Qual è l'equivalente del grasso Shimano Roller Brake?

Vorrei aumentare i miei freni a rulli, perché ha iniziato a scricchiolare. È disponibile grasso Shimano Roller Brake dedicato, ma sono curioso di sapere che tipo di grasso è davvero, di cosa è fatto e se c'è un buon equivalente, un sostituto o qualcosa con una composizione simile per l'uso generale. So che questo grasso dovrebbe essere resistente alle alte temperature e questo è il requisito principale, ma ha altre caratteristiche, che devono essere prese in considerazione?

Proprio come una conferma sui commenti sopra, ho trovato un post su un forum separato che consigliava sicuramente di utilizzare il grasso specifico del produttore, con un paio dei seguenti punti (citati qui per un possibile decadimento del collegamento):

Per il grasso stesso

Dal mio post originale ho trovato alcune buone informazioni sulla lubrificazione dei freni a rulli Shimano.

1. Sicuramente utilizzare il grasso per freni a rulli disponibile da Shimano (anche se è piuttosto costoso), questa è un'applicazione impegnativa a causa del calore e delle forze generate all'interno del freno e il lubrificante è di altissima qualità - è un grasso a base di bisolfuro di molibdeno, e per mi sembrava più denso di quello che si trova di solito nei grassi per automobili. Inoltre ha una viscosità più bassa, quindi il freno non si trascina e il grasso può penetrare più rapidamente nelle superfici frenanti.

Per l'applicazione (E che indica che il poster ha parlato con qualcuno a Shimano):

2. È molto importante seguire le istruzioni fornite con il grasso: il punto principale è inserire l'ugello del tubo del grasso di almeno 12 mm nel foro, altrimenti il ​​grasso non raggiungerà la superficie di frenata effettiva. Se guardi attentamente puoi vedere il disco di raffreddamento muoversi un po 'quando l'ugello è abbastanza lontano in quanto spingerà contro di esso; tornare leggermente da questa posizione in modo che il grasso scorra facilmente.

3. Shimano ha detto che non puoi davvero fare il grasso perché l'eccesso si spremerà e si raccoglierà sotto il coperchio laterale. Ho avuto la fortuna di riuscire a ottenere un vecchio freno e smontarlo - mi è sembrato che un cucchiaino arrotondato circa di grasso (diciamo 10 + ml) andasse bene e il mio freno è andato bene con questo. Ricorda di ruotare leggermente la ruota mentre inserisci il grasso in modo che si distribuisca uniformemente all'interno del freno. Nota che Shimano proibisce lo smantellamento di questi freni, e dopo averlo fatto con quello vecchio direi comunque che ci sono pochissime ragioni e che i pezzi non possono essere acquistati singolarmente per le riparazioni - tuttavia è stato molto interessante vedere come funzionava effettivamente. I rulli (6) non sono in realtà il freno, ma spingono verso l'esterno tre mezzalune metalliche che si legano al "tamburo" frenante che è legato al centro del disco di raffreddamento.

Ci sono un paio di altri punti nel collegamento, per lo più solo alcuni suggerimenti su come rendere l'applicazione un po 'più semplice. Non ho trovato assolutamente nulla su un sostituto raccomandato, il che mi porta a credere che i commenti siano corretti, non vale la pena provare a trovare un sostituto.

Ho usato il lubrificante per assemblaggio Belray sul mio freno a rulli BR-IM81-F. Sembra funzionare bene finora (dopo circa 5 miglia). L'ho usato solo per il tempo impiegato per arrivare il grasso Shimano. Ho intenzione di sostituirlo con grasso originale.