Sono tornato al ciclismo dopo 20 anni e mentre posso guidare facilmente dove non c'è traffico, sto lottando con quanto segue:

1. Sono ansioso e faccio fatica a mantenere l'equilibrio nel traffico quando i veicoli arrivano da dietro, anche se sono nella pista ciclabile.

2. Sento che cadrò quando mi giro.

È qualcosa di naturale e con la pratica andrà bene? Ho percorso quasi 200 km ma la paura è ancora lì.

[Merida Scultura 400D: 50cm]

È bello sapere che sei tornato in bicicletta!

Da quello che stai dicendo riguardo alla lotta per mantenere l'equilibrio, sospetto che tu stia guidando lentamente e pedali lentamente. La parte di sentirsi come se cadessi quando si gira è coerente anche con quella.

Mantenere il controllo quando si guida lentamente è in realtà una delle abilità più difficili da padroneggiare. Quindi raccomando di andare da qualche parte senza traffico e di praticare le cose con cui hai difficoltà. Prova a guidare in una figura 8 , nel minor spazio possibile, come due parcheggi auto da un capo all'altro, e poi in un parcheggio, senza attraversare le linee. Cerca di fare la figura 8 dieci volte. Scoprirai che devi pedalare e frenare allo stesso tempo per rendere la figura 8 davvero piccola.

La prossima abilità da imparare è guardare indietro senza vacillare . Anche se ottieni uno specchio per la tua bici, vale comunque la pena esercitarsi. Ci sono molte volte in cui devi solo girare la testa e guardare . Quindi, di nuovo, dove non c'è traffico, prova a guidare lungo una linea e gira la testa per guardare indietro. È estremamente difficile non oscillare affatto , ma cerca di abbassare la oscillazione, diciamo, a 15 cm (6 pollici). Lo troverai più facile se guidi più velocemente e con una marcia più bassa, in modo da pedalare molto più velocemente.

E la prossima abilità ne deriva: impara a pedalare molto più velocemente . Prova a pedalare il più velocemente possibile. Stai mirando ad almeno 60 colpi di pedale (con ciascuna gamba) al minuto. Se questo suona veloce, dovrei sottolineare che questo è il più lento che dovresti pedalare. Alla fine dovresti pedalare a 80 o 90 giri / min, o anche più velocemente. Pedalando rapidamente, si farà molta meno fatica ad ogni pedalata e questo ridurrà la quantità di oscillazione.

L'ultima abilità che raccomando è quella di essere in grado di emettere segnali di mano sicuri senza oscillare , in modo da poterlo fare e dire ai conducenti intorno a te cosa intendi fare. Esercitati allo stesso modo di guardare indietro.

Quando ti senti sicuro di tornare al traffico, ricorda di guardare avanti e pianificare il tuo percorso, in modo da poter guidare su linee morbide e dritte. Questo ti aiuta a mantenere la velocità, aiuta i conducenti a prevedere dove andrai dopo ed evita di oscillare a bassa velocità se devi superare con attenzione qualche ostacolo, come una buca o un'auto parcheggiata.

Ricorda che i driver non stanno effettivamente cercando di investirti. Non sono semplicemente ciclisti e non hanno idea di quanto spazio sia necessario. Devi assumerti la responsabilità del 100%, perché non sanno cosa stanno facendo.

Quindi, migliora quelle abilità, in modo da poter guidare con maggiore sicurezza quando torni al traffico. Pratica regolarmente nuove abilità. Ho scritto un elenco qui .

Godere!

Tutte queste risposte sono eccellenti. La mia opinione è che oltre a fare tutte queste cose, devi darti una rete di sicurezza psicologica. Sono un motociclista avanzato e utilizzo alcune di queste abilità quando guido.

Ad esempio, troppi ciclisti cavalcano troppo vicino al bordo della strada. Questo ti dà l'impressione di essere troppo stretto quando un'auto arriva come una leggera claustrofobia. Come motociclisti ci viene insegnato a essere fuori dal centro della nostra corsia. Ovviamente, non puoi guidare in mezzo alla strada, ma essendo più lontano dal marciapiede, ti dà opzioni. La maggior parte delle auto ti vedrà prima e ti darà più spazio. In caso contrario, hai la possibilità di avvicinarti al marciapiede e allentare la pressione. Ma ricorda di tornare più lontano dal marciapiede.

È natura umana stare lontano dal pericolo dell'auto in movimento, ma è più proattivo essere più visibile, quindi ti danno più spazio e puoi scappare se ci si avvicina troppo.

In bocca al lupo!

Come te, sono tornato a guidare dopo 20 anni. È stato un viaggio molto gratificante.

