Guida invernale: è sicuro guidare su una bicicletta BSO / economica a temperature inferiori a -15 ° C su strade ghiacciate o umide?

OK, quindi sono nuovo nel ciclismo e possiedo solo una bici da strada, ma mi è stato detto che non è adatto per guidare in inverno in Canada. L'inverno qui va da -15 ° C a -35 ° C e c'è molto ghiaccio e neve.

L'unica altra bici di scorta che ho è una BSO che i miei genitori hanno comprato per il mio compleanno 2 anni fa e voglio davvero continuare a pedalare come mezzo di pendolarismo anche in inverno. Per la maggior parte guiderò sugli appartamenti per quella materia e la mia velocità media sul mio BSO in estate è di 20 km / h. (Per un viaggio di 15 km)

Posso solo parlare della mia esperienza, come pilota invernale in Norvegia (intorno alla capitale).

Quando inizia l'inverno, di solito finisco per mettere più vestiti su me stesso e gomme chiodate sulla mia bici. Evito il ciclismo intenso (in bicicletta, così mi stanco, respiro pesante) quando è inferiore a meno 10/15 gradi C, perché respirare aria così fredda può essere dannoso per i polmoni.

Certo, con tutto il sale extra (almeno in Norvegia) le parti della bici si consumano più velocemente, e di solito finisco per cambiare almeno la catena dopo l'inverno, e forse anche la cassetta. Ho alcuni amici che di solito acquistano MTB a buon mercato usati e li buttano via o li vendono alla fine della stagione invernale.

Modifica: un'altra cosa importante è essere visibili. A seconda della strada che stai percorrendo, puoi condividerla con altre auto o ciclisti / corridori / camminatori. In Norvegia è obbligatorio avere la luce (giallo davanti e rosso dietro), più una campana. In inverno uso anche un giubbotto di sicurezza (possono sembrare sciocchi, ma non è bello essere colpiti da un'auto!), Più una luce più forte di fronte, che in estate. Basta essere consapevoli del fatto che la luce dovrebbe essere rivolta verso il basso, in modo da non accecare gli altri.

Penso che la soluzione migliore sia solo provarla e prendertela comoda. Gli pneumatici chiodati più larghi ti aiuteranno.

Inoltre, fai attenzione alle curve strette. Sono pericolosi nella neve / ghiaccio / inverno.

Sono stato un ciclista su ghiaccio per oltre 10 anni con temperature come -20 ° C (-5 ° F) nelle Black Hills del South Dakota e nel Michigan occidentale, negli Stati Uniti.

La sicurezza nel ciclismo invernale dipende dalla tua attrezzatura sia per la tua bici che per la tua persona.

Bicicletta

• Portapacchi posteriore con borse impermeabili (consiglio Ortlieb) - Ciò mantiene basso il baricentro e aggiunge ulteriore peso alla gomma posteriore per la trazione
• Pneumatici chiodati (consiglio Nokian IceSpeeds) - Buona aderenza degli pneumatici chiodati sul ghiaccio e dovrebbe incanalare il fango da sotto. Aumentano leggermente la resistenza al rotolamento, ma per il controllo aggiunto ne valgono la pena
• Pedali e scarpe senza clip: assicurano che i tuoi piedi rimangano collegati ai pedali per un maggiore controllo e una correzione improvvisa dell'equilibrio. Le barre di sapone non lo tagliano. I tuoi piedi scivoleranno costantemente nel freddo e nell'umidità perdendo il controllo e l'equilibrio della bici.
• Luci: le mattine in inverno sono buie. Assicurati di essere visibile con le luci anteriori e posteriori.

Ciclista

• Materiali stratificati che assorbono l'umidità: il bagnato è molto più pericoloso per gli avventurieri invernali che il freddo. Resta il più asciutto possibile
• Copriscarpe resistenti all'acqua
• Pantaloni da pioggia specifici per il ciclismo
• Guanti resistenti all'acqua - Raccomando guanti Pearl Izumi Lobster per temperature inferiori a -10 ° C
• Giacca da ciclismo isolata resistente all'acqua
• Sotto il cappuccio isolato dal casco (attualmente ne sto usando uno realizzato da Carhartt)
• Scaldacollo che può essere facilmente tirato sopra la bocca e il viso (ne sto usando uno con smartwool)
• Occhiali antiappannamento o occhiali da sci

Alcuni consigli aggiuntivi:

• Provalo in un giorno in cui non devi prima lavorare
• Guida più "verticale" agli angoli. Appoggiarsi duro non ti aiuterà
• Prendi stop e accelera facilmente. L'accelerazione improvvisa in qualsiasi direzione ti aiuterà a perdere la trazione e l'equilibrio.

