Perché le piste ciclabili devono sempre essere accidentate?

Nel Regno Unito ci sono piste ciclabili allestite con asfalto adeguato proprio come le cose che hanno sulle strade. Tuttavia, nessuno di quelli che ho incontrato è abbastanza in piano da permettersi una guida confortevole in velocità.

Non capisco perché debba essere così, non è come se le piste ciclabili venissero scavate ogni cinque minuti come fanno le strade, non ci sono HGV da 40 tonnellate per rompere la superficie e le macchine usate per posare l'asfalto sono proprio come quelli che usano sulla strada.

Questo è un peccato dato che la maggior parte delle bici non ha sospensioni, mentre tutte le auto lo fanno.

Quali paesi ci sono dove si preoccupano di porre le piste ciclabili completamente a livello? Perché quelli britannici non sono mai stati resi belli e lisci? Le piste ciclabili sconnesse ti scoraggiano dall'utilizzarle, preferendo rimanere sulla strada?

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Inizialmente "piste ciclabili", non intendo dire "piste ciclabili": percorsi che non sono necessariamente adiacenti alla strada.

Penso che sia principalmente un problema di fondazione. Poiché le strade diventano molto pesanti (come in peso), i costruttori di strade trascorrono molto tempo a terra, compattandosi, scavando via terra soffice e instabile o strati di sabbia e sostituendoli con ghiaia o altri detriti rocciosi pesanti prima che l'asfalto venga posato.

Perché una pista ciclabile vede solo le biciclette leggere impiegare meno tempo a stabilizzare la base prima di poter posizionare l'asfalto. Sfortunatamente questo significa che c'è meno di un branco duro sotto il marciapiede per tenere lontane le radici, e non ci sono così tante rocce pesanti e altre cose sotto il marciapiede che stabilizzano inevitabili piccoli spostamenti nel terreno. Quindi le piste ciclabili si spostano un po 'di più e sono più vulnerabili all'essere spinti dalle radici.

Ciò che si riduce a - penso - sono i soldi. Costruire una solida base richiede tempo e materiali, quindi denaro. Per una bicicletta, qualsiasi cosa lastricata è migliore di quella che c'era prima (niente o correre il guanto di sfida sulla strada aperta) quindi presumo che i comuni scelgano di portare le piste ciclabili in modo veloce ed economico piuttosto che dispiegarle lentamente ma più costose. Anche spendere un sacco di soldi in piste ciclabili resistenti al carico delle auto non ha senso per la maggior parte dei comuni.

La buona notizia: qui nei Paesi Bassi molti comuni hanno capito nel corso degli anni che le piste ciclabili economiche costano molto di più in manutenzione e riparazione, quindi la qualità è in costante miglioramento.

Il traffico veicolare tenderà, su una strada ragionevolmente solida, a lisciare la superficie (come un rullo a vapore) ed eliminare molti piccoli dossi. Una pista ciclabile, priva di tale traffico, svilupperà dossi che non vengono livellati.

Inoltre cosa ha detto zenbike.

Ah! Percorsi, non vicoli! Ok, questa è un'altra cosa ... Risposta breve, le piste ciclabili non devono essere sconnesse ...

A Portland, Oregon, le piste ciclabili non sono generalmente sconnesse. La città ha attualmente circa 76 miglia di piste ciclabili separate e in tutta l'area metropolitana, le piste ciclabili sono fino a 235 miglia (ma non tutte sono asfaltate). (Non comprese corsie, viali per biciclette o piste ciclabili.)

Quindi, negli ultimi 2 anni sono stato su quasi tutta la rete metropolitana di Portland e ben poco della rete ciclabile è "sconnessa". Le poche sezioni irregolari sembrano essere irregolari a causa dell'età, dell'erosione o della crescita delle radici. Inoltre, le aree irregolari tendono ad essere in aree a basso utilizzo della rete di percorsi.

