Esiste un limite alla velocità in discesa sicura su una bicicletta


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inserisci qui la descrizione dell'immagineHo una collina molto ripida sul mio percorso che si livella dopo circa 2 km. Il primo quarto è estremamente ripido e poco dopo che ci entro la bici salta un po 'intorno e quando sono in fondo sto afferrando i manubri e lavorando abbastanza duramente per tenerlo sotto controllo.

È un problema normale o è indicativo di problemi con la bici? Succede sia con la mia mountain bike che con la bici da turismo. Meno sulla mountain bike da 29 pollici, forse a causa delle gomme più larghe e della minore maneggevolezza.

C'è molta accelerazione fin dall'inizio che scende.

Chiarimento: - Non mi preoccupo della sicurezza o del traffico di altre persone, la mia domanda riguarda la velocità con cui la mia bici diventa non manovrabile e / o cade a pezzi.


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Gradiente del 45% - mi piacerebbe vedere quel segmento di Strava
Andy P

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Se non si utilizzano i freni, questo grado non è del 45%. Anche un grado del 15% diventa pazzo in fretta. Fornisci la posizione di questa strada, le coordinate da google maps sarebbero perfette.
Criggie

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Sì, c. È il limite di velocità finale.
Móż,

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@ Móż A volte mi avvicino così tanto ma trovo che l'aria viene compressa e accendere le cose è piuttosto scoraggiante. Rimarrò a 0,5 c per il mio tragitto giornaliero.
Chris,

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Buone foto. La collina sembra che sia circa 1 su 5, o il 20% Una solida piccola collina :-)
andy256

Risposte:


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Non credo che ci sia qualcosa di simile a una specifica velocità sicura per andare in discesa. Dalla mia esperienza ci sono molte ragioni per cui una bici diventa non gestibile quando si scende:

la tua bici : direi che i principali fattori che ti consentono di andare in discesa veloce e sicuro sono:

  • telaio e forcella: un telaio in carbonio super rigido o un telaio in alluminio tendono ad essere meno scossi in una discesa veloce. lo stesso vale per la forcella. tuttavia, più rigida è la cornice, più sensibile è agli urti, ecc.
  • ruote: le ruote aerodinamiche (es. cerchi "alti" e raggi piatti) consentono livelli di controllo più elevati alle alte velocità.
  • pneumatici: maggiore è l'attrito e maggiore assorbimento degli urti.
  • sospensione: generalmente ostacola il controllo alle alte velocità, tuttavia se la strada è molto irregolare potrebbe comunque essere di beneficio
  • manubrio: manubrio più largo e stelo più lungo rendono la tua bici meno nervosa alle alte velocità
  • posizione: più largo è il movimento centrale / i pedali, più piccolo diventa il problema dell'equilibrio alle alte velocità

paura / le dimensioni delle tue palle : subito dopo l'hardware, direi che il software (come nel tuo cervello) determina una velocità in discesa sicura.

la strada : non andremo ai dettagli qui, che è stato discusso in molti modi nei commenti.

Riassumendo : se la tua bici è correttamente impostata e ben mantenuta, non credo che cadrà a pezzi quando si va veloce.


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Sono d'accordo con questo, è più un fattore di palla che altro. Con una bici decente credo comunque.
Kilisi,


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ora questa è una coppia gigante ... realizzata in titanio!
dru87,

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@JohnP Quei due commentatori erano responsabili della famosa carenza di medicinali per la gola nel Regno Unito del 2011-12.
David Richerby,

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A quanto pare, con l'aiuto e la bici giusta puoi andare avanti. google.co.uk/amp/velonews.competitor.com/2016/09/news/…
Chris

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La massima velocità di sicurezza è la velocità in cui hai ancora il controllo che ritieni necessario.

