Mi piacerebbe ingrassare il reggisella e davanti a me ho un tubo di "CMD Extreme Pressure Lube # 3" che sostiene di essere buono per "cuscinetti a sfere, cuscinetti a rulli, imbutitura, filatura di rivetti" e un host di altre applicazioni industriali che non capisco.
È probabile che funzioni bene?
In caso contrario, cosa rende il grasso appropriato? Sono sicuro che potrei scegliere qualcosa di "appositamente inteso" per la LBS domani.
Risposte:
Phil Wood, il proprietario dell'omonima azienda produttrice di utensili e componenti per biciclette, una volta ha commentato che il suo requisito numero uno quando acquistava barili di grasso per la sua azienda era che si trattava della stessa identica tonalità di colore verde del lotto precedente, in modo che non ricevesse troppe telefonate che chiedevano cosa fosse cambiato.
Il punto è che i grassi "specifici per bici" generalmente non lo sono.
Per quanto riguarda le necessità funzionali:
Non troppo sottile - Un grasso sottile, come Slick Honey , funzionerà in modo molto fluido, ma solo per un tempo molto breve. Se vuoi prestazioni ideali e non ti dispiace revisionare la tua bici ogni due settimane, usa questo.
Non troppo appiccicoso - Il grasso per cuscinetti di tipo motociclistico / automobilistico tende ad essere molto appiccicoso e molto spesso. Sono progettati per assottigliarsi a livelli più elevati di calore e attrito rispetto a quelli raggiunti da una bicicletta. Quindi durerà a lungo, ma si sentirà stretto e aggiungerà attrito ai cuscinetti.
In generale, acquista un tubo di grasso per utensili Phil Wood o Park e sentiti libero di usare qualsiasi cosa con una purezza e una consistenza simili in futuro.
Modifica: dopo aver letto la risposta di Matthew in questa pagina , mi sono reso conto di non aver indicato i 2 casi in cui il grasso è importante. Nel caso del carbonio, vedi qui . Nel caso del titanio, con qualsiasi telaio non in carbonio, è necessario utilizzare un grasso in pasta di rame, comunemente venduto come TiPrep . è disordinato, fastidioso, arriva ovunque, ma rimane fermo, cosa che nessun altro grasso di cui sono a conoscenza fa per Ti.
Il grasso migliore è il grasso con la minima quantità di contaminanti. Tutto il resto è secondario a quello.
Naturalmente il grasso non contiene sostanze contaminanti, ma, in officina, attira lo sporco, come se fosse un magnete enorme.
Pertanto, l'imballaggio è importante. La grande vasca che hai per l'auto / moto / barca / gabbia unicorno potrebbe non essere troppo adatta alla bici perché le piccole quantità necessarie per reimballare i mozzi potrebbero essere difficili da distribuire in modo pulito. Quindi i tubicini, venduti nei negozi di biciclette, valgono i soldi anche se hai già una vasca del materiale a casa. Con un tubo puoi sempre pulire l'estremità.
Ci sono tubi di grasso a prezzi accessibili, ad esempio la linea "Weldtite" di grasso "al litio" nel Regno Unito, funzionano perfettamente e hanno molto anche nei tubi più piccoli. Ci sono anche tubi per grasso più costosi con distributori di fantasia e formulazioni fantastiche - immaginabilmente questi sono di gran lunga superiori ma, in pratica, il grasso è secondario al precarico, all'usura delle parti e al corretto assemblaggio.
Se avessi due biciclette identiche, una piena di grasso elegante e l'altra con roba economica e fatto un po 'di "guida cieca", dubito che potresti sentire la differenza o scoprire che avresti bisogno di intervenire una prima dell'altra.
D'altra parte, se una bicicletta fosse stata rinnovata da un meccanico esperto con normale grasso al litio leggero e una bicicletta identica rinnovata piena di grasso marino elegante da qualcuno che deve pensare due volte su come serrare un bullone, penso che il primo avrebbe avere una qualità di guida evidente.
