Cosa è successo alla guida senza mani?

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Ricordo che da ragazzino degli anni Settanta siamo riusciti a cavalcare blocchi senza mai toccare il manubrio. Oggi vedo solo ciclisti su strada che guidano senza mani, e questo è raro. Non vedo quasi mai ciclisti ibridi o mtb andare senza mani.

Quello che è successo? È perché sono cresciuto che non ho più il senso dell'equilibrio? Oppure le bici sono fatte diversamente, nel senso che non si bilanciano da sole? O è il posizionamento in avanti ??

balance balance-bike

— Noi s
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Non credo sia qualcosa che hai menzionato. Non guido mai e vedo anche gli altri farlo. Bici da strada, BMX, mountain ... lo chiami.

— Ebrohman,

In Russia, ad esempio, è vietato (sia per le biciclette che per le moto) guidare senza almeno una mano sul manubrio.

— k102,

@ k102 Questo è abbastanza diffuso, a volte come una legge, a volte con una forza leggermente inferiore. È anche ampiamente ignorato.

— Chris H,

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Vedo sempre quei ciclisti negli eventi lasciar andare il loro manubrio e in qualche modo mettere le mani dietro la testa per arieggiare le loro fosse sudate e fare O con la bocca o qualunque cosa stiano facendo. Sembra particolarmente prevalente dopo aver superato il traguardo.

— RIanGillis,

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Ora che ho raggiunto la lettura non ho più bisogno di guidare a mani libere.

— EvilSnack,

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Non è successo o cambiato nulla. È solo la tua propensione all'osservazione unita a diversi dati demografici che preferiscono diverse capacità della bici.

Molte bici per bambini hanno una geometria relativamente rilassata, che le rende stabili, con vantaggi per i bambini. Le bici costruite per adulti di solito non sono così stabili, perché stabilità e manovrabilità sono in contrasto tra loro e i ciclisti adulti vogliono la manovrabilità.

I ciclisti in mountain-bike apprezzano la maneggevolezza rispetto alla stabilità, così come molti ciclisti su strada.

Tuttavia, molti triathlon o prove a cronometro sono eventi in cui la manovrabilità non è importante, quindi molti di questi frame sono molto più stabili. Anche le bici da turismo fanno parte di quel gruppo.

Ho una bici costruita da un telaio da tour di Nashbar, così stabile che posso quasi addormentarmi mentre guido. Scendo da quella bici e salgo su una bici da corsa Bianchi degli anni '80, e provare a guidare da solo a qualsiasi velocità a meno di 35 mph (55 km / h) è praticamente un incidente immediato. Il mio controllo incrociato scontroso è nel mezzo di quell'intervallo.

— comesichiama
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Concur - Ho una cartella che semplicemente non gira la ruota anteriore mentre inclini la bici. Quindi lo sterzo di testa è impossibile, e puoi vederlo provando a guidare la bici con una mano esclusivamente sulla sella. Allo stesso tempo, il manubrio non ha quasi alcuna resistenza agli input manuali, quindi quando si guida è uno sterzo molto reattivo. Non può essere sterzato se non lo si guida affatto.

— Criggie

Non ho prove concrete di ciò, ma ho la sensazione che la sovrapposizione delle dita dei piedi sia più diffusa con le bici da strada contemporanee rispetto a qualche decennio fa. Presumo che questa sia una tendenza a farli gestire "meglio", con la conseguenza che sono meno stabili?

— Sparhawk,

@Sparhawk: non sono d'accordo con questa conclusione. I miei bianchi anni 80 hanno la sovrapposizione dei piedi peggiori di tutte le mie bici. Inoltre è davvero solo un problema a velocità quasi fermate. Inoltre, fattori come le dimensioni del telaio hanno un impatto maggiore sulla sovrapposizione dei piedi sono molto maggiori della geometria del telaio.

— whatsisname

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@whatsisname Avevo più di una ricerca e non riuscivo a trovare nulla, quindi penso che la mia relazione postulata di punta-sovrapposizione con l'era fosse probabilmente me che ricordavo male qualcosa.

— Sparhawk,

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Chiedi a Chris Froome di guidare una bici da cronometro senza usare le mani (il promettente Tour de France apparentemente ha tolto le mani dalle sbarre per soffiarsi il naso e una folata di vento ha catturato i suoi raggi aerodinamici e soffiato la bici da sotto di lui - ora è dentro terapia intensiva con una gamba rotta)

— Mr_Thyroid

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Penso che ci sia un grande elemento di distorsione della selezione, combinato con le modifiche alle strade e al traffico piuttosto che alle biciclette.

