Revisionato per dare una risposta più autonoma, piuttosto che fare affidamento sul contesto dato dalla domanda di @ FalseIdentity e per incorporare alcuni dei commenti.
Come per tutti i test, vogliamo trovare problemi, quindi dobbiamo fare le cose che li scopriranno. Ma siamo anche i test pilota, quindi dobbiamo mantenere la sicurezza.
In sostanza, dobbiamo testare ogni aspetto della bici. Anche se una bicicletta è una macchina abbastanza semplice, l'elenco di cosa e come testare è piuttosto lungo.
La prima cosa da fare, come menzionato nella domanda, è verificare sistematicamente che ogni parte sembri essere correttamente assemblata e funzioni, mentre la bici è sul posto di lavoro o è ancora in officina. Quindi, come indicato di seguito, controllare il gruppo testata, i freni anteriori e di lettura, gli ingranaggi anteriore e posteriore, il movimento centrale, le ruote. In questa fase stiamo verificando che ogni articolo sia correttamente assemblato e sembra funzionare correttamente. Come dice @Criggie, guarda e muovi tutto. Trovo di dover eseguire esplicitamente questo passaggio. Molte volte ho assemblato una bici e scoperto qualcosa in seguito, perché a un certo punto ho avuto un'interruzione.
La fase successiva è testare la bici guidandola. Dobbiamo mantenere la sicurezza, quindi la prima cosa è testare il funzionamento di base del freno. E ovviamente vogliamo testare le operazioni di base degli ingranaggi. Andremo avanti e indietro in un ambiente sicuro, quindi testeremo implicitamente lo sterzo (serie sterzo) in questa fase.
Le prime due cose da testare possono essere fatte insieme, quindi passare alle altre
Inizia con una marcia bassa e prova i freni a bassa velocità.
Prova i cambi di marcia per un ascolto più alto, vai un po 'più veloce e frena di più. Ascolta, osserva e prova qualcosa di insolito.
Man mano che acquisisci la sicurezza che i freni funzionano, costruisci per testarli con un arresto di emergenza completo. Non devi andare veloce, basta frenare forte . Assicurati di provare entrambi i freni. Assicurarsi che le leve abbiano una corsa completa e non toccare le barre.
Ora che sai che i freni funzionano, prova tutti gli ingranaggi, cambiando su e giù. Prima senza alcuna forza di pedalata, poi sotto una pressione di pedalata "normale". Interrompere il test se non sono perfetti e tornare indietro per regolarli. Vedi anche come si sentono.
Il prossimo test sono cambi di marcia multipli. Cambia attraverso 2 o più passaggi alla volta. Questo test dipende dal livello del gruppo che hai. I Cheapies hanno meno abilità in questo settore.
Se tutto va bene, continua a provare con più forza fino a quando non sei fuori dalla sella e passa a marce più alte con il deragliatore posteriore. Un gruppo di fascia alta dovrebbe farlo perfettamente. Il rischio del ciclista è far cadere la catena; questo può essere doloroso quindi abbi cura di te. Un buon deragliatore dovrebbe anche far fronte al cambio in così alta pressione, ma tende ad essere necessario di meno.
Il grande test di marcia è quello di cambiare entrambi contemporaneamente. Anche in questo caso è solo per un gruppo di fascia alta. Usa una bassa pressione di pedalata e scendi dal ring più grande al successivo più piccolo mentre cambi la parte posteriore. Non farlo dalla sella o con molta pressione sul pedale.
Durante tutti questi test devi essere andato in un posto sicuro in un modo e tornare indietro. Guarda per sterzo rigido o allentato.
Controlla l'altezza della sella. Ti sembra giusto? Fai attenzione nel tuo entusiasmo di non impostarlo troppo in alto.
Nota come si sentono i pedali. Se si sentono allentati, grumosi o macinati, torna immediatamente per trovare e curare il problema.
Prova la sospensione. Prima con solo il tuo peso, poi con piccoli dossi come i cordoli, poi con dossi e salti più grandi. Ti sembra giusto? Si inumidisce correttamente? Si riprende correttamente?
Se sono installate luci o computer, testarli. I sensori del computer possono essere difficili da ottenere.
Prova la campana :-)