Una cosa che ho scoperto è che avevo un'avversione per girarmi e inclinarmi. Il nostro quartiere ha strade relativamente strette, nessun segno, nessuna spalla, solo strade di campagna. Avevo praticato inversioni a U ma mi sono sempre sentita traballante e un po 'spaventosa. Un giorno, non ho tagliato il turno abbastanza presto e ho dovuto affrontare la scelta di correre in una cassetta delle lettere o sporgermi forte e pedalare velocemente. Si è scoperto che potevo appoggiarmi in modo sicuro abbastanza lontano, non me ne ero reso conto e ci è voluto questo evento per mostrarmi che potevo fare di più. Barriera psicologica: eliminata.

Mi sono esercitato nel quartiere per sei mesi prima di portarlo fuori su strade trafficate. Questa è stata una buona cosa, anche se non avevo davvero programmato di aspettare così a lungo. Si è scoperto che dovevo lavorare su me stesso tanto quanto la mia bici usata per me, soprattutto perché mi sono messo da parte a strafare sull'arrampicata e le ginocchia mi hanno detto di sedermi per due mesi. Dopodiché, ho fatto solo quello che avrebbero concordato, che era di trenta minuti al giorno per tre giorni alla settimana e portando la bici su qualsiasi ripida collina. Questo ritardo forzato mi ha dato il tempo di elaborare tutto in anticipo, dalle abilità di guida e le attrezzature di base all'allineamento della mia testa con il compito e l'acquisizione di un'abitudine di cadenza ad alto regime. Solo due settimane fa, alla fine di novembre dopo l'inizio a giugno, ho pedalato fuori dal quartiere, su strade trafficate. Grazie alla preparazione, Ora posso fare corse più lunghe e sentirmi a mio agio. Divertirsi, davvero.

Per quanto riguarda il traffico, ho deciso di non fare mai curve a sinistra su strade trafficate. Invece, faccio una destra, poi inversione a U / giro e incrocio. Sembra molto più sicuro.

Mi chiedo se non hai accettato il fatto che i rischi della strada sono gestibili e possono essere ridotti, ma non possono essere eliminati. Puoi farti male, non dipende da te e una volta che hai fatto tutto ciò che puoi fare non devi pensarci. Mi chiedo se la tua ansia provenga dal non averla accettata, e quella parte di te sta provando a controllare qualcosa che non può essere controllato.

Quindi forse parte della risposta è esercitarsi, esercitarsi, esercitarsi, quindi uscire dalla propria testa e lasciare che il proprio corpo faccia quello che sa fare, vale a dire l'equilibrio.

Questa risposta si è rivelata per lo più un'approvazione di ciò che ha detto @ andy256.

A seconda della posizione, le piste ciclabili off-road o protette possono essere la soluzione migliore. Alcuni posti hanno cumuli, alcuni pochi e nessun altro.

Se scegli di guidare sul sentiero / marciapiede / marciapiede, controlla prima le leggi locali per scoprire se questo è legale.

La sensazione di cadere mentre si gira significa che non si è sicuri del proprio equilibrio. O stai andando un po 'lento, o stai guardando troppo in basso. La bassa velocità significa oscillazioni e maggiori correzioni dello sterzo.

O la tua bici è montata male e sei semplicemente troppo in alto da terra?

Se ti senti come se stessi lottando per mantenere l'equilibrio, allora secondo me dovresti guidare da qualche parte con meno traffico fino a quando non ritorna un po 'di fiducia. La tua fiducia a turno potrebbe richiedere più tempo per tornare. Può aiutare a vedere come i ciclisti con più esperienza gestiscono situazioni difficili, come curve strette. Fare attenzione a usare il freno anteriore quando le cose sono scivolose! Divertiti e la tua fiducia tornerà presto.

Ti suggerisco di provare ad aumentare gradualmente il livello di traffico. Forse puoi provare le strade più grandi / centrali all'interno di un quartiere, dato che hanno macchine occasionali, ma non un flusso costante di esse.

Ti suggerisco anche di ottenere uno specchietto retrovisore (se non lo hai già fatto), in modo da poter vedere le macchine avvicinarsi e prepararsi per loro.

Ricordo quando mi sono trasferito in città quando sono entrato in uni e andavo in bicicletta per uni ogni giorno. Sono abbastanza esperto nel ciclismo su strada, come ho fatto tutto il tempo a casa. Tuttavia, all'inizio è stato molto difficile abituarsi al traffico e alle strade che sembravano molto diverse da quelle a cui ero abituato. Tuttavia, con il tempo mi sono abituato alle strade.

