Devo correre la mia mountain bike al PSI / Bar suggerito sul pneumatico / cerchio? O dovrei eseguirlo un po 'più in basso? O riguarda più le condizioni? Dovrei correre più in basso se sto correndo su un terreno più morbido?
Risposte:
La pressione dei pneumatici è generalmente un compromesso tra tre cose:
Se stai percorrendo un terreno in cui l'aderenza non è un grosso problema (sporcizia piatta o ad angolo basso e rocce asciutte, ad esempio), una pressione più elevata ti farà andare veloce senza schiacciare.
Se stai percorrendo discese ripide e / o su affioramenti rocciosi aperti e scivolosi, l'aderenza sarà più importante della resistenza al rotolamento, quindi usa una pressione minima che non si schiaccia rapidamente.
C'è anche un quarto compromesso: il peso. È possibile acquistare pneumatici da discesa a doppia parete che consentono di eseguire pressioni molto basse (come 25psi) senza alcun rischio di schiacciamento del pizzico, ma questi possono pesare quasi il doppio rispetto ai normali pneumatici da fondo.
Come menzionato in altre risposte, le tue gomme non devono avere la stessa pressione. Di solito l'aderenza è più importante sulla gomma anteriore poiché la maggior parte del peso è su di essa durante la discesa di tratti difficili in discesa. Allo stesso modo, quando si guida in piano o in arrampicata, la maggior parte del peso è sopra la gomma posteriore, quindi la resistenza al rotolamento e la resistenza al pizzico sono più importanti per la schiena.
Personalmente guido con uno pneumatico da discesa a doppia parete a bassa pressione (30 psi in uno pneumatico valutato 35-65 psi) sul davanti e con uno pneumatico da fondo a pressione più elevata (50 psi in uno pneumatico valutato 45-65 psi) sul retro. Sacrificio un po 'di peso, ma per il resto ottengo il meglio da entrambi i mondi: presa favolosa che scende e facile rotolamento in pianura e in salita.
Usa il tuo miglior giudizio andando al di sotto della pressione nominale del pneumatico, poiché le pinze diventano più probabili. Se scendi al di sotto della pressione nominale, assicurati di provarlo su urti violenti (come un angolo di roccia) su un terreno facile prima di lanciarti ad alta velocità giù da una montagna dove uno scoppio sarebbe catastrofico.
Generalmente esegui ciò che dice il pneumatico. Se sai che il terreno è roccioso o molto sciolto e richiederà un maggiore contatto tra il pneumatico e la superficie, rendili un po 'più morbidi. Ciò aumenterà la possibilità di pizzicare gli appartamenti, quindi fai attenzione.
Quasi sempre gestisco la mia gomma anteriore un po 'più morbida della mia schiena poiché la maggior parte del mio peso è sulla gomma posteriore. Solo qualcosa che ho trovato che preferisco.
Dipende molto dal fatto che i percorsi siano simili al tuo peso. Se stai percorrendo sentieri davvero fluidi con pochi ostacoli, salti o cadute, probabilmente puoi guidare un po 'sotto i 25 psi se sei leggero. Questo ti darà molta più trazione e controllo. Se stai percorrendo percorsi con salti e cadute, vorrai arieggiarlo di più.
Con percorsi più rocciosi, ti consigliamo di guidare ad un psi più alto per evitare pizzichi. Questi sono i tipi di piste che percorro in genere e di solito vado con 30 - 35 psi nella parte anteriore e 35 - 40 psi nella parte posteriore.
Direi che dovresti correre la pressione più bassa possibile senza che la gomma rotoli dal bordo sugli angoli o rompa sulle rocce.
L'ipotesi che pneumatici più duri abbiano una minore resistenza al rotolamento non è necessariamente vera, ecco uno studio che mostra il contrario. [collegamento aggiornato, se si interrompe di nuovo, cerca "Rolling Resistance Eng Illustrated" su Google. Il documento è stato originariamente scritto da Schwalbe Tires]
Sono d'accordo con le altre risposte, ma la mia strategia è quella di eseguire la pressione più bassa possibile evitando costantemente pizzichi. Ci sono troppe variabili per trovare una risposta generale (peso corporeo, tipo di pista, produttore di pneumatici), ma trovo che qualcosa a metà degli anni '30 è sicuro per me (200 + lbs, percorsi di gara xc). Se vuoi giocare in sicurezza, trova una pressione sicura e aggiungi 2-3 psi.
Inoltre, controlla sempre la pressione dei pneumatici, impiegando pochi minuti prima che la maggior parte delle corse ti faccia continuare a guidare più a lungo.
Un suggerimento che il mio amico mi ha mostrato durante il fine settimana è stato quello di prendere una ruota e trovare una roccia appuntita. Appoggia delicatamente tutto il tuo peso sulla ruota. Se la ruota non colpisce la roccia appuntita, probabilmente non soffrirai di un pizzico piatto. Se la roccia tocca facilmente il bordo, la pressione è troppo bassa.
Ciò dovrebbe tenere conto di una serie di variabili critiche come il volume della gomma, il peso del ciclista e il ragionamento che colpirai la roccia a velocità o su una sola ruota (normalmente ogni ruota richiede solo 1/2 del tuo peso ).
Alcune risposte molto buone, ma penso anche che valga la pena dire che il fianco offre una pressione massima non suggerita su tutte le gomme della bici che ho visto.
L'unica volta che ho mai guidato le mie gomme da mountain bike al massimo è se sto guidando su strada e di fretta.
Nessuna delle risposte menziona pneumatici tubeless.
Un pneumatico tubeless non ha un tubo quindi nessun tubo da pizzicare.
Lo scopo principale di tubeless è la pressione più bassa.
Sono necessari sia i cerchi tubeless (ruote) sia i pneumatici tubeless.
Può ottenere kit di conversione per cerchi normali.
Tubeless è disponibile in versione tubeless e tubeless ready.
Con tubeless ready è necessario utilizzare un sigillante liquido.
Tubeless ready è un metodo più comune.