È inutile dal punto di vista della gamma di ingranaggi e aggiunge ulteriore complessità, suppongo. Numero di marce, numero di marce distinte e gamma di ingranaggi sono tutte cose diverse. Avere 63 marce nella stessa gamma 5.26x che offre una Rohloff non è molto vantaggioso a meno che non si trovi effettivamente che le marce Rohloff sono troppo distanti tra loro (pochissime persone lo fanno). Ottieni spostamenti complessi per pochi benefici.
Le persone hanno realizzato i cambi nella scatola del movimento centrale e della guarnitura (ad es. Pignone , Schlumpf , tra gli altri). Potresti metterli con un cambio al mozzo o un sistema di deragliatore, se lo desideri (in effetti, il collegamento Schlumpf prima di commercializzare lo Schlumpf come partner per il mozzo del cambio interno Rohloff), ma stai aggiungendo un altro livello di complessità al tuo trasmissione che ti dà un ulteriore punto di errore. Aggiungilo al fatto che puoi avere CVT o 14 velocità in un mozzo del cambio interno (IGH) e hai combinazioni di marce più uniche di quelle che devi necessariamente iniziare. Nella tua proposta, probabilmente aggiungeresti un sacco di combinazioni ridondanti. E non penso che ci sia un mercato per questo.
Detto questo, se vuoi impazzire, potresti provare a battere la 63 velocità di Sheldon Brown , che combina un IGH con una cassetta multi-velocità e un deragliatore anteriore (*). Ma con un'adeguata selezione dei componenti, in questi giorni, puoi ottenere più marce di quante potresti sapere cosa fare con le trasmissioni IGH (usando una singola corona, ma potresti usare un deragliatore se lo desideri, con un tendicatena adatto) o trasmissioni deragliatore (usando 1 o 2 o 3 o 4 corone; ci sono prolunghe per fare più di 3 corone su una tripla ).
(modifica) Il problema riguarda i limiti di coppia sugli hub. Rohloff pubblica il suo , corona: rapporto pignone di 2,5 per i ciclisti pesanti e 1,9 per la maggior parte delle persone. Shimano e SRAM non lo fanno, ma è noto che si rifiutano di servire hub sovrafferrati. Quindi puoi mettere un Schlupf Speed-Drive su Rohloff per ottenere circa 4 marce in più nella fascia alta (Speed drive 1.6x, spaziatura Rohloff è del 13,5%, log (1.6) / log (1.135) = 3.7).
Potresti combinare un pignone a 18 velocità con un Rohloff a 14 velocità per ottenere 252 marce su una gamma 33,4x. Ma il limite del rapporto Rohloff significa che con una piccola ruota 406 avresti una marcia inferiore di circa 0,8 m .... e una marcia superiore di 26,7 m che ti porta a 144 km / h a 90rpm. Questo è l' attuale record di velocità mondiale (2017).
(*) Nella chat Bicycles.SE, ho elaborato una trasmissione realizzabile utilizzando IGH e deragliatori standard e ciò che non aveva molto più di 63 velocità. Sfortunatamente, non ricordo quali fossero i componenti. Ma, se proprio lo desideri, potresti acquistare le parti e metterle insieme per far funzionare la tua proposta.
(modifica) Forse una corona quadrupla con cassetta a 12 velocità e mozzo SRAM 3x9, modificata per adattarsi alla cassetta a 12 velocità.