Vi consiglio di attenervi a ciò che state facendo e continuare a pedalare nel miglior modo possibile. Puoi anche fare un'officina di ciclismo su strada se non l'hai mai fatto prima - è stato abbastanza utile per me poiché non guido, quindi non conoscerei alcune regole della strada. Trovo che conoscere alcune regole della strada ti dia fiducia.

In bocca al lupo!

Non guidi una bici da 20 anni - e per la tua prima bici hai acquistato una bici da strada leggera abbastanza seria? Nelle parole dell'irlandese, "Non vorrei iniziare da qui".

Le ruote leggere sono una cosa meravigliosa per un ciclismo veloce ed efficiente. Sfortunatamente la stessa mancanza di massa significa che hanno molta meno inerzia per mantenerti eretto. Il risultato sarà una bici che è nervosa nelle mani di un principiante assoluto. Alla fine ne avrai la certezza, ma nel frattempo ogni piccolo bernoccolo sulla strada, ogni vento inaspettato, ogni macchina che passa e ogni contrazione accidentale delle tue braccia busseranno alla ruota anteriore dappertutto.

Le bici da strada ti mettono anche in una bella posizione aerodinamica che è ottima per le prestazioni, ma ha gravi carenze per la consapevolezza della situazione nel traffico intenso. Se sei nervoso nel traffico, una posizione di guida più dritta ti aiuterà sicuramente. E ammettiamolo, se pedali in un traffico intenso, è improbabile che tu stia registrando il tipo di velocità in cui l'aerodinamica fa molte probabilità.

E se sei preoccupato di inclinarti, specialmente se la superficie della strada / pavimentazione non è eccezionale, non sono sicuro che anche le gomme strette ti stiano aiutando.

Onestamente? Procurati un tourer più semplice e riprendi il tuo mojo per primo. Quando non sei più preoccupato per la meccanica di rimanere in bici e portarla in curva, è il momento in cui puoi passare alla tua bici da strada calda.

Alcuni anni fa mi sono schiantato sull'asfalto ghiacciato - non ho visto il ghiaccio, ho provato a fare una svolta. Dopodiché, per un certo periodo di tempo, ho avuto paura di fare curve strette. Ciò che mi ha aiutato è stato andare in campagna, trovare un posto con un traffico minimo e una buona qualità dell'asfalto e fare pratica con curve strette. Forse questo può aiutarti a ottenere un po 'di fiducia a turno.

Tieni presente che a velocità più elevate dovresti controsterzare, forse lo farai automaticamente.

La paura è naturale e si diminuisce con il tempo se si mantiene a cavallo, ma ci sono modi per accelerare il processo. Questo è fondamentalmente solo un elenco delle varie cose che mi hanno aiutato a prendere confidenza con il traffico. Alcuni consigli riguardano in particolare la costruzione della fiducia, ma molti sono solo buoni consigli per guidare in sicurezza con il traffico. Il modo migliore per costruire la fiducia è sapere per certo che la tua fiducia è giustificata.

Velocità

In generale, più veloce puoi andare (pur mantenendo il controllo), più facile è guidare con il traffico. Più si è vicini alla velocità del traffico, più tempo si deve reagire se è necessario, e più il tempo che devono vedere voi. Per fare esempi un po 'estremi, se viaggiano a 90 km / h e ne vai 15, in pratica sei un oggetto fermo per loro. Ma se viaggiano 40 chilometri all'ora e se viaggi 30, chiudono la distanza alla stessa velocità che avrebbero se stessero facendo jogging e avranno un sacco di tempo per reagire.

Non posso parlare per tutti, ma nel mio caso, c'è anche un beneficio psicologico. Se io vado almeno la metà del limite di velocità, io tendo a sentirmi come se appartengo sulla strada. Ma se sono stanco o vado su una lunga collina e inizio a scendere sotto i 15 km / h, mi innervosisco che i conducenti inizieranno a vedermi meno come un veicolo lento e più come un fastidioso ostacolo. (Per essere onesti, per quanto ne so, questo è principalmente nella mia testa, ma poiché la domanda riguarda la fiducia ...)

In generale, tendo a sentirmi a mio agio su strade in cui le auto vanno a una velocità inferiore o uguale a 55 km / h, purché rimanga tra 25 e 30 km / h. Se vado a 20 km / h, mi sentirò a mio agio su strade a 45 km / h. (Posso guidare in sicurezza con un traffico più veloce; quelle sono solo le velocità relative dove mi sento più a mio agio.)

Favorisci strade più lente se puoi mentre lavori per aumentare la velocità (aumentando la cadenza o aumentando gradualmente la marcia mantenendo la stessa cadenza). La tua velocità aumenterà naturalmente finché continuerai a guidare regolarmente.

