Devo sostituire le mie gomme con qualcosa di più sottile?

Sto cercando di acquistare una bici ibrida Voodoo Marasa 2014 usata (le specifiche complete sono disponibili qui ).

La bici viene fornita con i pneumatici originali 700 X 45C, ma mi chiedo se sia possibile sostituirli con qualcosa di più sottile e, in tal caso, se ne valga la pena.

Dalla comprensione molto limitata delle bici che ho, capisco che le gomme più sottili significano meno attrito e quindi vai più veloce. Faccio la maggior parte della mia guida su strada o su piste ciclabili (quasi mai fuoristrada), quindi uno pneumatico più sottile sembra un'opzione più sensata, ma non so se i benefici sarebbero molto evidenti o convenienti.

La resistenza al rotolamento dipende molto di più dal battistrada, dalla forma di un pneumatico e dalla flessibilità delle sue pareti laterali. Alcuni punti per spiegare questo:

Una gomma con un battistrada molto pronunciato rotolerà meno uniformemente su strade difficili e richiede più energia di una gomma liscia della stessa larghezza.

Una ruota in mongolfiera che è considerevolmente più larga del cerchio dovrà deformarsi di più mentre rotola.

Una gomma rigida dissipa più energia per queste deformazioni.

Se desideri ridurre la resistenza al rotolamento, potresti provare a ottenere una gomma liscia o una gomma con battistrada ridotto. (Non c'è alcun problema di aquaplaning con le slick per le biciclette.) Questo porterà di gran lunga il massimo guadagno che potresti ottenere. Miglioramenti marginali possono essere ottenuti se si ottiene uno pneumatico che è solo leggermente più largo del cerchio ed è flessibile. Tuttavia, il compromesso per questi ultimi comporta un rischio maggiore di flat, meno comfort e costi notevolmente più elevati per pneumatico.

Inoltre, in generale è necessario utilizzare uno pneumatico più stretto per una pressione più elevata al fine di evitare schiacciamenti .

Stima

Se ti piace calcolare quanto una riduzione della resistenza al rotolamento può portare nel migliore dei casi, puoi usare questo calcolatore . Inserisci il tuo peso desiderato potenza. Aumentare anche l'area della sezione trasversale a qualcosa di più vicino a 0,7 m ^ 2 per riflettere la postura più verticale su un ibrido. Il coefficiente di resistenza al rotolamento 0,004 presuppone pneumatici che funzionano molto bene. Calcola la velocità una volta con questo valore, quindi raddoppia e triplica.

Esempio di calcolo: per un peso di 100 kg, a livello del mare in piano, e una potenza di 200 W ottengo rispettivamente 9,15 m / s, 8,53 m / s e 7,82 m / s per i coefficienti 0,004, 0,008 e 0,012. Per i ciclisti più leggeri la resistenza al rotolamento conta meno.

Ulteriori letture:

Sheldon Brown, motivi del battistrada

ibid, larghezza e pressione dei pneumatici

Jan Heine, perdite di sospensione

Avevo una mountain bike e ho sostituito le grosse gomme da fuoristrada con pneumatici per bici da pendolare più sottili e la differenza era molto evidente. Puoi ottenere pneumatici più sottili (non come una bici da strada super sottile, ma più sottile dello standard) per gli ibridi piuttosto a buon mercato, quindi il prezzo non dovrebbe essere un problema. Se li sostituirai comunque, perché no?

L'unico svantaggio che mi viene in mente è che se vai in bicicletta per l'esercizio ti ostacolerà rendendoti più facile. Ero perplesso sul perché vedevo ragazzi in sella a mountain bike pesanti che lavoravano lungo le piste ciclabili, ma poi mi sono reso conto che lo stavano facendo per diventare più in forma e più forti.

Brevemente:

1. Sì , puoi installare un pneumatico molto più sottile / più stretto sui cerchi

2. Non ne vale la pena (rispetto all'acquisto di un pneumatico simile ma più stretto) perché:

   • Regolare correttamente l'inflazione sul tuo pneumatico attuale sarà più efficace per :
     1. Costo
     2. Prestazioni (rispetto a un pneumatico più stretto simile)

3. A meno che i pneumatici sono usurati o danneggiati, quindi prendere in considerazione:

   • Uno pneumatico di qualità migliore della stessa misura o più grande sarà generalmente più veloce in base a:
     • Flessibilità che non è quanto sottile / stretto è il pneumatico ma spesso la magrezza / flessibilità dei materiali del pneumatico.
     • Gonfiaggio adeguato che è sempre un fattore per uno pneumatico di qualsiasi qualità, morbidezza o larghezza.

Brutti (ma utili!) Dettagli:

È molto raro che uno pneumatico sia troppo stretto per un cerchione come il tuo, anche se una sezione del pneumatico stretta come 18 mm potrebbe non essere l'ideale per quel cerchione. Però...

Sono fermamente convinto che dovresti sostituire il tuo pneumatico solo con uno superiore per i tuoi scopi ed evitare la falsa idea che uno più sottile / più stretto sarà più veloce.

Prova i tuoi pneumatici esistenti a vari livelli di gonfiaggio ideali per te ( discussi qui ) per avere un'idea delle prestazioni dei tuoi pneumatici attuali. La pressione appropriata è quasi sempre inferiore alla pressione massima indicata sul pneumatico.

Alla fine, trova uno pneumatico economico che si fletterà per assorbire le irregolarità nel manto stradale, ma con un fianco o una carcassa dello pneumatico abbastanza robusti per le tue posizioni di guida. (Alcune persone si accontentano di strade davvero sconnesse, detriti stradali o persino spine.) Le "gomme più elastiche" (parole chiave moderne per ricerche di prodotti!) Sono di solito abbastanza robuste per usi tipici.

A volte è necessario rinunciare a un po 'di flessibilità per acquistare un pneumatico più duro o per permettergli di sopportare un maggior chilometraggio. Tuttavia, con qualsiasi pneumatico è possibile aggiungere più pressione per evitare cose come "schiacciamenti" o problemi di pneumatici in terreni accidentati come rocce, cordoli inaspettati e buche.

Perfino strade e piste ciclabili apparentemente lisce non sono superfici uniformi simili al marmo. Se scegli uno pneumatico con fianchi flessibili (un tipo migliore di pneumatico più sottile!) E li gonfi in modo che il tuo peso e il tuo carico consentano loro di assorbire correttamente i dossi, avrai effettivamente uno pneumatico più veloce, non importa quanto largo può essere e ottieni vantaggi di una patch di contatto più grande e sicura sulla strada.

Alcune persone potrebbero menzionare il peso extra di uno pneumatico più grande o la massa rotante che potrebbe influire sull'accelerazione quando si accelera o quando si ferma. Nella mia esperienza, queste ottimizzazioni contano meno del comfort o della capacità di uno pneumatico di mitigare le irregolarità della strada o persino il ronzio e le vibrazioni della strada.

(Nota: le gomme Knobby e alcuni modelli significativi del battistrada possono influenzare il modo in cui una gomma si muove sulla strada, ma presumo un battistrada per lo più liscio.)