Perché sto rompendo un numero ridicolo di raggi?

Innanzitutto, questo è un seguito a questo: perché la mia ruota posteriore continua a non essere vera?

(La versione corta è che ho comprato una bici usata qualche settimana fa, ho rotto un raggio sulla ruota posteriore, ho sostituito il raggio, ho allineato la ruota con un tensiometro e ho scoperto che era diventata di nuovo falsa. La diagnosi era la ruota era piegato, o che i raggi si stavano solo assestando e ri-tracciando avrebbe risolto il problema.)

L'ho guidato per una settimana con una ruota posteriore non vera (alias Kayak Mode ). Oggi ho controllato la ruota perché il problema era tornato ad essere un grosso problema e ho scoperto di avere due (!) Raggi rotti da quando ho sostituito il primo rotto una settimana o due fa.

Quindi, perché i miei raggi si spezzano come gli spaghetti? Suppongo:

1. Perché stavo guidando senza tagliare la ruota
2. Perché sto cavalcando troppo (cioè sto venendo via dai marciapiedi)
3. Una combinazione dei due o qualcos'altro.

Grazie!

Il tuo amico, JKD

POSTSCRIPT 28 luglio 2011

Innanzitutto, grazie a tutti.

Volevo dare un seguito a chi trova questa domanda in seguito e descrivere il resto della mia esperienza con la ruota.

Ho continuato a rompere i raggi dopo averli sostituiti, e quando sono tornato al negozio, ne avevo rotti altri cinque (!). L'hanno guardato, l'ho guardato e ho finito per sostituire la ruota. Ora va bene, e per quanto ne so, era solo una vecchia ruota.

Kazah!

Generalmente, i ripetuti problemi con i raggi rotti indicano un danno al cerchione, il che significa che il telaio metallico del cerchione è piegato fisicamente quando non è in tensione, o che i raggi sono alla fine della loro vita a fatica.

Ogni ruota ha una vita utile prevista e, di solito, indosserai una pista nel cerchio in alluminio dalle forze frenanti prima che la vita a fatica dei raggi in acciaio inossidabile diventi un problema. Tuttavia, se il cerchio è danneggiato, come indicato nella domanda precedente, la tensione della ruota non può essere uniformemente coerente, poiché alcuni raggi devono essere più stretti di altri per mantenere il cerchio allineato e diritto. Se la nostra ruota è tesa in modo non uniforme, consente una quantità molto maggiore di movimento di ciascun raggio durante la rivoluzione di una ruota, e questo sollecita i raggi oltre la loro forza progettata. E tu rompi più raggi.

Se il cerchio non è piegato, si applica lo stesso problema, tranne per il fatto che il movimento dei raggi è più piccolo per un periodo di tempo molto maggiore che ha spinto il raggio oltre la sua vita utile.

Diverse possibilità:

1. La ruota è mal costruita - sopra tesa, attraversata in modo improprio, lato sbagliato della flangia, ecc.
2. Sei troppo pesante per le ruote.
3. Sei troppo duro con le ruote (per la robustezza delle ruote particolari).
4. I raggi sono corrosi o altrimenti raggiungono la fine della vita.

Guidare senza tagliare la ruota non aiuta la situazione, ma di per sé non causerebbe un problema a meno che la tensione non fosse così lontana che alcuni raggi portassero la parte del carico del leone.

Ho avuto lo stesso problema con un set di ruote. Ho rotto un discorso ogni settimana o due. Il mio consiglio era che si trattava di una ruota a basso costo con raggi deboli. Ogni volta che sostituivo un raggio, lo contrassegnavo e confermavo che erano sempre i raggi originali a scattare.

Ho aggiornato a un nuovo set di ruote e da allora non ho più avuto problemi. Suggerirei di dare una buona occhiata alla bici e di acquistare nuove ruote o passare a una bici di qualità migliore. Le ruote sono un investimento abbastanza sicuro perché puoi trasferirle su una nuova (simile) bici in modo relativamente semplice.