Posizionamento

Per quanto sia controintuitivo, andare sul bordo della strada in realtà ti dà meno spazio. Se le macchine hanno abbastanza spazio per passarti senza cambiare corsia, lo faranno, anche se devono passare entro 20 cm da te per farlo.

Invece, dovresti guidare a circa 1 m dal lato della strada. Ciò costringe le auto a spostarsi effettivamente nell'altra corsia per passarti affatto, e una volta che hanno bisogno di prendere il tempo per farlo, di solito passano a una distanza di sicurezza. E se comunque si avvicinano troppo, non sei già sul bordo della strada, quindi puoi spostarti lì per sfuggire al pericolo. Il solo fatto di sapere che hai questa opzione può migliorare la fiducia.

Se la strada ha più corsie in ciascuna direzione, è ancora più facile che il traffico passi a una distanza di sicurezza; se devi guidare su una strada veloce, le strade a più corsie sono un po 'più sicure di quanto non sarebbero altrimenti.

Visibilità

Probabilmente è ovvio, ma meglio riesci a vedere, meno devi preoccuparti di ciò che potrebbe causare problemi. Se puoi, evita di guidare sotto la pioggia finché non ti senti più a tuo agio; la combinazione di una ridotta trazione e una ridotta visibilità rende le cose più difficili da affrontare.

La guida notturna probabilmente va bene, ma la tua sicurezza sarà molto più alta (giustamente) se ottieni un buon faro. Molte luci della bici hanno lo scopo di renderti visibile alle auto, piuttosto che darti una visione chiara della strada. Va bene per i fanali posteriori, ma per il faro, vuoi qualcosa di meglio se te lo puoi permettere. Non posso esagerare quanta differenza può fare una buona luce per una guida notturna sicura. Questo sito ha foto affiancate di varie luci in azione. Si va da "Ho visto candele più luminose" a "Pensavo che il sole fosse spento, ma a quanto pare ho appena lasciato il mio faro acceso", con i prezzi da abbinare. (Uso Light and Motion Urban 350, che cade da qualche parte nel mezzo). Probabilmente anche il tuo negozio di biciclette locale potrebbe dare suggerimenti.

codice della strada

Dovresti seguire le leggi del traffico come se fossi un'auto, anche quelle a cui non sei vincolato. Il motivo è che i conducenti si aspettano inconsciamente che altri veicoli lo facciano. Vuoi essere prevedibile, perché se non lo sei, i conducenti dovranno abbandonare il loro normale modello di comportamento per evitarti, il che significa che non sono prevedibili, quindi non sai come rispondere a ciò che fanno, e improvvisamente tutti improvvisano invece di fare affidamento sull'esperienza. Ma se ti comporti in modo prevedibile, allora saranno prevedibili e tutti sulla strada sanno cosa stanno facendo gli altri e possono procedere con fiducia.

A causa della proliferazione di conducenti distratti e del fatto che non puoi controllare altre persone o conoscere il loro stato mentale e la situazione attuale quando stanno guidando dietro di te, hai OGNI MOTIVO di essere ansioso e penso che la tua preoccupazione sia sana perché ti mostra capire i seri rischi che stai affrontando.

Forse questo è semplicemente il tuo istinto di sopravvivenza che misura i rischi per te? Se questi rischi prendi valgono i premi, dipende solo da te. Poiché la tua sicurezza è parzialmente nelle mani del destino e della fortuna perché stai pedalando in un ambiente in cui non hai il controllo al 100%, ci sono rischi intrinseci e inevitabili che ti collocano in tale ambiente.

Non intendo sembrare allarmista, tutto nella vita ha dei rischi, ma i rischi sono decisamente amplificati quando decidi di guidare qualsiasi veicolo ovunque, specialmente su strade pubbliche. Molte persone sono guidatori relativamente attenti, ma ci vuole solo un singolo momento di distrazione nel momento sbagliato perché diventi una "distrazione fatale". Sii sicuro, segui le regole del traffico e spera che gli altri lo facciano e buona fortuna!

Volevo solo dire che di recente sono tornato in bici dopo 10 anni, e molto, molto felice di averlo fatto. Vado al lavoro e ho praticato il mio itinerario un paio di volte nei fine settimana per sentirmi più a mio agio. Ho anche ricevuto consigli dai miei compagni ciclisti: Claim the Lane. È meglio che un'auto sappia che non riescono a cavartela che pensare che forse possono spremere. Non abbracciare il marciapiede. In caso di dubbio, esci più a sinistra (supponendo che tu stia bene di fronte a qualsiasi macchina, ovviamente).