Perché le bici da pista variano tra gli eventi?

Guardando le Olimpiadi, ho notato che le bici da pista sembrano variare tra gli eventi. Ad esempio, nella Keirin, tutti i ciclisti hanno bici con una ruota posteriore solida / a disco e una ruota anteriore che ha una solida interna ma con spazi vuoti. Nell'Omnium, tuttavia, sembrano andare in bicicletta con due ruote a disco complete.

Alcuni eventi sembrano anche richiedere barre aerodinamiche in cima alle barre di rilascio, altre solo cadute.

Vedo che questi potrebbero influenzare il modo in cui la bici gestisce e favorire la massima velocità o manovrabilità, ma, poiché ho solo una conoscenza di base di ciò che comporta ogni evento in pista, sto lottando per mettere insieme esattamente perché ogni evento ha la sua combinazione particolare di componenti.

Qualcuno è in grado di dare un'occhiata a come sono le caratteristiche della bici per ciascuno dei principali eventi in pista e perché tali caratteristiche sono ideali per quell'evento?

aerodynamics design track-racing

— Ricco
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Due motivi: "questo è l'oggetto migliore che le regole consentono in questo evento" e "questa scelta di oggetti offre al ciclista un vantaggio rispetto ai concorrenti", quindi le ruote a superficie piatta vanno più veloci ma non puoi girare e reagire più velocemente. Non ci sono venti laterali con le gare indoor, quindi quel punto è discutibile.

— Criggie

Secondo una ricerca di un produttore, i ciclisti in pista sperimentano venti con un'imbardata da 2,5 a 5 gradi per la maggior parte di un giro, quindi sebbene non sia un vento trasversale importante, gioca ancora un fattore.

— Altom,

Nota che l'omnium è composto da 6 eventi diversi, in modo che possano andare in bici diverse per ogni parte.

— vclaw,

Per quanto riguarda la selezione del manubrio, le barre aerodinamiche sono consentite solo negli eventi di inseguimento (individuale e di squadra) e di cronometro (1 km TT, ecc.). Tutti gli altri eventi della traccia sono solo barre di scorrimento.

La selezione delle ruote è un po 'più dipendente dalle preferenze del pilota, sebbene anche questa sia regolata; le ruote a doppio disco sono consentite per le prove a cronometro (essenzialmente gli stessi eventi che consentono le barre aerodinamiche), mentre è sempre consentita una ruota anteriore a sezione profonda.

— Altom
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Essendo pedante per un momento, ho sempre preferito il termine "sezione profonda" piuttosto che "piatto profondo", così come confondere il numero di ruote che vengono anche montate.

— Rider_X,

Molto vero - aggiornato.

— Altom,

Le barre TT non sono consentite per il giro di volo nell'omnium, né per uno sprint di pista che qualifica 200m con volo TT.

— alexsimmons,

Per quanto riguarda le ruote, la regola 1.3.018 dell'UCI include la seguente dichiarazione: nelle competizioni su pista, l'uso di una ruota a disco anteriore è consentito solo nelle specialità contro il tempo.

— alexsimmons,