La pinza idraulica del freno a disco Shimano RS785 non si ripristina


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Nuovissima leva RS685 e pinze RS785. Ho installato la parte anteriore senza problemi. Linea accorciata, sanguinata, pronta per partire. La parte posteriore, tuttavia, era un problema. Ho accorciato e sanguinato la linea come la parte anteriore. La prima tirata della leva sembrava normale e arrivava a metà strada verso il manubrio. La leva si ripristinerebbe, ma la pinza no. Ho dovuto aspettare circa 4-5 secondi mentre la pinza si ripristinava lentamente permettendo un'altra leva.

Ho una vasta esperienza di strappo e ho usato freni idraulici per molto tempo senza mai vedere questo problema.

Aria in linea? Ho sanguinato di nuovo il sistema. Stesso risultato

Pinza adesiva? È improbabile perché sono nuovi ma possibili, quindi ho spinto fuori i pistoni ~ 4mm, li ho puliti e lubrificati con olio minerale. Ripristinare i pistoni. Bled the line. Stesso risultato La leva è stata inserita ma la pinza non si è ripristinata.

Ora ho completamente cancellato la linea. Svuotato l'olio e iniettato olio nuovo dall'apertura di spurgo della pinza fino alla leva. Il problema era che dovevo spingere la siringa con circa 30 kg di forza per far scorrere l'olio fino alla leva. Questo non è normale

Linea intasata? Sembrava scorrere dalla leva alla pinza ma non dalla pinza alla leva. Ho staccato la linea dalla leva e ho spinto l'olio dalla pinza verso l'alto attraverso la linea senza problemi. Nessuna forza eccessiva necessaria.

Leva difettosa? Ogni spinta e rilascio della leva poggiano rapidamente e il livello dell'olio si alza e si abbassa sulla porta di connessione ora esposta proprio come mi aspettavo.

Chiamato diversi negozi locali e il miglior suggerimento che ho ricevuto è stato che la molla di tensione sulle pastiglie dei freni potrebbe essere troppo debole. Quindi ho cambiato le molle anteriore e posteriore. Nessun cambiamento.

La linea originale così come arrivava da Shimano era montata sulla pinza e aveva un ardiglione installato all'estremità della leva, ma non collegato alla leva. Il barb aveva una specie di sigillo bianco su di esso apparentemente per mantenere l'olio pre-riempito nella linea. Sembra una specie di nastro di teflon bianco. La prima linea aveva la stessa cosa. Era estremamente sottile e sembra destinato ad aprirsi semplicemente dopo l'installazione consentendo all'olio di fluire attraverso la linea. Questo misterioso sigillo bianco non è menzionato da nessuna parte nelle guide all'installazione che ho letto.

Quando ho spinto l'olio attraverso la linea con una siringa ho visto un piccolo lembo del materiale di tenuta bianco che si apriva e si chiudeva come una valvola cardiaca. La mia teoria è che questo piccolo lembo è stato in grado di aprirsi di nuovo nella linea consentendo il flusso di olio verso la pinza quando la leva è stata tirata. Ma non poteva aprirsi facilmente verso la leva quando la pinza cercava di ripristinare la linea. Ciò si è verificato solo quando la linea era fissata alla leva.

Ho sostituito l'intero tubo posteriore con un nuovo kit che include un nuovo bullone di collegamento, olive e barbabietole (parte SM-BH59-JK-SS). Questo non aveva piccoli sigilli bianchi sui barbi. Riempito e scaricato la linea (di nuovo). Perfetto. I freni funzionano come dovrebbero.

Questo è stato un problema incredibilmente frustrante e forse la mia esperienza può salvare qualcun altro un po 'di mal di cuore.

Se qualcuno ha un'altra teoria su ciò che ha causato questo mi piacerebbe ascoltarlo. Ma la sostituzione del tubo ha risolto il mio problema.


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Un bel argomento. Forse vale la pena scriverlo separatamente come una domanda e una risposta.
Alexander,

Il vecchio tubo era in qualche modo crollato nel mezzo? Lo capisco con il mio tubo doccia ogni 6-8 anni.
Criggie

Il mio set della stessa leva / pinze è venuto con parti separate e certamente senza coperture per tubi in PET. Questo è successo due anni fa, quindi le cose potrebbero essere cambiate da allora. Chiederei al venditore di nastro bianco, forse il personale ha effettivamente pre-frenato i freni senza avvertirlo.
Klaster_1

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Ho sentito che questo accade con le linee dei freni nelle motociclette più vecchie, un piccolo lembo di gomma si stacca e funge da valvola di ritegno nel sistema, impedendo il rilascio della pinza del freno.
Eric

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Scrittura molto buona. Varrebbe la pena aggiungere una risposta in modo che gli altri possano vedere che è stata risolta quando si tenta di risolvere lo stesso problema? Sto per subire un processo di eliminazione simile con la perdita di potenza del freno posteriore. Spero che il mio commento sia chiaro come il tuo.
Chris,

Risposte:


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Grazie per la descrizione dettagliata e l'analisi del problema.

Ho avuto sintomi simili con le leve RS785 e pinze RS805. Ho provato di tutto. Una forza estrema sulla siringa farebbe entrare solo un po 'd'olio nell'imbuto di spurgo del cambio. L'olio non fluirebbe liberamente dall'imbuto del cambio alla pinza con il raccordo di spurgo aperto. L'uso della leva costringerebbe l'olio a scendere ma non liberamente. I pistoni della pinza erano lenti a ritornare, quindi la prima leva a levetta sembrava in qualche modo OK, tirando immediatamente di nuovo e si sentì duro.

Non ero a conoscenza del sigillo sul sistema J-Kit (Easy Connect) finché non ho visto questa foto che mi ha fatto cercare e ho trovato il tuo post qui.

Hai ragione. Scollego il giunto e un piccolo lembo di materiale di tenuta bianco stava causando il problema. L'ho rimosso usando un ago e ho ri-sanguinato il freno. Ecco una foto del lembo rimosso con ago su una griglia di 5 mm.

Aletta di tenuta J-Kit

Non ho dovuto sostituire il tubo del freno. Il freno posteriore funziona perfettamente e ha la stessa sensazione del freno anteriore.

Quanto a ciò che l'ha causato. Posso solo speculare. Volevo che i freni della mia nuova moto fossero scambiati con Sinistra = Anteriore, Destra = Posteriore (come negli Stati Uniti, in Nuova Zelanda sono opposti). LBS scambiato cambiando su Easy Connects. Supponendo che i freni funzionassero correttamente prima probabilmente questo era in parte responsabile. Inoltre hanno introdotto aria e non hanno spurgato i freni, quindi forse questo ha favorito il movimento del materiale.

Un altro pensiero è che il sigillo era più spesso a causa di difetti di fabbricazione o materiale e non è scoppiato ma è rimasto intatto.

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