Perché non ci sono interruzioni di squadra nelle corse su strada?

Ho visto il Tour de France negli ultimi anni e sto iniziando a pensare di aver compreso le basi della tattica e della strategia. Ma una domanda mi ha appena colpito:

Perché non si verificano interruzioni di squadra?

Le squadre hanno le radio in modo che una tale mossa possa essere pianificata e coordinata senza la conoscenza del resto dello scheletro.

Vedo che sarebbe difficile impedire a uno o due membri non appartenenti al team di freeload di seguirli e che se tali corridori sono velocisti potrebbero benissimo vincere la tappa. Ma se la tua squadra fosse più interessata alla classifica generale, non sarebbe sicuramente un grosso problema?

(Postscript: dato che queste cose non accadono, suppongo che ci sia una buona ragione per cui non accadono. Non pretendo di conoscere meglio dei team manager! Sto solo dopo una buona spiegazione del perché. )

Mentre una squadra potrebbe organizzare una fuga, il gruppo non gli permetterebbe di avere successo. I meccanici di 8 o 9 cavalieri, anche eccellenti cavalieri che lavorano insieme, sono tali che le massime velocità sostenibili non sarebbero abbastanza alte da stare lontane dal gruppo per il tempo necessario a importare, e ogni altra squadra svilupperebbe un interesse acquisito nel garantire che la fuga è stata colta.

Il vantaggio GC di una squadra che è riuscita in una tale manovra sarebbe quasi impossibile per le altre squadre di riprendersi, quindi qualsiasi altra squadra lavorerebbe insieme per assicurarsi che non ci sia riuscita.

I breakout sono spesso permessi dalle squadre del gruppo in quanto danno alle squadre GC una leva per giocare contro avversari. Quale squadra dovrà spendere l'energia e la forza lavoro per muoversi in contropiede? In che modo influenzerà le loro possibilità domani?

Modificare:

E per aggiungere ... Una fuga di un'intera squadra sarebbe uno spreco di energia da "specialisti". Ad esempio, un'intera fuga di squadra per vincere una singola tappa, il giorno successivo potrebbe rovinare le possibilità di uno scalatore in una tappa di montagna. - Per gentile concessione di * wdypdx22 *

Perché non si verificano interruzioni di squadra?

Bene, è concepibile che una squadra possa farlo su un singolo palco. Tuttavia, poiché la gara ha 21 tappe, sarebbe un enorme spreco di talento ed energia.

Ogni squadra ha specialisti: scalatori, cronometristi, velocisti, ecc. Fondamentalmente, quando questi ragazzi sono in gruppo, stanno conservando energia per una fase successiva, per uno sprint o arrampicata, ecc. Quindi, se l'intera squadra ha fatto un fuga, potrebbe facilmente assorbire le riserve di energia per un dispendio energetico successivo.

Ad esempio ... Una fuga di squadra in montagna significherebbe probabilmente che i velocisti sarebbero rimasti indietro con la loro energia consumata per uno sprint in arrivo. Oppure, una fuga di squadra sugli appartamenti, significherebbe che uno scalatore sarebbe fuori condizione per le montagne il giorno successivo.

Potrei pontificare di più, ma devo andare ...

Torna ora e alcuni altri sull'idea di "scappatelle di squadra" ...

Ad ogni modo, il mio esempio di fuga negli appartamenti è stato negativo. Le pause sono molto rare su palchi piatti. Perché? Perché è estremamente difficile per singoli o piccoli gruppi allontanarsi dal gruppo poiché non ci sono grandi colline per rallentarlo. Tuttavia, le squadre lavoreranno spesso per rimanere nella parte anteriore del gruppo in modo che i loro velocisti siano in buona posizione per uno sprint finale fino al traguardo.

Le pause sono comunisu livelli collinari e montuosi perché il terreno collinare / montuoso filtrerà i non scalatori e i cavalieri più deboli. Una fuga sarà un individuo o un piccolo gruppo di ciclisti e non un'intera squadra. Perché non un'intera squadra? Uno è che tutti i membri di una squadra non sono semplicemente in grado di respingere un gruppo di inseguitori per un periodo di tempo prolungato. Ad esempio, un velocista è raramente, se non mai, uno scalatore, quindi non vuoi davvero quel pilota fuori in fuga. Un altro motivo è la strategia. Diciamo che uno scalatore e un domestique in fuga, il resto della squadra può tornare nel gruppo manipolando il ritmo in modo che la fuga abbia maggiori possibilità di successo. Quindi, il "team" non si stacca perché altre strategie sono più efficaci. Un'altra cosa da considerare è la struttura dei premi della gara.i tre migliori corridori di ogni squadra per tappa. Quindi, anche se una squadra fosse fuori per vincere questa classifica, non avrebbe senso mandare l'intera squadra in fuga.

