Una bici può avere sia il cerchio che i freni a disco?


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Mi chiedevo solo se una doppia opzione come questa fosse possibile o addirittura desiderabile.


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Ricordo vagamente di aver visto storie di questo fatto su bici da turismo tandem personalizzate, nei primi giorni dei dischi. Fornisce a ciascun pilota due freni per manipolare e raddoppia la capacità di frenata per compensare il peso maggiore.
Daniel R Hicks,

Il sito web marrone di Sheldon con la folle scimmia di karate sembra essere sparito :(
whatsisname

@whatsisname C'è un'immagine del Karate che mostra i doppi freni e leve su sheldonbrown.com/harris/surly-rohloff/images/5-frontleft.jpg adventurecycling.org/default/assets/resources/… ha una configurazione simile a doppio manubrio, e menziona la Karate Monkey. Maggiori informazioni sulla spina a sheldonbrown.com/org/thorn/index.html . Sono due leve per ogni V-Brake, non V e disco come il Karate.
arm

Risposte:


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Se stai chiedendo uno di ogni tipo sulla bici, sì. Mentre i freni a disco stavano diventando popolari, molte aziende producono biciclette con un disco nella parte anteriore e un freno a cerchione nella parte posteriore.

Se stai chiedendo di uno di ogni tipo su una singola ruota (tre o quattro freni totali per la bici) sì, sarebbe anche possibile, ma non ci sarebbe davvero un punto. Comune anche durante la transizione del settore da freni a cerchione a freni a disco in cui sono stati progettati i telai. Le bici dello spettro meno costoso di un produttore avrebbero i freni a cerchione e per qualche centinaio in più, lo stesso telaio potrebbe essere ottenuto con freni a disco e componenti forse più carini.

Se si dovesse effettivamente installare un freno a disco e cerchione sulla stessa ruota, ci sarebbero alcuni ostacoli da superare (supponendo che si desideri azionare entrambi i freni con la stessa leva). Per fare in modo che i freni aderiscano più o meno allo stesso modo (cioè non solo uno fa il lavoro e l'altro non fa alcun contatto) dovresti assicurarti che i rapporti di attuazione o il tiro del cavo siano gli stessi per entrambi i freni. Dopodiché dovrai utilizzare una sorta di adattatore stile BMX per assicurarti che entrambi siano stati tirati dalla stessa leva. Dovresti anche regolarli attentamente per assicurarti che entrino in contatto all'incirca nello stesso momento del pull. Infine, ci si può aspettare che, dato che i cuscinetti a disco e quelli rim probabilmente non si consumano allo stesso ritmo, tutto il lavoro dovrebbe essere ripetuto spesso per mantenere i due all'unisono.

Tutto sommato pagheresti il ​​doppio del freno per una configurazione che probabilmente funzionerebbe in modo meno coerente rispetto a un solo freno e richiederebbe molta più manutenzione rispetto a entrambi. Se volevi solo più potenza di arresto, potresti semplicemente installare un freno a disco più grande (dimensioni AM o DH) e gestire una configurazione molto inferiore.

EDIT: non avevo considerato la possibilità di un sottobicchiere + cerchio o disco. Dato che un freno a contropedale verrebbe azionato separatamente (premendo nuovamente sui pedali) potrebbe essere potenzialmente più utile e molto meno ingegnoso da mantenere. Detto questo, QUALSIASI freno dovrebbe essere in grado di bloccare una ruota in modo che non ti guadagni nulla tranne un backup di sicurezza nel caso in cui il tuo freno principale (qualunque tu scelga di usare) non sia riuscito.

TL; DR Possibile, ma non ne vale la pena.


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Ho un paio di esempi nel mio garage: una e-bike con un disco anteriore e freni a V posteriori e un ibrido con la possibilità di montare un disco posteriore (il modello successivo aveva i dischi e utilizzava lo stesso telaio ma forcelle diverse) . Ma sospetto che OP significhi entrambi contemporaneamente sulla stessa ruota.
Chris H

Ho visto la doppia interruzione (rim + hub più spesso, ma penso che esista rim + disc) su Tandem.
CMaster

Un'altra considerazione che potresti aver perso è che molte ruote a disco non sono costruite con cerchioni adatti ai freni dei cerchioni. Alcuni cerchioni non sono semplicemente lavorati, altri potrebbero non avere una superficie di frenata adeguata o uno spessore in cui verrebbero applicati i freni del cerchione.
Benzo