Quando eri un bambino cavalcavi con bambini che cavalcavano molto, probabilmente su strade abbastanza tranquille. I bambini probabilmente guidano meno del solito, soprattutto su strade trafficate. Ora guidi da adulto, vedi meno bambini che guidano e presti meno attenzione a loro. Probabilmente stai percorrendo strade più trafficate - il traffico è aumentato in molti luoghi; Inoltre, è probabile che tu stia percorrendo un percorso diretto per arrivare da qualche parte. D'altra parte, per allenamenti, corse o corse sociali, è probabile che tu stia percorrendo una lunga distanza su strade non popolate, mentre i tuoi compagni di guida (se presenti) continuano a cavalcare - anche in un gruppo sciolto non hai molto margine per errore.

Sulle piste ciclabili qui intorno vedo regolarmente persone che non guidano le mani; lo fanno anche i bambini del vicino. Ci sono anche persone che guidano sul marciapiede (o sul marciapiede, è illegale cavalcare lì come lo chiami) senza mani, ma molto più raramente sulle strade.

Scommetto che anche tu eri un bambino hai visto molte impennate, e non ne vedi più molte: è lo stesso effetto.

— Chris H
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Sono d'accordo con questo. I nostri nonni e genitori hanno dato alla luce così tanti bambini che le strade hanno un traffico costante. Ora è un po 'più pericoloso fare la maschera "guarda Ma. No hands". Il ciclismo stesso è pericoloso a causa dell'inquinamento. Incoraggia le persone ad avere figli minori o assenti.

— Nav

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@Nav I benefici per la salute del ciclismo superano di gran lunga i danni causati dalla respirazione di più inquinamento.

— David Richerby,

@ David Richerby dipende dalla posizione e dal tempo. Non dovrei essere così sicuro di Delhi, Bankok o Pechino in inverno.

— gschenk,

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@gschenk Questo è un punto giusto, ma per una città "media", dove l'aria è inquinata ma non inquinata, il ciclismo è una vittoria.

— David Richerby,

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La più grande influenza sul modo in cui una bici sterza è la 'pista'. Il trail è la distanza che l'area di contatto della gomma anteriore sul terreno percorre dietro una linea tracciata attraverso l'asse di sterzo verso terra. (vedi Wikipedia sulla geometria della bici )

Sarebbe interessante scoprire se le lunghezze del 'percorso' sono cambiate nel tempo, e quindi la facilità di guida a mani libere è cambiata.

— Xavier
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Questa sembra essere una domanda implicita (la traccia è cambiata abbastanza da fare la differenza?) Piuttosto che una risposta. Mi sembra più adatto a essere un commento.

— David Richerby,

Penso che sia una combinazione di angolo di sterzata e inclinazione. Penso che per la stessa traccia con angoli e rastrelli diversi che conducono alla stessa traccia, la gestione sarebbe completamente diversa.

— Crowley,

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Guarda mamma, niente mani!
Guarda mamma, niente piedi!
Guarda mamma, niente denti!

Il punto è che non puoi andare in bicicletta senza toccare almeno un punto in più della sella. Quando guidi senza mani, quel secondo punto sono i tuoi piedi. Perdere i pedali da sotto i piedi e il disastro è inevitabile. Non sarai in grado di fare nulla al riguardo. Non sarai in grado di afferrare la barra, non sarai in grado di frenare (le leve dei freni sono sulla barra) e non sarai in grado di sterzare.
Se ti capita di andare in un fossato, entrerai nel fossato.
Se ti capita di dirigerti verso un muro, entrerai nel muro.
Se ti capita di dirigerti verso un camion, entrerai nel camion.
Sei solo un passeggero passivo sulla strada per il disastro.

Quando guidi senza mani, i pedali rappresentano un singolo punto di errore . Quindi, stai rischiando la vita per nessun guadagno.

Ora, i ciclisti su strada fanno schioccare i piedi nei pedali. Ciò consente loro di sollevare il pedale nella corsa posteriore, ma rende anche la loro connessione ai pedali molto più sicura rispetto a quando si pedala senza questa funzione. Se non si dispone di questa connessione extra sicura ai pedali, non guidare senza le mani.

Quindi, la migliore risposta possibile alla tua domanda sarebbe: Perché i ciclisti hanno saputo e imparato a evitare questo comportamento inutilmente pericoloso. Non so se sia effettivamente così, comunque.

Ps: l'ho imparato a mie spese, tra cui quattro settimane con le stampelle. Anche un quarto di secolo dopo, questo incidente segna ancora il mio peggior incidente di sempre. Per favore, impara dalla mia esperienza invece di crearne uno tuo.

— cmaster - ripristina monica
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Non solo piloti su strada. I ciclisti MTB, gli appassionati di strada, i pendolari, tutti questi usano senza clipper in questi giorni. E essere in grado di indossare una giacca senza fermarsi è una pratica abilità da avere (ma non ce l'ho).

