Come far funzionare un deragliatore in direzioni opposte?

Sto realizzando una bici per un progetto scolastico che può passare dalla posizione verticale a quella pseudo-incline. Ha due serie di pedivelle; uno su un lato del cambio posteriore e uno sull'altro; il compito è quello di poter cambiare posizione. Tuttavia, il problema è che quando si utilizza la trasmissione per una posizione, funziona bene e il deragliatore può cambiare facilmente le marce. Ma lo stesso non può essere fatto per l'altra posizione perché il deragliatore funziona solo in una direzione. Una potenziale soluzione è quella di fissare una marcia (la più grande o la più piccola) per una posizione e cambiare le altre marce per l'altra posizione.

Qualcuno potrebbe aiutarmi a sistemarlo in modo tale che tutti gli ingranaggi possano essere utilizzati in entrambe le posizioni?

Ecco una foto del design della bici per spiegare:

derailleur riding-position hybrid

— Muhammad Usama
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Immagino di non capire. Se hai due pedivelle, due catene e due gruppi di ingranaggi, quello "indietro" dovrebbe apparire normale al deragliatore "indietro".

— Daniel R Hicks,

Aspetta, due manovelle e una trasmissione?

— ojs,

Perché non usare una catena di distribuzione in tandem per guidare la normale guarnitura da quella posteriore? Potrebbe essere necessario togliere i normali pedali quando si pedala per evitare che colpiscano qualcosa.

— Chris H,

Muhammad: questa domanda è stata nominata per la chiusura come poco chiara su ciò che stai chiedendo . Al momento ho votato per tenerlo aperto, ma penso che dovresti modificare la tua domanda per fornire ulteriori informazioni in cui le persone hanno segnalato problemi. Ben fatto per essere schietto che è un progetto scolastico; aiutaci rendendolo più chiaro.

— andy256,

@muhammad Accetto con andy - aggiungi maggiori informazioni e ritirerò il mio voto ravvicinato. Ci vogliono 5 voti per chiudere una domanda.

— Criggie

Risposte:

Quando si passa alla guarnitura dietro gli ingranaggi, è necessario spostare il deragliatore sopra l'ingranaggio.

Pensa a come ruotare l'intero gruppo di trasmissione di 180 gradi in avanti o capovolgere l'intera bici sulle barre e quindi spostare le ruote verso il basso fino a toccare il terreno.

Notare che le diverse posizioni della pedivella richiedono una lunghezza della catena diversa.

— OJS
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Hai ragione sulla posizione del deragliatore. Questa soluzione utilizza una catena e la sposta manualmente per cambiare modalità?

— Criggie

Sì. L'immagine originale mostra che la catena e la guarnitura vengono rimosse e spostate in un'altra posizione. Il testo della domanda è troppo ambiguo per indovinare se fosse previsto.

— ojs,

Se hai bisogno di avere una trasmissione del deragliatore per entrambe le guarniture contemporaneamente, avrai bisogno di una trasmissione specchiata sul lato sinistro per l'altra manovella o di entrambe le guarniture che guidano una ruota folle condivisa che guida la ruota posteriore.

— ojs,

Una cosa che mi viene in mente è impiegando una variante del concetto Retro Direct , potresti avere entrambe le pedivelle / catene contemporaneamente e non ci dovrebbe essere alcun cambio di modalità meccanica, basta entrare nella diversa posizione. Il problema è che sarebbe una velocità a due o una a meno che non si trovasse un modo per ottenere le ruote libere su un mozzo con ingranaggi interni. Ci sono alcuni link in quella pagina che mostrano i modi di fare Retro Direct con parti principalmente normali.

L'unico modo in cui riesco a pensare a due cose che descrivi usando un normale deragliatore posteriore è che sia le pedivelle anteriori che posteriori vanno a girare un mandrino (folle?) Con un'altra ruota libera su di esso che viene quindi collegata alla ruota posteriore e al deragliatore. Le pedivelle posteriori ruoterebbero quindi quel mandrino con una configurazione di tipo diretto retrò per invertire la direzione (o forse c'è qualche altro trucco meccanico per farlo, non sono sicuro).

— Nathan Knutson
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Un IGH con due ingranaggi guida risolverebbe molti problemi. Al rovescio della medaglia, la pedivella inutilizzata c / ruoterebbe a una velocità diversa rispetto alla pedivella primaria, rischiando di colpire il pedale. Quei vecchi ingranaggi con ruote libere potrebbero essere perfetti, consentendo a entrambe le catene di muoversi ma la manovella non guidata rimane ferma.

— Criggie

Per espandere il mio commento della scorsa notte:

Suggerisco di utilizzare una configurazione simile a un tandem (catena di sincronizzazione crossover). Una guarnitura posteriore in tandem ha una o più corone a destra e un'altra marcia a sinistra per la catena di distribuzione. Installare questo nella normale posizione verticale. Una guarnitura anteriore in tandem ha solo la corona dentata a sinistra, niente a destra. Installalo in posizione prona, con una catena molto lunga a sinistra: potresti aver bisogno di un ingranaggio folle o due per mantenere la catena libera da ostacoli.

Potresti iniziare leggendo la pagina di Sheldon Brown sulla costruzione di tandem, in particolare la sezione sull'azionamento anteriore, così come la pagina di John S Allen sui sistemi di trasmissione in tandem

A meno che tu non preveda di spostarti da una posizione di guida all'altra mentre ti muovi (YouTube o non è successo), potresti voler rimuovere i pedali anteriori inutilizzati piuttosto che farli girare vicino alle parti del tuo corpo. Proteggere il resto della trasmissione dal contattare te o il tuo abbigliamento sarebbe probabilmente una buona idea durante la fase di sviluppo / test.

— Chris H
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Ci sono pedali rimovibili che si incastrano in una presa installata in modo permanente nel braccio della pedivella. Popolare con cartelle e bici da viaggio. Gli MKS ne producono, ma non sono economici. OP potrebbe avere una coppia di pedali e due set di prese.

— Criggie

@ Criggie è un'idea interessante. Avevo pensato ai pedali pieghevoli, ma ho pensato che dato che l'intera cosa sembra una prova di principio non sarebbe troppo lavoro per scambiare una serie di pedali normali nelle altre pedivelle.

— Chris H,

I pedali pieghevoli si abbasserebbero, o dovresti legarli alla pedivella. In entrambi i casi il suo peso rotante. Il rimontaggio dei pedali spesso non farà alcun favore alla filettatura della pedivella.

— Criggie

@Criggie alcuni dei pedali pieghevoli che ho visto (non usati) sembrano avere dei mezzi per tenerli contro il braccio. Dubito che sarà usato abbastanza perché l'usura delle pedivelle sia un problema, ma nel peggiore dei casi potrebbe essere usato un elicoidale, anche preventivamente, e ciò darebbe fili d'acciaio riducendo ulteriormente l'usura. Naturalmente i pedali di riserva potrebbero essere comunque di mezzo. Sarebbe bello se avessimo ricevuto una risposta dall'OP, altrimenti potrei aggiungere ai voti stretti

— Chris H,