Ci sono livelli di controllo

  • Puoi fermarti se un'auto si inverte improvvisamente da un vialetto?
    Questo è il massimo livello di controllo; significa che non supereremmo mai circa 25 chilometri all'ora (16 chilometri all'ora) sull'appartamento. Ovviamente lo superiamo spesso, e quindi confidiamo che tali intrusioni nel nostro "spazio stradale" non si verifichino in questa corsa .

  • Riesci a sterzare per evitare un bambino piccolo o un animale che improvvisamente corre sulla strada?
    Poiché tali intrusi sono notoriamente imprevedibili, dobbiamo anche frenare e sterzare. Se so che ci sono bambini / cani in libertà, rallento a quel livello di 25 km / h, o più lentamente. Ma se è una strada ragionevolmente aperta, immagino che sia ragionevolmente sicuro un clock di 40 chilometri all'ora (25 chilometri all'ora) . Ho incontrato auto in arrivo nella mia corsia mentre giro una curva su una discesa a questa velocità, e c'è un sacco di tempo per valutare le mie opzioni, frenare e intraprendere azioni evasive (il tempo scorre molto lentamente in questi casi).

  • Se la strada è davvero libera, cioè puoi vedere bene ai lati e una lunga strada davanti.
    In questo caso possiamo facilmente fare 60 chilometri all'ora (35 chilometri all'ora) . Intorno a questo punto (e più veloce) alcune combinazioni pilota / bici possono provare tremori, il che può essere abbastanza spaventoso. Devi sperimentare un po 'per scoprire cosa sta succedendo. In molti casi appoggiare il ginocchio contro il telaio sembra smorzare le vibrazioni. In altri casi ho avuto successo rilassando la mia presa sul manubrio - questo sembra suggerire che fosse la mia paura della presa della morte sulle barre che causava le oscillazioni :-)

  • Ok la strada è chiara e ti senti fortunato. Quanto puoi andare veloce?
    Se continuiamo ad andare più veloci, sembra che passiamo la zona in cui si verificano le oscillazioni di velocità. Se non sei un professionista (essere pagato per farlo) e non sei sicuro di te, o sei solo una persona sensibile , non farlo . Tuttavia, posso confessare di spezzare 120 chilometri all'ora (70 chilometri all'ora) su una discesa su una bici da strada. Ho scoperto che mentre andavo più veloce la bici è diventata più stabile, immagino per l'effetto giroscopico delle ruote. Lo stesso effetto sembrava rendere le curve più difficili. La prima volta che ho anche scoperto che era estremamente difficile vedere correttamente, dal momento che non indossavo alcuna protezione per gli occhi. E ci sono voluti oltre 400 metri per fermarsi sull'appartamento. Possiamo essere sicuri che se si fosse verificata una delle suddette intrusioni stradali, sarei stato brindisi.

Dopotutto, date le foto che hai pubblicato, lo consiglierei a una velocità massima di 30 a 40 km / h (16 a 25 mph) , perché sembra una zona residenziale. Anche quello potrebbe essere troppo veloce, soprattutto a causa dell'inclinazione, il che significa che il tuo baricentro è più alto e quindi hai meno capacità di frenata.


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Buona risposta, sto scontando tutti i consigli di sicurezza, la mia domanda riguardava più a quale velocità la mia bici diventa non manovrabile e / o cade a pezzi. Le auto non sono un problema, vado più veloce di loro in discesa su una strada non trafficata che è dritta senza curve per 2 k. Realisticamente se questa sezione avesse una svolta, non credo che farei un angolo senza usare i freni. Il che renderebbe il mio MTB fuori di esso, dal momento che non ne ha.
Kilisi,

@Kilisi Le auto non sono un problema fino a quando un giorno un'auto è un problema.
Criggie

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@Criggie un giorno siamo tutti morti, l'ho fatto ed è uscito dall'altra parte, non mi preoccupo più. Otterrò ciò che posso dalla vita mentre ce l'ho.
Kilisi,

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@Kilisi Va bene, basta che non stai mettendo in pericolo nessun altro!
Will Vousden,

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Nella maggior parte del mondo, i segnali di stop, i segnali stradali e la maggior parte delle leggi sul traffico si applicano alle biciclette tanto quanto fanno le auto, e se infrangi queste leggi, sei guardato in basso proprio come i conducenti che infrangono le regole della strada . Sto solo dicendo.