Quindi è sicuro? Sì, a patto che tu stia attento e usi l'attrezzatura adeguata!

Se devi chiedere, direi che probabilmente la risposta è no. Se hai vissuto in Canada per tutta la vita e possiedi attrezzature adeguate a quelle temperature, probabilmente hai maggiori possibilità. Ho fatto il pendolarismo e ho guidato / corso a temperature simili e inferiori a quelle per diversi anni. Preparare una bici a tali temperature è abbastanza complicato e probabilmente costoso come un BSO. Modifiche semplici (come pneumatici con borchie decenti) possono finire di nuovo con quelle costose (o più). Anche con preparazioni adeguate, un pendolarismo estivo di 15 minuti può trasformarsi in un pendolarismo di 45 minuti (o più lungo) in inverno poiché il grasso congelato e i fianchi rigidi assorbono tutta la potenza che si sta erogando. Senza un'adeguata preparazione, è probabile che tu stia semplicemente spingendo (o trasportando) la bici.

Guidare in un inverno serio (ben al di sotto dello zero) finisce per essere una proposta piuttosto costosa e intensa da fare in sicurezza. La gestione dell'umidità è (tra le altre cose) un'abilità chiave di cui avrai bisogno. Certamente può essere fatto, ma in realtà non è una cosa che consiglierei a un pilota occasionale.

La sicurezza della guida non dipende dalla temperatura, ma dalle condizioni della strada. Se le strade sono asciutte e libere, non vi è alcun rischio particolare. Se la strada è ricoperta da uno strato di ghiaccio lucido, è meglio che resti a casa.

In genere vado in moto tutto l'anno, tuttavia questo è in Germania, dove gli inverni sono generalmente miti e c'è solo neve per alcune settimane.

In pratica, verificherei le condizioni della strada ogni giorno per decidere:

• strade asciutte (senza neve o neve sgombrata e strade salate): nessun problema
• neve fresca: generalmente ok, ma hai bisogno di pneumatici larghi (almeno> 28mm) con un battistrada; guidare con attenzione
• neve compatta: di solito ok, ma può essere scivolosa; guidare ancora più attentamente
• ghiaccio: pericoloso; se diffuso, è meglio non guidare (in quel caso anche guidare un'auto sarebbe pericoloso)

Nota : con pneumatici chiodati (e molta cura) è possibile guidare anche sul ghiaccio. Tuttavia, le gomme chiodate hanno senso solo se ciò accade frequentemente (perché sono costose e non molto buone per la guida regolare). Quindi, a meno che tu non abbia strade ghiacciate per settimane in inverno, consiglierei di evitare il ghiaccio.

Quindi, in breve:

• assicurati di avere pneumatici larghi con battistrada
• assicurarsi che non ci sia ghiaccio sulla strada
• buon viaggio :-)

Naturalmente, si applicano le solite avvertenze sull'abbigliamento adeguato e una maggiore manutenzione (lavando via il sale regolarmente); vedi ad esempio andare in bicicletta in inverno più difficile?

Direi che andare in bicicletta sulla strada in inverno non è un'opzione sicura. Questo ha ben poco a che fare con il fatto che tu e la bici possiate realizzarlo fisicamente. Una considerazione che non è stata menzionata, che probabilmente ha il significato maggiore, è che anche il traffico motorizzato ha ridotto trazione e visibilità. Almeno da queste parti (Chicago), gli automobilisti guidano troppo in fretta per le condizioni, creando rischi per tutto nella loro direzione di viaggio.

Se vuoi pedalare all'aperto in condizioni sfavorevoli, la soluzione più sicura è guidare su piste ciclabili fuoristrada, o se la tua città le possiede, piste ciclabili protette da barriere. O acquista un trainer per bici da interno. È più economico di un abbonamento a una palestra, più conveniente e divertente con un'app adatta sul tuo telefono, tablet o computer.

Questo si basa sul ciclismo di molti anni durante l'inverno in Finlandia, dove sono andato a scuola tutto l'anno per alcuni anni fa. Una delle cose che ricordo meglio è che a -30 ° C circa (e sotto, naturalmente), puoi iniziare a riscontrare problemi con l'attrezzatura, in particolare cambiando ingranaggi e catene (almeno il mio ha iniziato a congelare, quindi stavano saltando sopra gli ingranaggi e causando una potenza in qualche modo a scatti alle ruote che portano a difficoltà con la trazione - mantenendoli ben oliati ha aiutato ma non ha eliminato il problema).

