La resistenza agli spin del pedale è una buona cosa?

Ho notato pedali più economici (anche quelli <5 $) che girano per sempre se dai loro un tocco con il dito. I miei pedali sembrano avere una piccola resistenza nel cuscinetto. Puoi girarli senza sforzo ma si fermano immediatamente.

Ho visitato un negozio di biciclette e ho iniziato a sfogliare i pedali su varie mountain bike (con il fastidio del proprietario del negozio che deve aver pensato che stavo scherzando), quindi concludo che è una cosa reale per pedali più costosi. Ha anche letto in alcuni casi "La giusta quantità di attrito aggiunta al cuscinetto".

Quindi la domanda è PERCHÉ ??

E se davvero dovesse essere una buona cosa, quanti watt puoi perdere con un pedale del genere?

Sembra che ci sia una curva a U rovesciata di spinosità sui pedali con l'asse orizzontale al prezzo e l'asse verticale il numero di rotazioni che fa quando viene ruotato a mano.

I pedali economici sono davvero orribili. Hanno solo un cuscinetto a bussola, una boccola o un singolo set di cuscinetti a sfera. Le tolleranze sono atroci perché sono state fatte da lemuri ubriachi, che le hanno anche lubrificate usando il grasso che si trovava sul fondo della pompa di sentina dell'ultimo mercantile nel loro porto abbandonato dal dio.

I pedali di media qualità utilizzano uno o due set di cuscinetti a sfera a cartuccia sigillati. Questi sono economici e facili da posizionare. Potrebbero usare un grasso leggero e avere un basso attrito senza carico, quindi questo spiega la magrezza dei pedali di media qualità. Non puoi davvero mantenerli o modificarli.

Alta qualitàI cuscinetti a cartuccia sono buoni per attrito senza carico ma sono limitati sotto carico. Inoltre, non possono essere regolati, mantenuti o ingrassati. I pedali più alti utilizzano una combinazione di cuscinetti a tazza e cono regolabili, cuscinetti a rullini e / o cuscinetti a cartuccia multipli / più pesanti. Cup-and-coni sono regolabili e mantenibili, ed evitare i cuscinetti delle cartucce consente di risparmiare peso perché non è necessario il fermo del cuscinetto, inoltre i cup-and-coni possono sentirsi più pesanti delle cartucce quando vengono scaricati ma alleggeriti sotto pressione. I cuscinetti ad aghi possono sopportare MOLTO più peso rispetto ai cuscinetti a sfera. Il grasso destinato a lavori pesanti sembra più spesso sotto carico ridotto ma si alleggerisce quando viene caricato. Infine, poiché i pedali di fascia più alta sono più leggeri, hanno meno inerzia quando girano a mano e quindi smetteranno di girare prima solo per quel fatto. In sintesi,più leggero , più forte , più regolabile , mantenibile e più liscio sotto carico . Nota: alcune di queste proprietà sono reciprocamente incompatibili.

tl; dr: non puoi dire nulla facendo girare a mano un pedale a parte il pedale più brutto. Per quasi tutti i ciclisti, basta ottenere un pedale di fascia media. Non metti abbastanza potenza / peso attraverso i pedali o percorri abbastanza distanze per fare la differenza. Per i professionisti, stai pompando così tante centinaia di watt attraverso il pedale su lunghe distanze, quindi vuoi un pedale che possa prendere quella potenza e trasmetterla correttamente.

Si noti inoltre che i pedali midgrade più vecchi dell'era prima dei cuscinetti a cartuccia economici usavano spesso cuscinetti a tazza e cono. Questi possono spesso essere sintonizzati abbastanza bene.

Questo è lo Shimano PD-R9100, il loro pedale più alto. Utilizza due serie di gruppi di cuscinetti regolabili. È progettato per essere il più leggero e resistente possibile, ma può anche essere completamente regolato e mantenuto.

La differenza sta nel lubrificante. I cuscinetti a sfera devono essere lubrificati con una sorta di grasso. Questo grasso è presente nei mozzi delle ruote e anche nei cuscinetti dei pedali. Il grasso è appiccicoso. L'intorpidimento significa che una piccola quantità di energia viene consumata mentre la roba si muove.

Non si nota questa perdita di energia su una ruota perché le ruote hanno molto slancio, in modo che prevale sulla piccola quantità di energia persa nel grasso. Ma i pedali sono spesso incredibilmente leggeri e, senza molto slancio, non richiede molta resistenza dal grasso per farli smettere di girare. Più leggero è il pedale (e i pedali di buona qualità tendono ad essere più leggeri), maggiore è l'effetto - il pedale rallenta dalla rotazione più veloce.

C'è anche il punto che pedali di qualità migliore contengono cuscinetti con tolleranze più vicine e l'effetto lubrificante è più forte con tolleranze più strette. (E, a dire la verità, alcuni pedali economici non sono lubrificati dalla fabbrica, a parte forse uno spruzzo d'olio.)

Ma per non preoccuparti di questa minuscola perdita di energia, sappi che, mentre pedali, il grasso si riscalda e si ammorbidisce in modo significativo, riducendo ulteriormente la perdita.