualcuno ha un'altra teoria su ciò che ha causato questo mi piacerebbe ascoltarlo. Ma la sostituzione del tubo ha risolto il mio problema.
