Patch o sostituire il tubo?

Vale la pena rattoppare un tubo su una mountain bike o semplicemente sostituirlo con uno nuovo?

Ci sono molte spine da 1/2 "- 3/4" qui in Texas, e io uso 26 tubi da 1,95.

Qualche particolare tipo / marchio di patch è migliore? Puoi consigliare qualche metodo per ridurre le forature?

Generalmente porto 2-3 provette di ricambio e (indietro quando usavo le gomme, prima delle gomme in Kevlar) sostituivo il tubo, poi riparavo quello forato più tardi, a mio piacimento. Una semplice foratura, sul lato del battistrada e non troppo vicino alla valvola (o ad un altro cerotto), non è un motivo per scartare un tubo perfettamente buono.

Preferisco usare un kit simile a questo: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit - con un tubo di colla e toppe arrotondate con bordi piumati. La colla è una PITA se provi a rimettere immediatamente il tubo nello pneumatico (a meno che non porti il ​​talco), ma quando lo fai in seguito e la colla ha un sacco di tempo per asciugarsi, funziona bene. (Tuttavia, posizionare un po 'di tessuto sull'area incollata prima di ripiegare il pneumatico per riporlo.)

(Ma come ho indicato, la vera soluzione sono i pneumatici con cintura in Kevlar.)

Penso che valga sicuramente la pena applicare un tubo per molte ragioni:

1. cinque patch costano circa $ 5, inferiore al prezzo di un singolo tubo (~ $ 7).
2. un kit di patch può essere registrato sotto il sedile mentre un tubo deve essere portato in una borsa o in una tasca (e se in una tasca, ricordato).
3. Data la possibilità di evitare quasi completamente gli appiattimenti (ad es. Usando pneumatici resistenti alle forature, guidando con attenzione / attenzione), non ho mai dovuto aspettare che una toppa si "asciugasse", neanche un minuto o due perché la colla passasse abbastanza velocemente. Tranne quando di fretta (ad esempio una gara di mountain bike), ci vuole molto tempo per cambiare un tubo.
4. I tubi si deteriorano più rapidamente e hanno maggiori probabilità di non funzionare quando necessario rispetto a un cerotto. Ad esempio, i tubi piegati in modo improprio spesso si rompono dove piegati o alla base dello stelo.

Nonostante il mio consiglio, in pratica porto un tubo di riserva in tasca se uno è utile.

Nota a margine, se non hai né un tubo né un kit patch puoi farlo

1. fare un nodo nella gomma dove si trova il buco ed allungare
2. tornare a casa in piano e rischiare di danneggiare il bordo
3. riempi la gomma di erba o qualcos'altro a portata di mano
4. fare un'escursione
5. chiama un amico / familiare

Porto un kit di patch mentre guido, ma la mia prima scelta è sempre quella di sostituire il tubo. Durante un viaggio più lungo, rimanere senza tubo / i di ricambio potrebbe lasciarti arenato molto lontano dall'aiuto. Un kit patch può farti uscire da quella situazione senza molto spazio di archiviazione o peso extra.

Tuttavia, se ottengo un appartamento e posso ripararlo quando torno a casa, sostituisco sempre il tubo. L'unico motivo per cui ho patchato un tubo a casa è assicurarmi di sapere come usare il kit di patch.

Personalmente, trovo che il mio tempo valga molto di più per me rispetto al costo di un tubo aggiuntivo. E mi ci vuole più tempo per rattoppare un tubo che semplicemente per sostituirlo.

Per prevenire le flat, uso le fodere in Kevlar. Ho trovato per la mountain bike, valgono il peso / costo e hanno ridotto i miei appartamenti al punto da non preoccuparmene più.

Direi che sì, rattoppare una semplice puntura del tubo è una buona idea. Ci vogliono al massimo 15 minuti, costa 15 centesimi e ti salva dall'acquisto di un tubo nuovo di zecca.

Al momento ho il kit di patch Park Tool. Tuttavia, in sostanza, i kit di patch sono gli stessi. Ottieni un tubicino di cemento di gomma, un assortimento di cerotti e un po 'di carta vetrata; tutto ciò si adatta a meno del palmo della tua mano.

Il tubo extra è una buona idea, ma non si può sbagliare con il kit patch.

Sebbene alcuni non siano d'accordo, in genere non vale la pena rattoppare un tubo a meno che non si abbia a portata di mano un tubo di ricambio. Tuttavia, i kit di patch sono così piccoli e leggeri che non c'è motivo di non portarne uno a meno che non si contino i grammi. Ti tornerà utile il giorno in cui porterai un tubo di riserva e avrai due appartamenti.

Non posso raccomandare nessuna marca di kit di patch, dal momento che non ho mai usato il mio. Tuttavia, suggerisco di evitare le valvole più economiche, come ad esempio Forte (marchio della casa Performance). La maggior parte degli appartamenti che ho avuto sono stati con tubi economici.