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La stabilità delle alte velocità può essere notevolmente influenzata dalla geometria della bici in questione. C'è la possibilità che l'angolo di testa del 29 'sia più lento, il che dovrebbe dare maggiore stabilità.

So che su un'auto a determinati regimi di giri è possibile ottenere vibrazioni attraverso l'auto se una ruota non è correttamente bilanciata. Potresti voler controllare le tue ruote e assicurarti che la tensione dei raggi sia corretta per motivi di sicurezza.

Non so quale bici stai guidando e non sono davvero un ciclista su strada, ma forse c'è qualcosa nella tua postura che può aiutare la stabilità. Su un MTB dovresti appendere più indietro per mantenere il peso centrato sul movimento centrale.


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I manubri MTB più larghi aiutano molto con controllo e quindi sicurezza.
Criggie

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A rileggere, appendere il peso corporeo all'indietro aiuta a frenare in discesa. Ti dà anche più di un triangolo di rigidità attraverso le braccia e attraverso il manubrio. TUTTAVIA su una bici da strada senza sospensioni, spostare indietro il peso può produrre strane oscillazioni nella bici ad alta velocità, AKA shimmy o Death Wobble. La risposta è premere leggermente un ginocchio contro il tubo superiore o per avanzare quando non si frena. sheldonbrown.com/brandt/shimmy.html
Criggie

Sospettavo che le cose potessero essere leggermente diverse su una bici da strada. Sono piuttosto invidioso del mio pendolarismo alle velocità delle bici da strada, ma non abbastanza per comprarne ancora uno.
Chris,

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@ Criggie, ha un senso, sono su una bici da turismo con manubrio piatto e nessuna sospensione, tendo a sentirmi più sicuro inclinandomi un po 'in avanti, ma sto con il sedere semplicemente toccando il sedile sui pedali per prendere meglio i dossi e lasciare che la resistenza dell'aria mi rallenta un po '.
Kilisi,

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@ Criggie: appendere all'indietro su una discesa aiuta quando si frena su un terreno morbido. Su una strada si rivelerà controproducente ridurre il carico sulla ruota anteriore perché la ruota anteriore inizierà a oscillare tra ~ 45-60 kmh (il motivo per cui alcune moto hanno ammortizzatori di sterzo). L'ho sperimentato ed è una sensazione terribile perché è quasi impossibile fermare lo shimmy.
Carel,

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Non c'è limite alla velocità in discesa sicura sulla tua bici. Il limite è quando scendi dalla bici. Nel qual caso anche un incidente a bassa velocità di 20-30 mph può essere abbastanza brutto su superfici di tipo chip e sigillo o dove ci sono ostacoli (traffico in arrivo qualcuno?).

Puoi guidare una moderna bici da strada fino a 60 mph, anche un po 'di più, ma direi che non è sicuro guidare a quella velocità con nient'altro che spandex e un casco leggero.


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Hai ragione: è possibile essere spazzati via stando fermi, nel posto sbagliato al momento sbagliato. La domanda di OP riguardava la velocità massima sicura, non la caduta, così leggermente diversa.
Criggie

Beh, penso che la velocità terminale sia di circa 200 km / h, la velocità massima superiore per una bici da strada è probabilmente di circa 125 km / h sulle strade esistenti. Su una buona bici da strada la velocità nella gamma di 100 chilometri all'ora non dovrebbe essere un problema su una pendenza lunga del 10% con una buona superficie ma avresti poche possibilità di fermarti se un cane si esaurisse davanti a te.
DavidG,
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