Portland è molto liberale / progressista, sia il governo della città che l'area metropolitana promuovono il ciclismo e siamo fortunati ad avere una comunità ciclistica politicamente attiva. (Un gruppo di difesa è la Bicycle Transportation Alliance la cui missione è quella di creare comunità sane e sostenibili rendendo la bicicletta sicura, conveniente e accessibile.) Di conseguenza, l'infrastruttura ciclistica è molto buona e continua a migliorare.

Ad ogni modo, a Portland abbiamo piste ciclabili di qualità (e altre infrastrutture ciclabili) perché la comunità le richiede. Se uno vive in una zona con una scarsa infrastruttura ciclabile, consiglierei l'organizzazione di base e chiedere un sistema migliore ai vostri politici locali.

Solo per divertimento e per dimostrare una dinamica comunità ciclistica, ecco un link al World Naked Ride che si è svolto il 18 giugno. Attenzione, c'è nudità ...

Non sono sicuro delle strade britanniche, ma la versione americana di una strada asfaltata è ad arco, con il centro della strada più alto del bordo, a scopo di drenaggio. Le strade sono spesso inclinate mentre percorrono gli angoli, quindi il bordo della strada è spesso più alto o più basso della mediana.

Inoltre, le piste ciclabili si trovano di solito sul bordo esterno della strada, e questo è il luogo in cui la maggior parte dei cambiamenti per il drenaggio e il sistema bancario influiranno maggiormente, quindi spesso sembra che la strada non sia liscia nell'area della pista ciclabile .

Che ci piaccia o no, il motivo principale per cui le strade devono essere costruite è il traffico automobilistico, e questo è ciò su cui sono progettate. Se la strada fosse completamente in piano, ci sarebbero molti più incidenti e molto meno controllo possibile in un'auto sulla strada.

Immagino che dipenda da dove vivi. Dove vivo (Ottawa, Canada) le piste ciclabili di solito non sono peggio della strada su cui si trovano. Il problema principale per me sembra essere le grate delle fogne che spesso hanno rotto il marciapiede intorno a loro a causa del congelamento in inverno. Tuttavia alcune strade sono molto buone. Vado spesso a 40 KM / H sul mio percorso per lavorare, poiché alcune delle strade su cui cammino sono in ottime condizioni.

Le persone simpatiche che mantengono le piste ciclabili da queste parti provengono dalle strade della città o dai dipartimenti autostradali. Entrambe queste agenzie sono focalizzate sul miglioramento del flusso del traffico automobilistico. La costruzione e la manutenzione di infrastrutture per biciclette è, per loro, un'attività accessoria. In generale, molte piste ciclabili sono semplicemente grondaie con della vernice stampata su di esse.

Grondaie, canali di scolo e le spalle della strada generalmente non sono curati come la pavimentazione stradale.

La qualità della pavimentazione tende ad essere migliore sulle piste ciclabili gestite dai distretti del parco o dalle città che hanno una politica chiaramente definita di promozione della bicicletta per il trasporto quotidiano.

Nel Regno Unito, ho intenzione di indovinare che sono le radici, andando sotto i sentieri: perché le piste ciclabili hanno (rispetto alle strade) meno fondamenta, sono scavate meno in profondità, sono più strette e non hanno bordi pavimentati (ad esempio "side- passeggiate ").

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Le piste ciclabili sconnesse sono spiacevoli da percorrere e rappresentano un pericolo per la sicurezza dei ciclisti. COWI ha unito le forze con Dynatest Denmark nello sviluppo e nella commercializzazione di un nuovo concetto di misurazione. Caricata con sensori laser, luci gialle lampeggianti, GPS e fotocamera digitale, la piccola Mercedes Smart misura piste ciclabili millimetriche per millimetri per i dossi, le buche, le radici degli alberi e altre imperfezioni che rendono la guida su alcune piste ciclabili tutt'altro che fluida. ...