A cosa servono le creste dei pignoni e delle corone?

Sì, e una catena progettata per il cambio indicizzato avrà dei perni che sporgono leggermente, per catturare le rampe sui lati dei denti quando la catena viene spostata contro di essi.

(Queste rampe e i perni estesi sono ciò che rende possibile lo "spostamento indicizzato". Prima di loro era necessario avere "spostamento dell'attrito", senza fermi, poiché il ciclista doveva "spostarsi" leggermente per causare il cambio, quindi regolare indietro un poco spostato).

Fantastico, grazie ragazzi. Anni di meraviglia finiti da una risposta rapida. Sembra così ovvio ora.

Credo che Shimano abbia inventato l'idea, che hanno chiamato " Hyperglide " per la parte posteriore e "Superglide" per la parte anteriore. Secondo Sheldon Brown, le rampe consentono al nuovo ingranaggio di innestarsi prima che il vecchio ingranaggio si sia completamente disimpegnato, il che consente cambi molto più fluidi e silenziosi. Ricordo i giorni dei cambi di frizione e dei semplici ingranaggi, quando i turni impiegavano più tempo, non si poteva applicare energia mentre si spostava (continuo a provare a non farlo) e il rumore delle chiacchiere era inevitabile. Il nuovo sistema con spostamento indicizzato e denti a denti rampati è molto più bello.

@ rclocher3 - Sì, Hyperglide (e il cambio indicizzato in generale) è il singolo progresso più significativo nella progettazione di biciclette negli ultimi 40 anni.