@Benzo Vero. La maggior parte delle ruote costruite con un mozzo abilitato al disco non avrebbe un cerchio compatibile con il freno del cerchione. Questo potrebbe essere un po 'diverso con le bici da strada, ma per le costruzioni in montagna è una regola abbastanza ferma. Per non dire che non puoi costruire una ruota in quel modo, non sarà generalmente facile trovarne una pre-costruita pronta per entrambi / entrambi.
Utente eliminato

Ho appositamente progettato una ruota dinamo in questo modo con mozzo a disco e cerchio compatibile con freno a cerchio in modo da poter passare da una bici all'altra. Anche se potresti affrontare problemi di spaziatura anche con i mozzi posteriori (molti telai in acciaio sono relativamente conformi e accettano la piccola quantità di tratto necessaria per ospitare i mozzi da 135 mm)
Benzo

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Non è insolito che i tandem abbiano tre freni, con un freno a cerchione e un freno a disco o mozzo sulla stessa ruota. Tradizionalmente avevano un freno a tamburo sulla ruota posteriore per lunghe discese, azionato dal fuochista, per evitare il surriscaldamento dei cerchioni. Alcuni freni a disco moderni fanno lo stesso lavoro, ma molti non lo sono, anche se questo è un argomento in cui le opinioni sono varie.

I tricicli hanno spesso entrambi i freni sulla ruota anteriore, e questo potrebbe essere fatto con un disco e un freno a cerchione.

La legge del Regno Unito richiede almeno che le biciclette (a differenza dei tricicli) abbiano sistemi di frenatura su entrambe le ruote. Potresti avere due freni azionati da una leva (come accade per alcuni ciclisti disabili), ma quando un freno è sufficiente per bloccare la ruota, non riesco a vedere alcun motivo per farlo. (Su un tourer di spedizione, avere freni a cerchione montati come backup nel caso in cui non sia possibile ottenere pezzi di ricambio per un freno a disco potrebbe avere senso, ma ne useresti uno solo su una data ruota. Anche in quel caso, probabilmente useresti semplicemente un telaio in cui i freni del cerchio potrebbero essere montati se necessario. O semplicemente sceglierne uno .)


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Quando sono comparsi per la prima volta i freni a disco, molte mountain bike hanno funzionato con un singolo freno a disco (meccanico) nella parte anteriore e un freno a V nella parte posteriore. Sebbene non sia l'ideale in termini di potenza di frenata posteriore o estetica, è un'opzione perfettamente praticabile e potrebbe anche rendere più facile il compito di montare le borse posteriori sul retro di una bici.


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Può effettivamente rendere più difficili le borse laterali poiché molti portapacchi posteriori attraversano l'area in cui si troverebbe una pinza a disco. Molte aziende realizzano un rack specializzato per bici da disco poiché i loro rack normali non si adattano.
Utente eliminato

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@Susp: penso che tu abbia letto male la risposta, che diceva freno a disco sul davanti e freno a V sul retro .

@FighterJet Completamente vero. Sono profondamente imbarazzato dalla mia mancanza di comprensione della lettura in questo caso.
Utente eliminato

Il contrario, con disco posteriore e anteriore V, non è sconosciuto. Thorn ritiene che una forcella abbastanza rigida da utilizzare un disco anteriore comprometta il comfort (anche se hanno alcune opzioni per il disco anteriore anche su alcune delle loro biciclette). cyclingweekly.com/reviews/touringaudax-bikes/thorn-mercury
armb

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Sarebbe inutile mettere entrambi i tipi di freni sulla stessa ruota. Indipendentemente dalla forza frenante, la massima forza che puoi applicare è appena prima che la ruota si blocchi. Aggiungi più forza e le ruote si bloccano, aggiungi ancora di più e continua a rimanere bloccato.

Entrambi i tipi di freno da soli sono perfettamente in grado di bloccare la ruota in circostanze normali, quindi è inutile cercare di aggiungere ulteriore forza frenante.


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Questo è vero ma solo per una prima approssimazione. La gestione del calore nei freni è un vero problema in alcuni casi, come spiega la risposta di @ armb (aggiunta dopo la tua)
Chris H

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Guarda il modello Merida Komfort in affitto a Finse 1222 . Offrono una bici con freni a disco anteriori e posteriori, oltre a freni a contropedale (a pedale). Questi sono utilizzati sul Rallarvegen, una pista per mountain bike in discesa di 53 km da 1200 m di altitudine al livello del mare. Con sezioni molto ripide, i freni tripli servono a ridondanza.

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