Conversione di bici da freni a cerchio a freni a disco

Ho appena acquistato una Kona Dew del 2009 usata e viene fornita con freni a cerchione regolari. Finora sono perfettamente felice con loro, ma mi chiedevo se i freni a disco sarebbero stati utili quando pioveva.

Cosa comporta la conversione di una bicicletta da freni a cerchio a freni a disco (meccanici o idraulici)?

È qualcosa che è fattibile, o sto meglio comprando un'altra bici che ha già freni a disco?

Il telaio e la forcella hanno già le linguette del disco, che è il primo passo. Il secondo è un set di ruote a disco, che non sembra che siano le ruote di serie. I mozzi a disco sono disponibili in due varietà : la comune ISO a sei bulloni e la Shimano Centerlock proprietaria, le prime sono identificabili da una grande sporgenza a sei fori sul lato sinistro (non di guida) della bici. Questi ultimi hanno una copertura in gomma su un supporto scanalato più piccolo.

Una volta selezionato un nuovo set di ruote, avrai bisogno di un set di pinze e rotori di dischi. Avid BB7 è una popolare pinza a disco meccanica e funziona con le leve freno a trazione lineare esistenti.

L'installazione è abbastanza semplice, ma poiché comporta una frenata, vale la pena coinvolgere un professionista se si è in dubbio la propria attitudine meccanica. I rotori del disco si imbullonano alla ruota, le pinze al telaio. I vecchi freni a V vengono rimossi. Nuovi cavi e alloggiamenti vengono instradati dalle leve ai calibri e le calibri vengono regolate.

Dal punto di vista dei costi, se sei soddisfatto della bicicletta, altrimenti non è un investimento scarso: ruote e freni buoni possono essere spostati su biciclette future se in seguito decidi di aggiornare il telaio. Il momento ideale sarebbe considerare quando le ruote devono già essere sostituite a causa dell'usura, poiché il nuovo set di ruote rappresenterà la maggior parte dei costi di aggiornamento.

Adoro i freni a disco. Ho preso una Trek Alpha 4500 del 2002 con l'obiettivo di realizzare una bici hardtail da corsa e sapevo che i freni a disco erano indispensabili. Adoro fare le ruote, quindi ho allacciato le mie ruote anteriori e posteriori alle mie specifiche. Realizzare le proprie ruote è una grande impresa se non si è esperti, e poiché si desidera assicurarsi che le ruote a disco siano robuste, la soluzione migliore è acquistarle.

Ora, ci sono due tipi principali di mozzi per freni a disco. L' hub a sei bulloni standard e l' hub con blocco centrale . L'hub a sei bulloni è quello che raccomando. Le pinze dei freni sono spesso imballate con rotori a sei bulloni (la parte del disco del freno a disco). In base alle dimensioni dei rotori (consiglio 160 mm per entrambi per il tuo stile di guida), probabilmente dovrai ottenere una staffa di montaggio o un adattatore in modo che le pinze si fissino correttamente al telaio.

Ho ricostruito il mio Trek con un freno a disco posteriore meccanico Avid BB7 e un freno a disco idraulico anteriore Hayes HFX. Sulla base delle mie esperienze, sconsiglio di ottenere Hayes.

Gli Avid BB7 sono fantastici per quanto riguarda i freni a disco meccanici: puoi regolare le pastiglie dei freni su entrambi i lati del rotore e ottenere la potenza di frenata di cui hai bisogno, e poiché non è assolutamente necessario avere un alloggiamento completo sui freni a disco meccanici, lo fai non è necessario modificare i fermacavi sul telaio della bici per convertirli in freni a disco. Dovresti modificare i fermacavi se dovessi passare a Hydros.

I freni a disco sono di gran lunga migliori dei freni a cerchione in condizioni di bagnato e polverose. Lo svantaggio è che la tua bici apparirà più vistosa e se non la porti in casa con te o la chiudi in un luogo sicuro, potrebbe scomparire quando la lasci incustodita.