I gradini dei pneumatici della mia bici da strada 28C sono quasi completamente spariti, persistono solo lungo le spalle del pneumatico. Le impronte contano? Qual è un buon indicatore di quando è necessario sostituire il pneumatico nel suo insieme?
Risposte:
Il battistrada delle gomme di una bici da strada è davvero poco importante e puramente estetico. I pneumatici per bici da strada hanno un disegno del battistrada perché vendono meglio, non perché offrono prestazioni migliori.
Ecco alcune domande da porre per decidere in merito alla sostituzione di un pneumatico:
Il battistrada liscio è in realtà l'ideale per le condizioni stradali, ma non si trova comunemente sulle gomme. Se ti trovi su superfici dure come pavimentazione / asfalto, il battistrada non ti aiuta e in realtà riduce leggermente l'area di contatto e aumenta la resistenza al rotolamento. Sulla maggior parte dei pneumatici da strada, il disegno del battistrada minimo è solo estetico per far sentire meglio i propri clienti (poiché un pneumatico liscio sembra scivoloso).
Vedi anche: i commenti di Sheldon Brown sulla sostituzione dei pneumatici e sui modelli del battistrada
Se prevedi di attraversare fango, sabbia o altre superfici morbide, devi camminare. Quindi, quando non hai più il battistrada sulla tua mountain bike o sulle ruote della bici da ciclocross, è il momento di sostituirli (a meno che tu non preveda di usarli solo su strada).
Molti pneumatici stradali avrebbero un indicatore di usura . Di solito sarebbe una piccola cavità sul battistrada. Finché è visibile lo pneumatico è ok, una volta sparito, lo pneumatico deve essere sostituito poiché ciò indica che lo strato di gomma principale è usurato, l'aderenza non è più così buona e potrebbe non essere sicuro da guidare.
Per gli ultimi due pneumatici da strada usurati che ho sostituito, ho notato un modello di usura che sembra essere abbastanza coerente. Non si tratta di un campione di grandi dimensioni, ma le gomme erano di marche diverse e l'usura sembrava coerente con vari commenti che ho visto da altri. In base al proprio compromesso tra consapevolezza dei costi e della sicurezza, è necessario decidere in quale fase del processo di usura è necessario sostituire lo pneumatico.
Innanzitutto, il battistrada (se presente) inizia a logorarsi. Non tutti i pneumatici da strada hanno il battistrada, e nella maggior parte dei casi è puramente estetico.
Quindi, la gomma sviluppa una forma appiattita, quasi quadrata invece della forma rotonda che ha una nuova gomma.
Successivamente, la gomma inizia a ricevere molti piccoli tagli in un breve periodo di tempo. Questo non significa necessariamente che ci siano degli appartamenti o che i tagli siano profondi. (Dopo aver rimosso la gomma, ho potuto vedere più facilmente che lo strato più esterno di gomma era estremamente sottile e iniziava a delaminarsi. Questo spiega perché stavo vedendo così tanti piccoli tagli.)
Infine, lo strato più esterno di gomma si consuma e iniziano a comparire i fili. A questo punto, la gomma non è assolutamente sicura.
Questo processo potrebbe non essere esattamente lo stesso per tutti i modelli di pneumatici, ma l'ho notato in molti di essi. Naturalmente, anche un nuovo pneumatico deve essere sostituito se sviluppa segni di trauma come discusso in altre risposte (rigonfiamenti, crepe o squarci) o se la frequenza delle forature aumenta.
La gomma si degrada nel tempo a causa di danni alla luce ultravioletta e ossidazione. I vecchi pneumatici in cui la gomma sembra asciugata con un sacco di crepe o gomma che fuoriesce dalla carcassa del tessuto devono essere sostituiti.
Sostituisco le gomme quando inizio a ricevere molte forature.
Con le nuove gomme, raramente mi forano, nonostante quello che vedo che riciclo. dopo un po 'di tempo e usura, improvvisamente inizio a ricevere molte forature.
Come ipotetico ciò non accada: se non ricevo forature e comincio a vedere passare le fibre del pneumatico, è sicuramente il momento di sostituire il pneumatico.
So che non soddisfa i produttori o le linee guida sulle prestazioni, ma è un metodo che non richiede assolutamente alcun monitoraggio e mi permette di ottenere tutta la vita che posso fuori dallo pneumatico.