Perché non avere i cuscinetti nelle forche stesse con assi passanti?

Dato che ci stiamo allontanando dai QR agli assi passanti, in parte guidati dalle esigenze di coppia dei freni a disco, perché non seguire la naturale progressione e spostare i cuscinetti delle ruote dal mozzo alle forcelle stesse.

In genere si desidera che i cuscinetti siano il più vicino possibile al carico. Tenendoli nella forchetta è il più vicino possibile. Permetterebbe inoltre all'asse di essere molto spesso, il che aggiungerebbe forza.

Dato che ogni idea nel ciclismo è stata provata almeno una volta, è già stato fatto prima? Quali sono i demeriti di una simile idea?

— RoboKaren
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Hai uno schizzo di ciò che hai in mente? Non ci ho pensato molto (ad es. Se ci sono forze sul telaio / forcella se si spostano lì i cuscinetti che potrebbero causare problemi / riprogettazioni, limitando tali danni all'impatto), ma si vorrebbe mantenere la rimozione e l'installazione delle ruote relativamente facile e non è chiaro se spostare i cuscinetti nella forcella manterrebbe questo il caso. Inoltre, penso che i produttori di biciclette lo userebbero in qualche modo per rendere le ruote proprietarie del loro marchio di bici.

— Batman,

FWIW, la maggior parte dei monocicli sono essenzialmente così, anche se lì è fatto in modo che l'asse (ora un mandrino) possa essere collegato alle pedivelle. Idea interessante.

— Nathan Knutson,

I produttori lo adoreranno: pensa a tutte le ruote, le forcelle e i telai esistenti che possono rendere obsoleti.

— Mattnz,

@mattnz - giusto? Ecco perché sono sorpreso che Shimano non sia uscito con il Super-Dyna-Motion Thru Hub 3000.

— RoboKaren,

Un'idea interessante ma l'asse anteriore (sia che si tratti di un assale passante da 15 mm o di un assale QR da 9 mm) non ruota, il corpo del mozzo e, per estensione, il resto della ruota ruota attorno all'asse attraverso i cuscinetti. Realizzare un tale sistema in cui l'asse ruota (ad es. Forcella monociclo) richiederebbe la creazione di un sistema di cattura (che è l'attuale funzione del QR) per fissare la ruota alla forcella che sarebbe probabilmente meno user-friendly rispetto al rilascio rapido sistemi basati che ci aspettiamo.

— dafew
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Esistono già sistemi di bloccaggio dell'asse passante. L'unica differenza sarebbe la posizione del cuscinetto, che non aggiungerebbe o toglierebbe la complessità del meccanismo di bloccaggio dell'asse passante di per sé.

— RoboKaren,

@RoboKaren E come descrivo .. in quei sistemi gli assi non ruotano .. se lo facessero la tua leva a sgancio rapido ruoterebbe ad ogni rotazione della ruota. Quindi farli ruotare significherebbe sostituire lo scopo dell'asse passante e dei sistemi QR che servono attualmente ... bloccare la ruota alla forcella. Se guardi un monociclo non ci sono sganci rapidi ... hai 4-8 viti a testa esagonale che tengono i cuscinetti in posizione sul lato inferiore della forcella.

— Dafew,

Con i cuscinetti bloccati nel rilascio rapido, il rilascio rapido dovrebbe essere estremamente preciso. Con l'asse solido, puoi cavartela con la forza bruta.

— ojs,

In particolare, con i cuscinetti parte dello sgancio rapido devono essere spostati molto dalla bici. I supporti per cuscinetti normali sono adatti alla pressione e questo è utile solo per alcuni cicli prima che si esaurisca (10 sarebbe una buona stima, non 1000). Quindi finiresti con l'attacco del cuscinetto imbullonato / sbloccato alla forcella come processo di "sgancio rapido". L'ho fatto per il "movimento centrale" su un recumbent e ci sono voluti quattro bulloni ed è stato un PITA da costruire e moderatamente fastidioso da eseguire (ma non ha richiesto di staccare le pedivelle e rimuovere il BB, che era l'obiettivo)

— Móż il