Anche se potresti già saperlo, è molto importante valutare il tempo in totale, non solo la temperatura:

1. Sole: Certo, potrebbe non sorgere molto, ma neve e ghiaccio sono superfici molto riflettenti. E durante l'inverno la luce può provenire da angoli molto piccoli. Gli occhiali da sole antiriflesso e polarizzati nell'oscurità possono sembrare strani ma possono benissimo proteggerti dall'essere accecato (temporaneamente) in un momento cruciale. Assicurati solo che non siano troppo scuri.
2. Vento: a seconda di quanto è ventoso potresti aver bisogno di una copertura completa per il tuo viso + ulteriore isolamento sopra di esso, poiché il vento aumenta quanto il freddo ti colpisce davvero. Non tentare mai di attraversare un'autostrada su un ponte a temperature così fredde ... e anche se lo fai ancora e hai congelato le orecchie a metà nonostante siano state ben coperte, non provare mai a scaldarle più velocemente con acqua leggermente calda.
3. Pioggia: se piove in caso di maltempo (ad es. Acqua super raffreddata), non pedalare. Non farlo. In genere, l'acqua si congela al contatto, rendendola davvero pericolosa per la guida.
4. La neve fresca nasconde facilmente i punti sdrucciolevoli e si inserisce facilmente in sponde che influiscono negativamente sulle condizioni di guida - è ancora possibile pedalare diminuendo la velocità e prestando maggiore attenzione a come le gomme colpiranno le sponde. Naturalmente troppo è troppo e non si può semplicemente pedalare perché si sommerà molta resistenza - ricordarsi di tenere conto di quanto tempo dovrebbe prevedere la nevicata, si vorrà essere in grado di tornare indietro.

È relativamente sicuro pedalare tutto l'anno finché tu e la tua moto siete preparati per le condizioni attuali (è stato trattato in altre risposte così omesso qui, ma vale la pena evidenziare che è più visibile!). Si tratta molto di più di regolare la velocità di guida alle condizioni, con la grotta che devi regolare per la possibilità che gli altri non si siano adattati abbastanza (le auto non sono in grado di fermarsi così velocemente come durante l'estate, ad esempio).

Vivo a Buffalo e conosco un dado da bici che ha una bici grassa che usa per guidare sulla neve. Se le strade vengono ripulite e salate probabilmente staresti bene con la BSO, ma se hai una pista ciclabile che preferisci, potrebbe non essere cancellata e potresti prendere in considerazione questa opzione.

Un altro problema è che a circa -21 ° C (-6 ° F) raggiungi la temperatura eutettica del sale e il sale non scioglierà la neve o il ghiaccio. Anche al di sopra di queste temperature, non è molto efficace. Qui non arriva mai a -35 ° C (-31 ° F) ma se si tratta di cifre singole o di una salatura inferiore (F) viene interrotta e gli aratri lasciano uno strato di neve. La neve non è molto scivolosa in queste situazioni basse (a meno che non ci sia molto sale su di essa) ma darà sotto normali gomme da bici a meno che non sia ben imballata.

Capisco che volevi usare quello che hai già, ma penso che valga la pena menzionarlo comunque.

Di Anthony DeLorenzo http://www.flickr.com/photos/delorenzo/ - http://www.flickr.com/photos/delorenzo/6819965699/ , CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org /w/index.php?curid=22172069

Presumendo che si tratti di una specie di mountain bike, potresti semplicemente ottenere pneumatici da neve chiodati. Funzionano bene e sono molto divertenti. I bravi come i Nokian durano a lungo.

Vedo molte risposte dalle persone che vivono nel nord Europa. Il clima invernale del Canada è molto peggio. Dovrai avere il viso completamente coperto, a causa del freddo del vento.

Il fatto è che, in Canada, con poche eccezioni, la maggior parte delle città ha molto spazio tra gli edifici, il che rende la guida della bici molto più difficile delle città dense d'Europa a causa del vento. Inoltre, gli inverni durano a lungo, potrebbe essere 0 gradi Celsius a maggio.

Puoi anche controllare l'elevazione che devi "scalare" sulle colline mentre guidi. Almeno in Ontario, si sale un sacco di ripide colline e si usano i freni quando si scende per i semafori.

Ho guidato in una città europea e anche in Ontario, sia in estate che in inverno. Secondo me, anche un clima invernale mite in Canada è un dolore per un ciclista. Lo odierai.