A volte un acquisto ha un valore psicologico. Preferirei avere le mie parti Campagnolo con grasso Campagnolo, il mio kit Shimano con il grasso Shimano "corretto" e non sentirmi deluso da un grasso economico. Il grasso al litio economico è leggero (il che è corretto) ma si immagina di lavarlo via.
Per quanto riguarda l'applicazione del reggisella, le cose che hai probabilmente funzioneranno bene, purché il reggisella non sia in fibra di carbonio o il telaio non sia in titanio. Altrimenti, è necessario ingrassare il reggisella a meno che non si desideri utilizzare la fiamma ossidrica per estrarlo di nuovo. Il grasso migliore per il reggisella è il materiale leggero al litio: un rivestimento leggero del materiale economico vince perché non si dispone di una distribuzione irregolare o è troppo ingrassato (è necessario che il bullone del perno del sedile sia fortemente serrato). Un terzo vantaggio è che puoi pulire l'eccesso un po 'più facilmente.
Per ingrassare un reggisella non usare lo stesso grasso di un cuscinetto. Per il reggisella si desidera un grasso "pulito" e uno che aderisca bene, non un grasso progettato per resistere agli estremi dei cuscinetti delle ruote. "Grasso bianco" o grasso siliconico sarebbero opzioni, o anche un olio pesante. Un negozio di ferramenta avrà opzioni, se descrivi l'applicazione. (Non che si verifichino grandi danni dall'uso del grasso che hai - è solo che sarà inutilmente disordinato e si laverà via sotto la pioggia un po 'troppo facilmente.)
Per i cuscinetti è meglio utilizzare grasso Phil Wood o Park dal tuo negozio di biciclette locale (o online), a meno che tu non abbia una bici esotica che specifica qualcosa di diverso (nel qual caso segui le specifiche alla lettera). Un tubicino di grasso per bici durerà a lungo e non è un investimento importante. Ma le cose che hai sono sicuramente adeguate, e non esiterei a usarle se fosse l'unica cosa a portata di mano.
Il grasso generalmente serve a due scopi in bicicletta:
Decenni di sperimentazione e sono ancora un fanatico della "prossima grande cosa". Qualche bocconcino di cui mi fido, ora:
Tiprep antisize per ogni parte della bici che viene premuta saldamente / imbullonata di rado, in particolare metalli dissimili in cui si verificherà corrosione galvanica; Ti è cattivo, ma Alu ad Alu o acciaio / Ti potrebbe essere anche peggio. I grassi NON sono antisize, né un lubrificante, ma un limite di strato sottile ad alta pressione.
Loctite blu per ogni altro dado / bullone, compresi i filetti dell'anello di bloccaggio esterno sulle cassette, perché ne ho visti diversi allentarsi nel tempo. Funge anche da protezione dalla corrosione, ma con il vantaggio di un controllo antivibrazioni controllato.
Krytox piena resistenza - costoso, ma migliore per attrito scorrevole metallo su metallo, come nelle piastre del cambio, lubrificazione dei cavi. È piuttosto asciutto, raccoglitore di sporco basso; NON un ottimo grasso per cuscinetti, poiché sembra seccarsi o ammuffirsi, senza aderenza.
Pedali: il grasso Shimano è durato per anni, abbastanza pulito, ma il mio Viperlube ad alta tecnologia sembra essere stato lavato o centrifugato in un paio di centinaia di miglia.
Nessuno dei grassi comuni si è dimostrato così durevole (né molto resistente all'acqua) come l'originale quando i cuscinetti vengono reimballati, un mistero come forse la roba di Shimano è davvero buona. Se sei utile, prova ogni lato di un hub / manovella con elementi diversi e registra nel tempo un aspetto più pulito / nuovo con ogni servizio.
La maggior parte dei lubrificanti automatici si concentra su temperature estreme, corrosione e pressione, e vengono pompati / fatti circolare in aree chiuse o tenuti negli stivali, quindi sono troppo spessi o troppo sottili o troppo appiccicosi per le bici nella maggior parte dei punti.