C'è un modo per ricordare il pedale, la manovella prima di compiere virate brusche

Ieri ho avuto un brutto colpo quando ho fatto una brusca svolta a destra in una strada laterale. Un'auto stava cedendo il posto a me all'incrocio.

Ho girato a destra ed ero fondamentalmente scagliato dalla mia moto. ho girato sul mio lato sinistro finendo sulla mia schiena. È stato così rapido e violento che non posso dire per certo cosa sia successo.

L'unica cosa che posso pensare a ciò che ha causato è stato il mio pedale destro potrebbe essere stato in giù (posizione 6).

Queste cose devono essere state naturali quando ero più giovane, perché non ho mai avuto un incidente come questo prima d'ora.

accidents

— Martin
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La bici è finita più vicino al centro della strada (cioè dietro di te)? O la moto finiva più a sinistra della strada (cioè davanti a te)? Se il primo, hai sbilanciato e caduto dal "fuori". In quest'ultimo caso, la bici scivolava da sotto di te a causa della perdita di trazione sulla curva più acuta / più veloce. L'autista ti ha controllato?

— Criggie

Ti è capitato di esaminare il tuo pedale destro per danni come graffi e abrasioni? Inoltre, hai segnato la strada? C'è qualche ghiaia nell'intersezione che potrebbe aver contribuito? Infine, quali parti del tuo abbigliamento sono danneggiate?

— Criggie

Probabilmente, cosa più importante, siamo contenti che tu stia bene, e spero che qualsiasi ferita che hai avuto guarirà presto.

— Criggie

Fuori pedalando e il peso sul piede esterno, è così che ci hanno insegnato alla scuola di ciclismo del club di ciclismo. È possibile angolare leggermente la gamba interna lontano dalla bicicletta.

— Carel

Criggie ha avuto una buona risposta qui: bicycles.stackexchange.com/a/44068/3949 (A meno che non fossimo lì a guardare, non potremmo dire perché è successo, ma seguendo le sue istruzioni, è possibile evitare di colpire il pedale in futuro)

— BillyNair

Risposte:

Fuori pedalando e il peso sul piede esterno, è così che ci hanno insegnato alla scuola di ciclismo del club di ciclismo. Si può inclinare la gamba interna più o meno lontano dalla bici se si vuole girare più velocemente (vedi i corridori di moto GP).

— Carel
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Mentre le risposte correnti sulla posizione del piede in un turno sono appropriate, sospetto che il tuo incidente sia stato più il risultato di provare a pedalare attraverso un angolo, piuttosto che il risultato di dimenticare come posizionare i piedi.

Hai detto di avere una macchina che ti aspetta. Se ti sentivi frettoloso, potresti aver provato a pedalare attraverso l'angolo per "andare più veloce". Questo posizionerà il pedale interno nella posizione in basso ad un certo punto del giro, portando ad un colpo di pedale e ad un incidente.

Pertanto, se stai prendendo un angolo aggressivo:

Non pedalare finché non si è sicuri di avere spazio sufficiente
Tieni il pedale interno verso l'alto (verso l'esterno) come suggerito da @Carel per curve o livelli molto aggressivi come suggerito da @sixtyfootersdude. Anche se mantieni il livello dei pedali, dovrebbe esserci più spazio sufficiente per la maggior parte dei turni.

— Rider_X
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@ La risposta di Carel a questa domanda è perfettamente accettabile, ma volevo fornire un'altra alternativa.

In curva e facendo qualsiasi tipo di manovra in bici, dovresti essere in posizione di attacco. La posizione di attacco ti consente di spostare il peso sulla bici e ha il vantaggio aggiuntivo di mantenere i pedali in piano assicurandoti di non avere un colpo di pedale.

Maggiori informazioni da Tecniche MTB :

L'attacco la posizione si ottiene stando in piedi sui pedali mentre sono in una posizione di livello.

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Guidare in posizione seduta dà una posizione di guida abbastanza stabile come la moto non può muoversi molto sotto di te. Questa stabilità arriva al spese di manovrabilità, bene su percorsi lisci, ampi e diritti ma non così buono quando la pista diventa stretta e tortuosa. Stare in piedi lascia ti muovi facilmente sulla bici per affrontare le curve e negoziare duramente obsticles.

...

Ottieni il tuo livello di pedali.

Usa le braccia per tenere la bici in posizione verticale.

Stai rilassato, usa le braccia e le gambe come sospensioni extra. Tieni le ginocchia separate per aiutare con l'equilibrio e le curve.

Abbassare la parte superiore del corpo verso le barre con i gomiti verso l'esterno per un migliore controllo dello sterzo.

Demo YouTube della posizione di attacco:

Questo video è destinato alla mountain bike ma offre comunque una buona panoramica delle cose che accadono qui.

— sixtyfootersdude
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Mentre questo sembra essere molto utile sul sentiero, non so di aver mai visto nessuno in curva su una bici da strada con il livello dei pedali e con il sedere sollevato dalla sella . Per strada in curva, vuoi il tuo centro di gravità più basso possibile.

— FreeMan

@FreeMan - Non vero. Vuoi avere i fianchi alti in modo che quando senti di iniziare a perdere aderenza puoi spingerli verso il basso per guidare la bici sul marciapiede in modo da poter recuperare la trazione. Usando questa tecnica, è anche più facile orientarsi di più con la moto che con il tuo corpo. Chiave per il recupero da spigoli vivi quando c'è la possibilità di sabbia o ghiaia.

— sixtyfootersdude

Filosofia interessante, e non sto dicendo che ti sbagli. In tutti gli anni di equitazione e corsa (ammettiamolo negli anni '80 e '90), non avevo mai visto nessuno sulla strada in quel modo. Non sono un fan sfegatato della MotoGP, ma non ho mai visto nessuno in una moto come quella - sono sempre appesi ai mozziconi dall'interno della bici per abbassare il peso il più possibile. Ancora una volta, questa potrebbe essere solo una differenza tra la strada e il trail riding - come hai detto "quando c'è la possibilità di sabbia o ghiaia".

— FreeMan

Per essere chiari anche quando vai a cavallo ci sono momenti in cui dovresti lasciare il piede esterno. Questo aiuta ad ancorare la moto e ottenere una maggiore trazione, ma penso che per i principianti la cosa migliore da fare sia usare la posizione di attacco. È facile.

— sixtyfootersdude

Un altro problema con questa posizione è che quando ti trovi su una bici da strada, l'avantreno diventa nervoso. Il minimo movimento, specialmente a velocità più elevate, potrebbe causare una oscillazione irrecuperabile, che porta a incontrare la strada. Ho provato questa posizione di attacco sulla mia bici da strada, e la mia sicurezza è andata giù.

— CRoberts