Telaio di sfregamento della corona dopo aver stretto le pedivelle. Cosa dovrei cambiare?

Dettagli bici:

• Singlespeed (acciaio)
• BB conico quadrato filettato
• Rapporto 58/19 (quindi enorme corona che sfrega il telaio)
• Manovella / corona a 5 bulloni bcd da 130 mm
• Chilometraggio sulle pedivelle: diverse migliaia di chilometri in qualsiasi condizione atmosferica (clima tropicale)
• Scopo di guida: pendolarismo, ~ 125km a settimana, con corse sporadiche più lunghe.

Informazioni sullo sfondo:

Ho questo ridicolo conteggio dei denti a causa della disponibilità dei componenti al momento della configurazione. Inizialmente, c'era uno spazio libero (circa 1-2 mm?) Tra i denti della corona e il telaio. Tutto andava bene.

Quasi due anni e migliaia di chilometri dopo, le manovelle iniziarono ad allentarsi (scricchiolando in discesa). Dopo aver stretto i bulloni due volte per 2 settimane, ho rimosso le pedivelle, pulito e ingrassato leggermente il mandrino (sì, lo so, anche questo è un punto di contesa), i fori di manovella e li ho reinstallati (non ho una chiave dinamometrica ... diciamo solo che sono abbastanza stretti ma non troppo stretti).

Ora la corona sfrega in determinate posizioni della pedivella. L'ispezione visiva delle pedivelle non mostra incrinature / danni.

Possibili soluzioni che ho trovato:

1. Ottieni un BB con un mandrino più lungo (più economico; suona il più a breve termine; l'adattamento potrebbe essere influenzato; la catena potrebbe essere interessata; l'usura della pedivella potrebbe mordermi in seguito).
2. Cambia le pedivelle (finora, impossibile da trovare online. Ho provato CRC, Wiggle, bike24. Le altre hanno spedizioni molto costose a casa mia. Non l'ho ancora chiesto a LBS.).
3. Cambia la corona e il pignone (costoso dal momento che sto eseguendo una ruota libera ENO White Ind; l'usura della pedivella potrebbe mordermi in seguito).
4. Cambia la catena / guarnitura e la ruota dentata (dannatamente costosa, e non sono stato in grado di trovare una catena conica quadrata a cono singolo 52t (per 52/17) online, il che significa che le braccia e l'anello dovranno essere acquistati $ separatamente. chiese ancora LBS.)

Suggerimenti? Qualsiasi input è il benvenuto.

La prima cosa da fare se non l'hai ancora fatto è confermare che il foro conico sulla pedivella lato trasmissione è ancora in buone condizioni. Toglilo, sollevalo contro una luce e cerca eventuali deformazioni. I quadrati formati dalle due estremità del foro dovrebbero essere in perfetto allineamento. Poiché le pedivelle coniche quadrate sono adatte alla pressione, qui non c'è quasi tolleranza per la deformazione prima che la pedivella abbia problemi a allentarsi o cadere.

Quello che stai vivendo qui è una delle ragioni, davvero la più grande, per cui non mi piace ingrassare. Ottieni cose imprevedibili che accadono con quanto la manovella affonda, e sembra che renda più probabile che sia un problema nel tempo. Alcuni sostengono la teoria secondo cui la combinazione di ingrassare i mandrini e serrare di nuovo il bullone può contribuire o causare il fallimento delle pedivelle nel tempo, che è una tana del coniglio di un argomento, ma Google Jobst Brandt sta scrivendo su questo se vuoi capire che discussione.

Se i fori sono ancora in buone condizioni e la catena era prima e ora è troppo avanti, quindi ottenere un nuovo BB che reinserisce la catena corretta è una soluzione eccellente, escludendo eventuali problemi con uno spazio stretto tra l'anello e la cornice. Di solito non vedo nulla di meno di circa 3 mm tra il telaio e qualsiasi parte della pedivella come accettabile, anche se è una linea che andrebbe bene a spingere sulle mie biciclette.

La soluzione economica e semplice se funziona è quella di mettere un distanziale di circa 2 mm sotto la spalla della coppa del movimento centrale sul lato guida. Questo renderà le manovelle asimmetriche da così tanto, ma la maggior parte delle persone non se ne accorgerebbe. Il motivo per cui questo non sempre funziona è che molte tazze BB della cartuccia lato sinistro hanno un labbro all'estremità della sezione filettata che impedirà loro di affondare nel guscio BB per fissare correttamente la cartuccia una volta che il distanziatore è in posizione . (Di solito la fine della sezione filettata sporge solo un po ', con il distanziatore dovrà essere leggermente al di sotto del livello della superficie della calotta.) Distanziatori come questo sono un articolo da negozio di biciclette comune. L'uso di un singolo distanziatore Hollowtech 2 BB da 2,5 mm è una cosa probabile da trovare, o un distanziatore corpo ruota libera, o un distanziale ingranaggio da una cassetta usata o un distanziatore 10-> 11 velocità da 1,8 mm,

Se la tazza sinistra ha quel labbro, potresti essere in grado di macinarla senza indebolire troppo la tazza.

Bene, hai imparato che le pedivelle coniche quadrate si deformano un po 'quando vengono usate. Questo non dovrebbe essere un motivo per cambiarli.

La soluzione ragionevole sarebbe sostituire la corona e il pignone. Per il pendolarismo non è necessario sprecare soldi per i componenti di White Industries. Il vantaggio aggiuntivo è che in seguito è possibile sostituire gli ingranaggi usurati con i normali componenti standard.

EDIT: I pignoni per ruote libere ENO sono sostituibili e, sebbene non siano esattamente economici, la sostituzione dei costi delle ruote dentate è molto inferiore rispetto alla nuova ruota libera simile.

Naturalmente, se la convenienza è il primo requisito, è possibile effettuare uno spessore tra l'asse del movimento centrale e la manovella. Non è una buona soluzione, ma non è peggio che mescolare i movimenti centrali italiani e ISO.

Riepilogo: avrei dovuto cambiare la corona e forse il bb.

Dettagli: le pedivelle si sono effettivamente avvicinate al telaio quando sono state riserrate. Il punto chiave era che i denti della corona si sfregavano solo in determinate posizioni della pedivella. Nel resto delle posizioni, erano semplicemente non ti toccavo vicino. La dannata cosa è stata leggermente deformata.

Comunque, sono andato alla mia LBS, dove il meccanico mi ha assicurato che le mie manovelle andavano bene, e avrebbe provato un BB a mandrino più lungo (da 110,5 a 113), che ha risolto il problema dietro il post originale - la corona non si è più massaggiata la cornice.

Tuttavia, durante la pedalata si avvertiva ancora una sensazione di macinazione, sempre in determinate posizioni della pedivella. Controllato la catena: no, andava bene.

Ecco, è stato dallo sfregamento dei denti della corona ... L'INTERNO DEI LINK DELLA CATENA.

Grazie a tutti per i commenti e le risposte!