Come sapere se una ruota di bicicletta di nuova costruzione è sicura da guidare?

Di recente ho finito di costruire la mia prima ruota da bicicletta, e ora ho intenzione di provare a guidarla. Poiché questa è la mia prima costruzione di ruote, voglio testarla in sicurezza per assicurarmi che la ruota non si guasti catastroficamente mentre sono in mountain bike o sto guidando in un traffico intenso. La ruota è sia lateralmente che radialmente allineata, rivolta a destra e con raggi che sembrano essere equamente tesi. Sembra e si sente come una vera ruota di bicicletta, in altre parole. Ma l'aspetto può essere ingannevole. Come posso testare in sicurezza una nuova ruota di bicicletta per ottenere una ragionevole certezza che è sicuro per un utilizzo più pesante come la mountain bike?

Hai detto che è lateralmente e radicalmente vero, fornito correttamente e correttamente teso. Sembra pronto per la guida! Per quanto ne so non esiste un vero metodo di prova diverso da quello di guidare. Vorrei solo fare un giro facile intorno all'isolato o su un sentiero addomesticato. Potresti scoprire che dopo aver guidato per un po 'dovrai tendere di nuovo alcuni dei raggi dopo che si sono sistemati. Questo è abbastanza normale con l'uso.

Sembra che sia con ogni probabilità buono da fare. Ma, in termini di scenari meno fortunati possibili, ci sono due tipi principali di cose brutte che potresti sperimentare:

1. Hai un sacco di avvolgimenti sui raggi e la ruota si spegne molto rapidamente. Probabilmente sentirai il ping quando lo guidi per la prima volta se questo è il caso, ma può anche essere silenzioso. Il caricamento laterale della ruota dalla bici può alleviare un po 'di liquidazione, ma non necessariamente del tutto. Prova a guidare in un modo che carichi pesantemente lateralmente la ruota, come guidare fuori dalla sella con la bici inclinata, può avere lo stesso effetto ed è un modo per ottenere un'ulteriore carica prima di iniziare davvero a guidarla. La differenza è che fuori dalla bici, i metodi comuni di sideload contattano il cerchio in due o più punti, mentre sulla bici il carico è concentrato su uno. La maggior parte dei nuovi costruttori di ruote sperimenterà un grado maggiore o minore di questo problema prima di padroneggiare lo scioglimento con la sola chiave inglese,
2. Hai troppa tensione sul cerchione e al primo significativo carico laterale sulla ruota, che potrebbe girare o stare fuori dalla sella, la ruota si guasta in una modalità di instabilità della colonna. In altre parole, il bordo era appena in grado di gestire il carico statico su di esso dalla tensione dei raggi e l'aggiunta di un piccolo carico laterale lo fa crollare, come una colonna sovraccarica. Questo può accadere anche quando si esegue il sideload della ruota fuori dalla bici. Sebbene non sia di per sé comune, la maggior parte dei meccanici e dei costruttori di ruote sperimenta o osserva questo prima o poi. Questo è potenzialmente più pericoloso se accade sulla bici perché comporta un'improvvisa perdita di integrità strutturale. Come sopra, se vuoi provarlo prima di guidare per la ruota, allora vai in bicicletta in un modo che sideloudisce pesantemente ma realisticamente la ruota in modo sicuro, controllato,