I raggi di solito si rompono per la fatica. Colpire le cose con forza potrebbe ammaccare il cerchione o causare il fallimento di un raggio che sta per rompersi dalla fatica, ma in sé non cercherà la fatica dei cerchioni.

Se sei un ragazzo pesante e le ruote sono leggere, ciò potrebbe causare la rottura anticipata dei raggi.

Altrimenti è probabile che la ruota non sia stata costruita molto bene. Dopo tutto, le bici più economiche non vanno mai molto lontano, quindi la vita a fatica potrebbe non essere il problema più urgente per il produttore.

Una volta che uno ha parlato in una ruota si è rotto dalla fatica, il resto seguirà a breve.

Se il cerchio non è molto usurato e non presenta ammaccature evidenti, potresti essere in grado di far ricostruire la ruota da un buon negozio di biciclette. Oppure potresti farlo dal libro The Bicycle Wheel di Jobst Brandt e da solo.

Solo per riferimento futuro, aggiungerò questo:

Mio figlio ha acquistato una sorta di "Eurobike" un paio di mesi fa e l'ha portato nel tour in bici di gruppo di una settimana che abbiamo fatto la scorsa settimana. La bici è marchiata da un apparentemente buono equipaggiamento in California e costruita (ovviamente) in Cina. È un ibrido insospettato da 26 pollici, con un mozzo posteriore NuVinci a velocità variabile e un mozzo anteriore del generatore Shimano. In generale sembra essere una bici di buona qualità.

Prima dell'inizio della corsa è stato scoperto che un raggio era rotto sulla ruota posteriore (e che era stata effettuata una riparazione), e durante l'ultimo giorno della corsa si è rotto un secondo raggio. Entrambi i raggi si ruppero al capezzolo.

All'esame della ruota si è visto che il mozzo di grande diametro e il motivo a 2 croci hanno fatto sì che i raggi si avvicinassero al cerchione con un angolo sostanzialmente diverso da 90 gradi, causando una flessione abbastanza evidente del raggio nel punto in cui entra nel capezzolo. La tendenza a rompersi a questo punto è stata probabilmente ulteriormente rafforzata da raggi di dimensioni inferiori e di scarsa qualità.

Immagino che sarà necessario ricollocare la ruota, anche se vedremo cosa dicono il negozio di biciclette e il produttore dopo che mio figlio è tornato in California. È vagamente possibile che il cerchio sia stato perforato per i nippli non inclinati, ma la ruota è stata costruita in modo errato, con i capezzoli dispari nei fori pari o alcuni di questi. In ogni caso, sono necessari indicatori più pesanti, raggi di migliore qualità.

(A parte il problema dei raggi - e un problema associato alla catena chiusa durante la manutenzione - la bici ha funzionato egregiamente, gestendo alcune pendenze molto consistenti.)

Ho una bici da strada Giant della fine degli anni Novanta, rimasta inutilizzata nel garage per dieci anni. Quando ho iniziato a guidare di nuovo sul serio qualche anno fa ho fatto scattare parecchi raggi, forse un raggio o due al mese. I raggi rotti erano ovviamente sul lato della ruota posteriore; i raggi su quel lato hanno necessariamente una tensione maggiore a causa dell'offset delle flange del mozzo. Il proprietario della LBS ha affermato che il mio problema era "raggi Taiwanesi economici". (Era gentile da parte sua non dire nulla sul fatto che ero un pilota più pesante a 95 kg / 210 libbre.) Predisse che alla fine avrei sostituito tutti i raggi lato guida (con i raggi di ricambio del suo negozio naturalmente) e poi io non avrebbe più il problema, ed è esattamente quello che è successo. Vorrei averli cambiati tutti in una volta,

Quindi, per quelli con problemi simili, è possibile che il produttore abbia costruito le ruote con raggi inferiori per risparmiare un po 'di denaro e che tutto ciò che devi fare è cambiare i raggi.