Forcelle ammortizzate senza ponte

Le forcelle di sospensione in genere hanno un ponte che collega le due gambe inferiori. In passato, ciò forniva anche un gancio per i freni del cerchione. Ho sempre pensato però che lo scopo principale fosse quello di garantire che le due gambe rimanessero parallele in compressione, in modo che non ci fosse torsione sull'asse anteriore.

Ho notato alcune forcelle ammortizzate MTB senza ponte. In questi sistemi cosa impedisce alle gambe di comprimersi a velocità diverse e di torcere l'asse? Possiamo in generale dire che una sospensione senza ponte è più debole di una sospensione con ponte?

mountain-bike fork suspension

— RoboKaren
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Non hai nemmeno bisogno di 2 gambe - le forcelle Canondale Lefty, ad esempio, funzionano bene.

— Batman,

La foto che hai inserito sembra simile alla forcella in bicycles.stackexchange.com/questions/42076/…, quindi la distinzione potrebbe essere invertita rispetto alla tradizionale.

— Jamie A

Comprimeranno a velocità diverse poiché una ha la molla e l'altra la serranda (di solito)

— Chris H,

Per quanto ne so, lo scopo di questi ponti era solo quello di aumentare la rigidità dei freni, e si presentò come un'integrazione dei servofreni nella progettazione della forcella. Gli amplificatori di freni a ferro di cavallo erano piuttosto popolari negli anni novanta. Gli assi passanti probabilmente rendono le forche più rigide verso la torsione. Foto di esempio di una su una ricostruzione ricostruita di una famosa bici da discesa.

— gschenk,

@gschenk i servofreni dovevano principalmente limitare la flessione dei bossoli Canti. Erano sempre opzionali.

— Criggie

No, non si può dire in generale "Le sospensioni a ponte sono più forti". Dipende da molte cose, tra cui la progettazione del sistema, i materiali utilizzati, la qualità costruttiva, ecc.

Come accennato da Batman, la sospensione Lefty di Cannondale è più forte della maggior parte dei sistemi tradizionali e non è a ponte, o addirittura a ponte .

I sistemi invertiti o "capovolti", come quello nella tua foto, hanno anche altre considerazioni, delineate in questa domanda . Alla tua domanda, l'asse passante tiene uniti i montanti, impedendo diversi tassi di compressione.

Penso che vedremo meno forcelle anteriori con ponti sospesi in futuro e sistemi più invertiti, poiché la tecnologia passa a costruzioni meno costose e il costo di produzione diminuisce.

— ebrohman
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Penserei che le forcelle orientate regolarmente si attaccheranno probabilmente poiché il design invertito è intrinsecamente più esposto ai graffi sui montanti. Anche strano passaggio dei cavi.

— Paul