Come posso regolare il deragliatore posteriore (Shimano SIS) quando è leggermente fuori?

È passato un po 'di tempo da quando ho fatto riparare la mia bici e gli ingranaggi a volte sono leggermente fuori allineamento perfetto. Ciò si traduce in occasionali spostamenti errati. Penso anche che il cambiamento delle stagioni abbia avuto un ruolo.
Cosa devo fare per riportarlo alla perfezione?

La regolazione del deragliatore posteriore è una questione di serraggio o allentamento del cavo del cambio in modo che la catena scorra senza intoppi per tutti gli ingranaggi posteriori. Il modo più semplice per farlo è usare un regolatore a barilotto: normalmente ce n'è uno in cui il cavo passa nel deragliatore e potresti averne un altro in cui il cavo passa nel cambio o sul tubo obliquo per una bici da strada.

Se si guarda il regolatore dal punto di vista del cavo dell'alloggiamento (non il cavo nudo) in esecuzione in esso, trasformando il dispositivo di regolazione in senso orario sarà allentare il cavo e in senso antiorario sarà stringerlo. L'aggiunta di gioco al deragliatore posteriore dovrebbe regolare la catena verso il piccolo ingranaggio, il serraggio lo sposta verso il grande ingranaggio. Se il regolatore a barilotto non ti dà abbastanza portata, allora dovrai regolare il gioco in cui il cavo si blocca nel deragliatore.

Con la tua bici in un cavalletto o capovolta, passa alla corona centrale (per una tripla) e provala. Dovresti essere in grado di vedere piccoli movimenti nel deragliatore mentre modifichi il regolatore della canna. Mi piace fare in modo che il pignone centrale sia inserito molto bene (cambia marcia in / out questo pignone) e poi controlla che questa configurazione funzioni per tutti gli altri. Probabilmente dovrai regolarlo leggermente una volta che vai in bici. (Una volta che ti senti a tuo agio con questo, puoi effettivamente modificare il deragliatore a metà corsa senza fermarti se hai un regolatore a barilotto sul cambio o sul tubo obliquo)

Dopo aver modificato la configurazione del deragliatore, dovresti anche ricontrollare le viti di finecorsa solo per essere sul sicuro. Queste sono due viti sul deragliatore che regolano fino a che punto può muoversi. Uno impedisce alla catena di superare il grande ingranaggio (talvolta contrassegnato con L?) E l'altro fa lo stesso per il piccolo ingranaggio (H?). Accertarsi che il deragliatore non possa spostare la catena fuori dagli ingranaggi. Ruotando la vite appropriata in senso orario si dovrebbe spingere il limite verso il centro della cassetta, in senso antiorario normalmente si dà più libertà al deragliatore.

Naturalmente, ci sono tutta una serie di altri problemi che possono influire sul cambio (catena usurata, ingranaggi usurati, linea della catena difettosa, cavo / alloggiamento usurati, deragliatore appiccicoso, ecc.), Ma provare prima questo.

Solo un supplemento visivo all'eccellente descrizione di @ darkcanuck: questa immagine (105 deragliatore posteriore) mostra il regolatore del barilotto e come la rotazione in senso orario spingerà il deragliatore verso ingranaggi posteriori più piccoli, mentre in senso antiorario (blu) sposta la catena verso gli anelli più grandi. Quindi, ad esempio, se stai scivolando giù un ingranaggio, in senso antiorario ti riporterà le cose nel punto desiderato.

Probabilmente puoi usare il regolatore a barilotto sul deragliatore per stringere o allentare leggermente il cavo e riportare il cambio alla perfezione. Mettilo su un supporto o capovolgilo e sposta e gioca con il dispositivo di regolazione della canna. Sapere quale modo di girare è più una questione di esperienza con la regolazione degli ingranaggi che altro.