— Vladimir F,

È un'abilità super utile da avere in montagna quando potresti voler indossare / togliere un gilet prima / dopo lunghe salite / discese. Inoltre, quando guidi con un gruppo frenetico, è meglio lasciar cadere 20 m dalla parte posteriore e riporre il gilet in movimento piuttosto che fermarsi e dover ricacciare indietro su diversi 100 m di terreno perso.

— Andy P,

@VladimirF Potrebbe essere il caso in cui guidi. Dove guido, direi che oltre il 90% dei ciclisti che incontro sulla strada non usa bitte di alcun tipo. Certo, è in una grande città, con un sacco di ciclisti occasionali: quando usi la bici solo per un chilometro o due e devi fermarti due volte al semaforo lungo la strada, sicuramente non pensi all'installazione di clip- in pedali. Questo è lo sfondo della stragrande maggioranza dei ciclisti che incontro.

— cmaster - ripristina monica

@AndyP Certo. Nota il paragrafo su come guidare senza mani è molto più sicuro con i pedali a clip (immagino che sia quello che stai facendo quando guidi un gruppo dal ritmo frenetico). Il mio punto riguarda la stragrande maggioranza delle biciclette che usano solo pedali piatti, in cui guidare senza mani per indossare qualcosa sarebbe davvero giocare con la tua vita.

— cmaster - ripristina monica

Guidare a mani libere è una cosa molto comune qui. * Tuttavia, gli incidenti in bicicletta gravi sono molto rari. Gli incidenti in bicicletta che non coinvolgono camion o automobili sono ancora più rari. Sei sicuro che la tua enfasi sui pericoli coinvolti sia del tutto adeguata? * Oggi ho visto almeno tre cavalieri nel mio viaggio verso casa. Sotto la pioggia battente. Ha una lunga discesa in discesa, tuttavia, dove le persone amano rilassarsi e allungarsi un po '.

— gschenk,

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Oltre alle variabili menzionate nelle altre risposte, soprattutto traccia, ovvero la distanza tra i punti in cui l'asse dello sterzo attraversa il terreno e dove la gomma anteriore tocca il suolo, ci sono alcune ulteriori variabili chiave. Le ruote più grandi con pneumatici più pesanti hanno sia più inerzia di rotazione, essenzialmente agendo come un grande giroscopio che stabilizza la guida, sia anche un maggiore smorzamento attraverso perdite nella gomma, che ha un ulteriore effetto stabilizzante. Mettere semplicemente pneumatici più pesanti sulla stessa bici può rendere più facile la guida a mani libere (e le gomme più pesanti sono ovviamente controproducenti se vuoi andare veloce). E poi c'è la posizione del manubrio e tutto ciò che è attaccato ad esso rispetto all'asse dello sterzo:

— Helmut Walle
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OK, ma la domanda è: perché un minor numero di persone guida a mani libere di quanto si pensi in passato. Stai proponendo che le ruote e gli pneumatici delle biciclette stanno diventando più piccoli e leggeri? Posso credere "più leggero" per le ruote di fascia alta, almeno, a causa della fibra di carbonio. Ma i pneumatici per bici da strada si stanno allargando (25mm è abbastanza normale, mentre 19-21mm era la norma in passato) e le ruote da mountain bike sono diventate più grandi (29er anziché 27 "). Quindi non è chiaro che le tendenze nel design della bici siano a sostegno della tua ipotesi su quale sia la causa

— David Richerby,

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Mi sono chiesto questo per anni dopo aver acquistato / guidato molte bici moderne,

La risposta di cui sopra relativa al 'trail' o all'angolo della ruota sembra molto logica, le prime biciclette da uomo BSA da 26 "avevano forcelle curve che riportavano il ciclista più indietro dal centro della ruota, oltre alle barre delle maniglie dove erano molto più larghe e centrate vicino allo stelo.

Le mountain bike moderne tendono ad avere il pilota più sulla posizione della testa della ruota anteriore verso il basso, le forcelle possono anche avere ammortizzatori che funzionano meglio con le forcelle diritte.

Ecco l'immagine migliore che ho trovato rapidamente, notare il sedile / manubrio molto indietro.

Grazie per la pubblicazione, mi chiedo da anni - ora sai cosa cercare!

— David Storn
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Le forche sono state piegate in avanti (rastrello) per ridurre la scia, non per aumentarla. Il trail nella bici che hai collegato è così grande a causa dell'angolo di sterzo molto lento. Non vedrai curve nelle forcelle di oggi perché (a) di solito non sono fatte di acciaio (b) semplicemente inclinarle in avanti è una geometria molto migliore (segui il percorso diretto, non una curva). Il rastrello della forcella potrebbe essere lo stesso però. La MTB moderna ha spesso una geometria estremamente debole con molte piste.

— gschenk,