Una bici può avere sia il cerchio che i freni a disco?

Mi chiedevo solo se una doppia opzione come questa fosse possibile o addirittura desiderabile.

Se stai chiedendo uno di ogni tipo sulla bici, sì. Mentre i freni a disco stavano diventando popolari, molte aziende producono biciclette con un disco nella parte anteriore e un freno a cerchione nella parte posteriore.

Se stai chiedendo di uno di ogni tipo su una singola ruota (tre o quattro freni totali per la bici) sì, sarebbe anche possibile, ma non ci sarebbe davvero un punto. Comune anche durante la transizione del settore da freni a cerchione a freni a disco in cui sono stati progettati i telai. Le bici dello spettro meno costoso di un produttore avrebbero i freni a cerchione e per qualche centinaio in più, lo stesso telaio potrebbe essere ottenuto con freni a disco e componenti forse più carini.

Se si dovesse effettivamente installare un freno a disco e cerchione sulla stessa ruota, ci sarebbero alcuni ostacoli da superare (supponendo che si desideri azionare entrambi i freni con la stessa leva). Per fare in modo che i freni aderiscano più o meno allo stesso modo (cioè non solo uno fa il lavoro e l'altro non fa alcun contatto) dovresti assicurarti che i rapporti di attuazione o il tiro del cavo siano gli stessi per entrambi i freni. Dopodiché dovrai utilizzare una sorta di adattatore stile BMX per assicurarti che entrambi siano stati tirati dalla stessa leva. Dovresti anche regolarli attentamente per assicurarti che entrino in contatto all'incirca nello stesso momento del pull. Infine, ci si può aspettare che, dato che i cuscinetti a disco e quelli rim probabilmente non si consumano allo stesso ritmo, tutto il lavoro dovrebbe essere ripetuto spesso per mantenere i due all'unisono.

Tutto sommato pagheresti il ​​doppio del freno per una configurazione che probabilmente funzionerebbe in modo meno coerente rispetto a un solo freno e richiederebbe molta più manutenzione rispetto a entrambi. Se volevi solo più potenza di arresto, potresti semplicemente installare un freno a disco più grande (dimensioni AM o DH) e gestire una configurazione molto inferiore.

EDIT: non avevo considerato la possibilità di un sottobicchiere + cerchio o disco. Dato che un freno a contropedale verrebbe azionato separatamente (premendo nuovamente sui pedali) potrebbe essere potenzialmente più utile e molto meno ingegnoso da mantenere. Detto questo, QUALSIASI freno dovrebbe essere in grado di bloccare una ruota in modo che non ti guadagni nulla tranne un backup di sicurezza nel caso in cui il tuo freno principale (qualunque tu scelga di usare) non sia riuscito.

TL; DR Possibile, ma non ne vale la pena.

Non è insolito che i tandem abbiano tre freni, con un freno a cerchione e un freno a disco o mozzo sulla stessa ruota. Tradizionalmente avevano un freno a tamburo sulla ruota posteriore per lunghe discese, azionato dal fuochista, per evitare il surriscaldamento dei cerchioni. Alcuni freni a disco moderni fanno lo stesso lavoro, ma molti non lo sono, anche se questo è un argomento in cui le opinioni sono varie.

• http://www.thorncycles.co.uk/tandem-braking
• http://santanatandems.com/Techno/UnderstandingBraking.html
• http://www.sheldonbrown.com/tandem-brakes.html
• http://www.tandems.co.uk/tandems-explained/

I tricicli hanno spesso entrambi i freni sulla ruota anteriore, e questo potrebbe essere fatto con un disco e un freno a cerchione.

La legge del Regno Unito richiede almeno che le biciclette (a differenza dei tricicli) abbiano sistemi di frenatura su entrambe le ruote. Potresti avere due freni azionati da una leva (come accade per alcuni ciclisti disabili), ma quando un freno è sufficiente per bloccare la ruota, non riesco a vedere alcun motivo per farlo. (Su un tourer di spedizione, avere freni a cerchione montati come backup nel caso in cui non sia possibile ottenere pezzi di ricambio per un freno a disco potrebbe avere senso, ma ne useresti uno solo su una data ruota. Anche in quel caso, probabilmente useresti semplicemente un telaio in cui i freni del cerchio potrebbero essere montati se necessario. O semplicemente sceglierne uno .)

Quando sono comparsi per la prima volta i freni a disco, molte mountain bike hanno funzionato con un singolo freno a disco (meccanico) nella parte anteriore e un freno a V nella parte posteriore. Sebbene non sia l'ideale in termini di potenza di frenata posteriore o estetica, è un'opzione perfettamente praticabile e potrebbe anche rendere più facile il compito di montare le borse posteriori sul retro di una bici.

Sarebbe inutile mettere entrambi i tipi di freni sulla stessa ruota. Indipendentemente dalla forza frenante, la massima forza che puoi applicare è appena prima che la ruota si blocchi. Aggiungi più forza e le ruote si bloccano, aggiungi ancora di più e continua a rimanere bloccato.

Entrambi i tipi di freno da soli sono perfettamente in grado di bloccare la ruota in circostanze normali, quindi è inutile cercare di aggiungere ulteriore forza frenante.

Guarda il modello Merida Komfort in affitto a Finse 1222 . Offrono una bici con freni a disco anteriori e posteriori, oltre a freni a contropedale (a pedale). Questi sono utilizzati sul Rallarvegen, una pista per mountain bike in discesa di 53 km da 1200 m di altitudine al livello del mare. Con sezioni molto ripide, i freni tripli servono a ridondanza.