L'ebike del motore centrale costa di più, ne vale la pena?

Sono sicuro al 90% che comprerò una e-bike. Oggi uno dei miei amici che possiede un'ebike mi ha suggerito fortemente di comprarne uno con motore centrale, perché sono più efficienti e la durata della batteria sarà più lunga.

Dove vivo ebike con motore centrale costa tre volte di più rispetto alle ebike che ho trovato prima .

Vale la pena acquistare un'eBike centrale anche se è più costosa?

Sì, in generale le biciclette a trazione centrale sono migliori di quelle a mozzo. Ci sono ragioni tecniche e ragioni economiche.

Tecnicamente, la trasmissione centrale può essere più efficiente in quanto possono sfruttare il deragliatore posteriore o il mozzo della trasmissione interna per lavorare alla velocità ottimale. I motori drive mozzo possono essere ottimizzati solo per una velocità (sebbene siano emersi alcuni drive mozzo a 2 velocità).

Inoltre, i sensori Pedelec sull'azionamento centrale possono essere più sofisticati nella misurazione della coppia piuttosto che sulla sola velocità di rotazione. Questo perché la loro posizione sul movimento centrale facilita la misurazione della coppia. Le unità hub di solito si basano solo su un sensore magnetico di velocità della pedivella. Tuttavia, si noti che non tutte le unità centrali misurano la coppia, e alcune unità mozzo migliori sostituiscono la staffa inferiore e inseriscono i sensori di coppia.

In termini di peso ed equilibrio, l'unità centrale è in una posizione migliore . Vuoi che il tuo peso sia basso e nel mezzo. Tuttavia, anche i mozzi con riduttore stanno diventando sempre più leggeri. Inoltre, la batteria è spesso il componente più pesante e quindi il posizionamento della batteria stessa è fondamentale. Le unità migliori hanno la batteria dietro lo stelo del sedile o nella parte inferiore del triangolo principale.

Infine, ci sono ragioni non tecniche per cui mid-drive è migliore. Esistono solo pochi produttori mid-drive: Bosch e Bafang (tralascerò i mid-drive Panasonic, Yamaha e Shimano poiché non sono comunemente disponibili al di fuori del Giappone). Ciò significa che se ottieni un disco intermedio, lo stai ottenendo da una nota azienda che ha una solida reputazione (Bosch molto più di Bafang). La tua bici a metà guida sopra sembra una Bosch ma ha i suoi segni rimossi e il sito web del negozio non ha dettagli - quindi potresti voler chiedere ed evitarlo se non è Bosch o Bafang.

I motori drive-hub invece sono realizzati da una vasta gamma di aziende . Quindi, a meno che tu non conosca la reputazione dell'azienda, stai correndo un rischio. È molto più probabile ottenere un motore hub senza nome con un controller senza nome.

Infine, si noti che i sistemi mid-drive Bosch, Panasonic, Yamaha e Shimano richiedono tutti telai per biciclette appositamente progettati (movimenti centrali). Ciò significa che le biciclette sono molto più costose. Bafang mid-drive e tutti i mozzi possono essere avvitati su qualsiasi telaio per bici OEM, quindi sono molto meno costosi.

cercando una risposta generica non un confronto di acquisto

La tua bici sarà più stabile con peso basso e centrato.

Un motore del mozzo mette tutto il suo peso sulla ruota all'interno della quale è installato. Ciò sposterà il bilanciamento del peso anteriore / posteriore che dovrebbe essere 40-45% anteriore e 55-60% sulla ruota posteriore

Ho avuto un'ebike fatta in casa con 3 batterie SLA pesanti. Quando 2 erano sul portapacchi posteriore, è stato facile far scorrere la ruota posteriore e la bici era traballante. Quindi ho spostato il peso nella parte più bassa del triangolo principale e sono migliorato molto nella gestione, nonostante abbia aggiunto una terza batteria.

Quindi sì, spostare il peso in basso e centrato aiuterà l'esperienza di guida, a parità di altre condizioni.

Non è mai così semplice però. Probabilmente ci saranno differenze tra la qualità complessiva della bici, del motore e delle batterie. Il BMS può variare. Anche la qualità della bici sottostante varierà in qualche modo. Le bici elettriche sono ancora bici e hanno componenti per bici. La bici più costosa dovrebbe avere livelli migliori di componentistica e probabilmente peserà meno.

Il punto finale è la tua comodità e il tuo impegno. Se trovi l'uno o l'altro più comodo, dovrebbe essere in cima alla lista delle priorità. Una bici scomoda non si abitua tanto.

Un fattore più importante è ottenere una bici che si adatti e si adatti alla posizione di guida preferita, che è peggio per le e-bike rispetto a molte bici di tutti i giorni. Ciò potrebbe sovrascrivere il posizionamento del motore preferito. Ciò è particolarmente vero se non sei molto vicino all'altezza media. Non è solo nella fascia bassa del mercato che trovi e-bike di taglia unica, o almeno bici in cui le specifiche suggeriscono che dovrebbero adattarsi a una determinata persona, ma una guida prolungata dimostra il contrario.

Molte e-bike utilizzano componenti non standard, riducendo la possibilità di modificare la geometria. Esempi con cui ho avuto a che fare:

• I manubri e / o le impugnature devono accogliere controlli e cablaggi e le leve dei freni hanno spesso un interruttore di esclusione del motore. Ricablare su nuove barre significherebbe giuntare l'elettronica anche dopo aver trovato le cose che si adattano.
• Lo stelo potrebbe anche essere personalizzato per montare l'elettronica
• Se il pacco batteria è montato dietro il tubo verticale, è possibile utilizzare una sella e un montante insoliti (ad es. Ribaltabile). Potresti essere in grado di scambiarlo, ma se sei alla fine della gamma di dimensioni della bici i tuoi componenti preferiti possono entrare in conflitto con la batteria.
• La scelta dell'ingranaggio può essere limitata poiché il mozzo posteriore potrebbe non essere compatibile con una vasta gamma di cassette e il design della guarnitura è stato modificato per includere un interruttore di coppia / cadenza per l'assistenza automatica in modo da non poter necessariamente sostituire le corone .

Quindi prova bene tutte le bici candidate: assicurati di essere in grado di testare abbastanza per arrivare alla massima velocità (anche oltre quando il motore si spegne se c'è un limite di velocità superiore per l'assistenza).