Problemi di cambio incoerenti dopo il cambio della ruota


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Di recente mi sono procurato un paio economico di ruote Wilkinson 650B su cui allenarmi. Dopo aver fatto più di 50 miglia in 8 settimane, sto avendo problemi di spostamento quando passo al mio WTB.

Lo spostamento è nella migliore delle ipotesi incoerente. Ho notato che la catena sta scivolando. L'indicatore a catena indica che è consumato allo 0,75%. ma la mia bici è abbastanza nuova. Probabilmente ho fatto al massimo 100 miglia su quella catena tra le due sale. Ho provato a giocare con la tensione del cavo senza risultati.

Perché si è indossato così rapidamente?

Ho solo bisogno di una catena per ogni set di ruote poiché una è una cassetta da strada e l'altra è mtb?

Risposte:


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Ci sono molte variabili che dovresti guardare quando cambi le ruote posteriori e l'usura non è davvero il primo posto dove guardare, né il tipo di pneumatico. La prima area è l'hub: gli hub sono uguali? Presumo che entrambe le ruote abbiano lo stesso numero di ingranaggi sulla cassetta (che elimina le differenze di velocità dell'8 / 9/10/11), altrimenti avresti altri problemi. I mozzi possono presentare lievi cambiamenti di posizione, millimetri, per la ruota libera, a seconda del produttore, quindi la cassetta si posizionerà in una posizione leggermente diversa su ciascuna ruota, rispetto alla linea centrale. Il secondo è la cassetta. Le cassette SRAM e Shimano hanno una spaziatura leggermente diversa, Shimano e Campagnolo hanno differenze molto più grandi nella spaziatura - vuoi attaccare con la stessa cassetta di marca per la massima compatibilità. Anche, le cassette da strada e le cassette da montagna hanno una gamma di ingranaggi più stretta e più ampia, rispettivamente ... se hai una 12-32 sulla cassetta da montagna e una 11-23 sulla cassetta da strada, avrai un carico di catena extra quando corri sulla strada ruote e ciò può causare problemi di cambio. Quando si passa da una sala all'altra, come minimo, sarà necessario apportare lievi regolazioni al deragliatore posteriore ... o sarà necessario scambiare le catene (o rimuovere una sezione della catena, che puoi fare facilmente con connessioni rapide), molto probabilmente non sarà una transizione senza soluzione di continuità.


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Le cassette hanno entrambi lo stesso numero di ingranaggi? Gli hub sono identici? Quindi i denti dovrebbero allinearsi perfettamente. Dato che probabilmente hai diverse marche di hub e cassette, le differenze si sommano e mettono il cambiamento. Potresti inserire distanziali molto sottili sotto la cassetta che è leggermente a sinistra, per cercare di ottenere gli ingranaggi in punti identici. Non hai bisogno di due catene ma devi cambiare la catena in tempo. Prova a misurare 12 maglie intere con un righello: dovrebbe essere di 12 pollici esattamente quando è nuovo o 12 1/8 di pollice è il momento di cambiare catena.


Questo può sembrare stupido, ma hai provato a rimuovere la ruota e reinstallarla in modo che il telaio premesse sulla ruota e la stringesse lentamente. Tutto ciò potrebbe essere fatto per un disallineamento dovuto a uno scambio di ruote frettoloso. Succede a tutti noi.

@BTeam questo dovrebbe probabilmente essere un commento alla domanda, non un commento questa risposta. O fai una nuova risposta.
Criggie
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