Sostituzione dell'asse di una bicicletta della ruota posteriore. Come dovrei farlo?

Ho comprato una bici di seconda mano qualche settimana fa .. purtroppo l'asse della ruota posteriore si è rotto. Voglio sostituirlo, ma dato che la bici è un po 'vecchia (forse 30 anni. È un monark, un marchio svedese noto) non sono sicuro che sia possibile. Inoltre, non l'ho mai fatto prima, quindi non è molto ovvio cosa si debba fare.

Da quando mi sono trasferito qui un mese e mezzo fa e non ho davvero nessuno strumento disponibile .. posso cavarmela solo con una chiave inglese e / o una chiave a cono? cos'altro serve? Ho comprato un nuovo assale da un negozio ombroso dove il tizio mi ha detto che se non va bene può cambiarlo con qualcos'altro .. ma non sono molto sicuro di questo.

ecco alcune foto:

Cosa pensi? Grazie!

In generale, è necessario rimuovere la cassetta / ruota libera / blocco per accedere a entrambi i lati della ruota.

La tua foto non mostra alcun orientamento: non è impossibile che siano ancora nella ruota?

Suggerimento: pulire prima l'intera ruota. Le cose sporche rendono più difficile qualsiasi lavoro. Quel cerchione sembra piuttosto male.

Ci sono buone probabilità che tu possa trasferire la maggior parte dei dadi e dei distanziatori, mantenendo lo stesso ordine della tua foto. A seconda dell'usura della superficie di appoggio del cono, è possibile utilizzare quello nuovo o vecchio.

Elimina tutto il vecchio grasso / lubrificante dalle piste dei cuscinetti della ruota (le tazze). Usa un solvente e quei tovaglioli di carta per pulirlo.

Quindi aggiungere un po 'di grasso e utilizzarlo come "malta" per mantenere i cuscinetti in posizione intorno alla pista.

Strumenti Per serrare il cono contro il controdado e tenerlo in posizione, è necessaria una chiave a cono e una chiave normale. Avrai bisogno di grasso per i cuscinetti, ed è sempre una buona idea montare nuovi cuscinetti mentre è tutto aperto. I vecchi potrebbero sembrare a posto ma i cuscinetti sono davvero economici, $ 3- $ 10 a ruota.

Endgame consiste nell'assemblare il tuo hub in questo modo: - il tuo è un mozzo libero al 99%, quindi sembrerà la foto in basso.

Il tuo asse si è rotto a causa del carico: noti come i cuscinetti a sfera (rossi) non sono molto lontani dalla ruota libera rispetto al mozzo libero? Ciò significa che l'asse è sottoposto a una sollecitazione di flessione continua vicino al punto in cui si è fratturato. C'è una possibilità che il tuo nuovo assale faccia lo stesso nel tempo, motivo per cui i modelli a ruota libera sono oggi relegati alla fine economica e sono andati dalla maggior parte delle biciclette.

Tuttavia sarà totalmente guidabile con un nuovo asse.

Se sei riuscito a rimuovere la metà rotta dell'asse dal lato della ruota libera senza rimuovere la ruota libera, dovresti essere in grado di inserire anche il nuovo asse. Basta rimuovere tutto dal lato non motore, aggiungere il cono, il distanziale e il controdado dal vecchio asse, serrare il controdado e inserirlo dal lato guida. Successivamente è possibile aggiungere il cono laterale non di trasmissione e il controdado e regolare i cuscinetti.

Fare lo scambio senza togliere la ruota libera qui è un po 'uno sforzo di tipo nave in bottiglia. È tecnicamente possibile ma renderà tutto molto più difficile. Quindi aggiungerei uno strumento di rimozione della ruota libera al tuo elenco. Inoltre, se ti piace lavorare in bici, non posso fare a meno di raccomandare l'acquisto di un calibro a corsoio di base e un calibro di passo del filo in modo da poter identificare l'asse. Sono semplicemente buoni strumenti da avere nell'arsenale. In alternativa, porta l'asse in un negozio di biciclette adeguato che può utilizzare la pinza e il calibro del passo del filo per farti sapere quale filo dell'asse è in 10 secondi.

Oltre a ciò, hai bisogno di una chiave a cono per le dimensioni del cono e una sorta di chiave che va sui controdadi, e questo è tutto per gli strumenti richiesti. Hai bisogno di grasso per i cuscinetti e le filettature. Altri strumenti utili sono uno straccio, una cosa tosta per spingere i cuscinetti e una luce per assicurarsi che nessuno sia bloccato fluttuando nel mezzo del guscio del mozzo.

La procedura vera e propria è questa: pulisci tutto, misura la distanza tra i telai e il tuo nuovo assale, fai i calcoli per capire quanto assale sporgerà oltre la superficie del controdado su ciascun lato del tuo nuovo assale, imposta tutto bene l'hardware dell'asse laterale in quanto tale e serrarlo in modo che il lato destro sia pronto per andare, posare una goccia di grasso moderatamente spessa nelle coppe, inserire i cuscinetti, inserire il lato destro dell'assale e continuare a tenerlo con molta attenzione in un modo in cui nessuno dei tuoi movimenti può spostare i cuscinetti del lato sinistro, infilare di nuovo delicatamente il cono sinistro assicurandosi che quando tutto è chiuso si sappia che tutti i cuscinetti sono in posizione, regolare il mozzo e reinstallare la ruota libera.

L'approccio predefinito è di riutilizzare i coni, se possibile, anche se a giudicare dall'immagine il tuo potrebbe essere spazzato via, come lo sono i coni che arrivano con gli assi rotti. I coni sono complicati perché nel corso degli anni sono state apportate tonnellate e tonnellate di diverse varianti e non esiste una sostituzione generica, nonostante alcuni assali si presentino come tali. Se devi sostituirli, stai cercando che la gara abbia lo stesso profilo e che il diametro esterno sia lo stesso. Trovare buoni sostituti per vecchi coni casuali è spesso poco pratico. Se cerchi abbastanza su Google puoi trovare un pdf scaricabile legale di una vecchia edizione ma ancora pertinente capitolo del Manuale di Barnett sull'argomento; è una specie di intero soggetto in sé e per sé, quindi è un po 'troppo da approfondire qui.

Ottenere una ruota completamente nuova può essere di gran lunga la cosa più pratica.