Teoricamente, potrebbe esserci una buona ragione per una "fuga di squadra" in una gara a tappe, ma non ci ho ancora pensato e non ne ho visto uno nel mondo reale. ; ~)

Ci sono diverse ragioni per i breakaway ma, controintuitivamente, raramente sono dovuti al desiderio di vincere il totale. Non vedrai quasi mai uno dei principali contendenti per il titolo generale (GC) in una fuga - perché sanno che se si unissero a una fuga, ogni squadra con aspirazioni GC coopererebbe per cacciarli, il che avrebbe anche significa che è improbabile che gli altri membri della fuga possano aiutarli tanto.

Normalmente i breakaway sono tanto per ottenere un po 'di ribalta per la squadra, i loro sponsor o l'individuo e condotti da persone che hanno meno probabilità di vincere una tappa' normalmente ', cioè non essere un velocista, uno scalatore o una lista di prove a cronometro.

Il gruppo può generalmente viaggiare più veloce di un piccolo gruppo, ci sono eccezioni a questo, ma spesso vedrai quel momento in una fase in cui una fuga che ha avuto un buon vantaggio solido inizia improvvisamente a perderlo; quel momento in cui il gruppo decide che è abbastanza.

Perfino una squadra ben addestrata non riesce a tenere a bada il gruppo (e certamente non giorno dopo giorno) - le prove a tempo della squadra raramente superano i 60 minuti (quest'anno è molto meno di quello) non le oltre 100 miglia della tappa media - se il gruppo decide di lavorare insieme.

Lo hai anche visto nella fase 7 in cui il gruppo si è diviso in due parti relativamente uguali e la parte dietro ha davvero lottato per tenere il passo.

Sono generalmente d'accordo con i motivi indicati finora, tuttavia un forte vento laterale può prestarsi a una squadra che coordina una divisione nel gruppo. In un forte vento trasversale, il vantaggio aerodinamico del gruppo è notevolmente ridotto. Se il direttore della squadra è a conoscenza della direzione e della forza del vento, può dire alla squadra di attaccare insieme quando la strada gira e il gruppo è nel vento trasversale.

Questa era la situazione del Tour de France del 2009, quando il team Astana impiegò questa tattica. Alla fine fu riportato indietro, ma fece scattare campane d'allarme nel gruppo. È difficile recuperare terreno in un forte vento di traverso: è possibile mantenere un piccolo divario, facendo sì che gli inseguitori impieghino molto più sforzo.

Riferimento all'attacco qui: http://www.theepochtimes.com/n2/sports/tour-de-france-armstrong-contador-garate-20097.html vedere la sezione " Garate in Early Attack "

Un esempio di una fuga di squadra (e con questo intendo 3 corridori della stessa squadra in una fuga in cui sono chiaramente responsabili) è la dodicesima tappa del Tour del 1995. La famosa vittoria di Jalabert il giorno della Bastiglia a Mende. Perché ciò accada, sono necessari diversi ingredienti:

• strade collinari / tortuose. Come spiegato sopra, un gruppo completamente organizzato su strade diritte catturerà chiunque. Le strade collinari / tortuose facilitano veramente l'estrazione dal gruppo e l'inseguimento. Per le tappe di montagna, la fuga di squadra ha meno senso man mano che ottieni meno vantaggio aerodinamico lì ...
• cavalieri offensivi. Per iniziare le cose dovrai attaccare, e probabilmente non solo una volta. Quel giorno, Jaja ha iniziato presto.
• forte backup. Mentre di solito, potresti inviare prima i "domestiques" e avere il tuo ponte leader in seguito, quel giorno è successo il contrario. Attraverso una serie di contrattacchi e grazie alla strategia del manager ONCE Manolo Saiz, alcuni compagni di squadra di Jalabert sono riusciti a colmare la fuga. Quando il gruppo fu completamente organizzato, l'ONCE aveva un bel treno a 3 corridori che andava in testa e riuscì a superare alcuni minuti il ​​gruppo.

Come puoi vedere, molte cose devono accadere per consentire anche una fuga di squadra così limitata. E ho la sensazione che con le radio al giorno d'oggi, questo non accadrà mai ... Ma c'è la speranza che questi siano vietati e vedremo un ritorno a corse più "istintive" nei prossimi anni ...