Nella mia esperienza, mantenere le gomme correttamente gonfiate non aiuterà molto con questo tipo di forature. (Vedi i commenti per un'altra interpretazione, però.) Ti suggerisco di esaminare pneumatici resistenti alle forature. Questi sono più pesanti e possono rallentare un tocco, ma non tanto quanto cambiare una volontà piatta! (Queste gomme continuano a forare, ma non così spesso.) Vorrei anche menzionare che non ho quasi mai ottenuto un piatto con pneumatici che hanno il battistrada pieno.

Stai guidando su strada o fuoristrada?

Stanco di rattoppare / sostituire i tubi, ho finalmente deciso di convertire le mie ruote in tubeless usando questo kit: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . So che ce ne sono molti altri sul mercato (es: DT-Swiss ha anche un kit tubeless) ma il mio negozio di biciclette locale mi ha consigliato questo. Ho deciso di installarlo perché nella mia zona, quest'inverno, molta vegetazione è stata tagliata attorno ai sentieri e tutti hanno molti appartamenti a causa delle punte sul terreno. Non ho più un appartamento da quando ho installato il kit tubeless. Ne avevo avuto quasi uno (a volte 2) per corsa prima! Un altro vantaggio della rimozione dei tubi è rendere le ruote più leggere.

Se piano durante un giro sostituisco il tubo ma provo a portarlo con me. Non ha senso sporcare, e posso ripararlo a casa più tardi. Patch solo un tubo durante un giro come ultima risorsa (nessun tubo nuovo lasciato). Fatta eccezione per le corse o le corse lunghe di eventi, non ho problemi a guidare un tubo rattoppato. Il cerotto ben colla tipo è di solito più forte dell'area del tubo che lo circonda. Perché preoccuparsi di rattoppare semplici tubi forati? È economico, rapido (forse 2 minuti) ed ecologico (riciclaggio). E +1 sulla patch "glueless" del Parco. In molti anni di guida è ancora l'unica patch adesiva di cui mi fido.

Come tutti sanno, le serie Schwalbe Marathon sono le gomme a prova di proiettile più conosciute dai ciclisti, sembra che abbiano alcune varianti nella larghezza di 2.00 uber:

http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

Questi dovrebbero avere un bell'aspetto sulla tua bici, una volta montata la tua domanda dovrebbe essere accademica - nessuna foratura per le età (beh, fino a quando le gomme non si consumano.)

Per quanto riguarda tubi e cerotti, la risposta corretta è scambiare con un tubo ma portare anche i cerotti, attaccandoli perché sono molto più facili in condizioni di freddo, buio e bagnato.

... e il piccolo dettaglio dell'inflazione dei pneumatici. Sì, l'elevata pressione dei pneumatici previene le forature. Alcune persone qui avranno bisogno di fonti oltre l'aneddoto per questo, forse la domanda deve essere posta ...

Vale la pena rattoppare un tubo su una mountain bike o semplicemente sostituirlo con uno nuovo?

Se trovi un appartamento sul sentiero e hai un tubo di riserva, sostituiscilo e continua a guidare. Ma aggiusta il tubo quando torni a casa e usalo per sostituire il ricambio che hai appena usato.

Ci sono molte spine da 1/2 "- 3/4" qui in Texas, e io uso 26 tubi da 1,95. Qualche particolare tipo / marchio di patch è migliore? Puoi consigliare qualche metodo per ridurre le forature?

Penso che ci siano alcuni tubi più "pesanti" di altri. Ma la maggior parte della protezione è nelle gomme, come altri hanno notato.

Parla con il tuo negozio di biciclette locale delle opzioni di pneumatici che consigliano per i tuoi percorsi spinosi.

Il tipo di cerotto secco Schwinn è una totale perdita di tempo e denaro. Circa $ 4 a Meijer e le patch hanno così poca colla che hanno difficoltà a rimanere sul tubo (molto meno sigillare una perdita). Quindi, se un grande negozio di box con solo prodotti Schwinn è la tua unica alternativa, basta acquistare il tubo economico.

Beh, probabilmente dipende da quanto apprezzi il tuo tempo e quanto velocemente puoi farlo.

Puoi rattoppare un tubo ma puoi comprarli nuovi per $ 3-4.

Probabilmente mi ci vorranno altri 10 minuti in più per rattopparlo e poi usare solo una nuova provetta. Quindi stai effettivamente lavorando da circa $ 18 a $ 24 all'ora ... dato che penso che la maggior parte dei ppl verrà pagata più di quella all'ora e dato che lo farai nel tuo tempo libero dove la tua tariffa di paga vale molto più del tuo tempo di lavoro, direi che stai meglio acquistando solo le camere d'aria alla rinfusa per risparmiare sui costi.