Cosa ha causato i tagli diagonali nei fianchi della mia gomma?

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Ho notato alcuni strani danni sulla mia gomma posteriore, dove sembrano esserci dei tagli diagonali attorno all'intera ruota. Non ho idea di cosa potrebbe aver causato questo danno. L'ho visto per la prima volta qualche mese fa, ma non ci ho pensato perché avevo appena sostituito le mie gomme con queste gomme Panaracer kevlar relativamente fantasiose, quindi ho pensato che avrebbero dovuto resistere per almeno un anno.

Ad ogni modo, solo pochi giorni fa ho sentito la mia gomma posteriore battere e quando l'ho guardato, ho visto che il tubo iniziava a sporgere leggermente attraverso le fessure nel fianco della gomma. La gomma anteriore è completamente a posto, ma inizia a sembrare che devo sostituire la gomma posteriore.

Quindi le mie domande sono: qualcun altro ha già affrontato questo problema prima? Qualche idea su cosa potrebbe aver causato questo danno? Sono davvero corretto che il pneumatico deve essere sostituito?

La prima immagine presenta le cicatrici più gravi, la seconda mostra come si estende attorno all'intera ruota.

cicatrici da pneumatici

più danno

tire

— Daral
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Da quando hai sostituito le gomme, quante miglia hai messo su questa bici e su quale tipo di terreno? Un anno non è una quantità ridicola di tempo per consumare una gomma, a seconda di cosa ci stai facendo.

— Jaustin,

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Comparativamente piccolo e relativamente leggero. Probabilmente ho percorso circa 600 miglia e tutte le strade asfaltate. La cosa che mi preoccupa di più non è se la gomma si consumerebbe, ma la posizione insolita e la simmetria dell'usura. Avere l'usura della gomma del pneumatico non mi sorprenderebbe, ma non mi aspettavo di danneggiare il pneumatico intero lungo il fianco in uno schema così regolare. Sembra implicare un difetto di fabbricazione o un'abrasione molto strana e regolare. Non riesco a pensare a nulla di ciò che ho fatto che possa causare tali danni, quindi sto solo cercando altre idee.

— Daral,

La natura periodica dei tagli è strana. Non riesco a immaginare alcuna causa esterna per questo. Non stai esercitando troppa pressione nel tubo e non sovraccarichi la gomma, vero? I freni o qualcosa sulla bici (supporti per borse laterali) non ci sfregano sopra?

— Ian Howson,

1

FTR, questo pneumatico è un Panaracer Pasela o Pasela TG. Nella sua forma più stretta, un 700x23c raccomandano un massimo di 100psi. Se è così, 26 x 1,25 o 1,5, la raccomandazione di pressione scende a 60 psi. Potrebbe essere un 700x38c che sarebbe una pressione massima di 90 psi.

— zenbike,

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Il motivo coerente e regolare sul fianco è causato dalla rottura dei fili della base in tessuto del pneumatico. Ciò accade quando il rivestimento in gomma sul tessuto diventa fragile a causa dell'età e del marciume secco. Il tuo clima, o l'età della gomma, forse esacerbato dalla pressione che stai correndo nella gomma, provoca questo tipo di danno. Non è colpa di nessuno, ma consiglierei di utilizzare i fianchi neri, poiché la gomma naturale utilizzata nel fianco marrone chiaro non dura altrettanto. È comune e un problema ben noto in qualsiasi negozio di biciclette.

— zenbike,

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Mi sembra che la gomma sia stata scaricata. Altrimenti direi che il pneumatico è difettoso: che la fabbrica ha lasciato fuori uno strato di cavo o qualcosa del genere.

Che pressione hai fatto (e quanto pesi)?

— Daniel R Hicks
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Immagino che dovrei dire che ho sgonfiato la gomma dopo aver notato il problema, in modo che possa sembrare piatto. In condizioni normali lo terrei abbastanza ben pompato. Immagino di averlo pressurizzato in qualche punto intorno al 75I PSI, ma non ho usato una pompa calibrata, quindi l'ho portato fino al punto di sufficiente fermezza. Il mio peso corporeo è di circa 64 kg.

— Daral,

Sei abbastanza leggero e quelle gomme di solito non sono classificate per più di 60-65 libbre, quando nuove. Non hai davvero bisogno di correre pressioni molto alte per il tuo peso corporeo.

— zenbike,

2

FYI chiunque lo attraversa, si scopre che ho avuto la pressione accidentale sotto pressione (30-40 PSI). Ho finito per sostituirli e spero di evitare il problema in futuro rimanendo intorno al 60 PSI.

— Daral,

1

30-40 PSI è ancora una pressione più che sufficiente per un ciclista del tuo peso. La pressione stampata sul pneumatico è una pressione massima, non minima. Ma sono contento che tu abbia scelto di non accettare la mia risposta e di seguire la risposta con 0 voti.

— zenbike,

2

A 30 PSI su quel tipo di pneumatico il fianco sarebbe stato "increspato": mentre rotolava. Proprio di cosa stavo parlando.

— Daniel R Hicks,

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Sì, hai ragione a sostituire il pneumatico.

No, le gomme non sono difettose. Questo tipo di tratteggio incrociato è causato dall'età e dal deterioramento del tempo. Sembra tagli diagonali perché la trama del tessuto inizia a rompere i fili e sono intrecciati in diagonale.

Il pneumatico ha almeno 3-5 anni o è stato conservato in un clima che accelera la decomposizione a secco. In questo caso il pneumatico sembra molto più vecchio di quello.

Si vede generalmente più ovviamente su pneumatici che hanno pareti laterali marrone chiaro, come questo. Le gomme con pareti laterali nere fanno la stessa cosa, ma non è così visibile o rapido.

Uno pneumatico ha una durata di 3-4 anni, anche se non utilizzato. Mi rendo conto che hai detto che li avresti sostituiti circa un anno fa. Potrebbe essere il clima che influisce sulla vita dei pneumatici, oppure potrebbe essere che fossero vecchi stock sullo scaffale LBS per qualche tempo prima che li acquistassi. Se vedi un tratteggio incrociato o il tuo pneumatico risulta macchiato e asciutto, piuttosto che come la gomma sulla parete laterale, sostituiscili. Uno scoppio alla velocità è una cosa pericolosa e un anno di utilizzo è una vita accettabile.

FTR, questo pneumatico è un Panaracer Pasela o Pasela TG. Nella sua forma più stretta, un 700x23c raccomandano un massimo di 100psi. Se è così, 26 x 1,25 o 1,5, la raccomandazione di pressione scende a 60 psi. Potrebbe essere un 700x38c che sarebbe una pressione massima di 90 psi.

— zenbike
fonte

1

Se la gomma fosse troppo vecchia in genere vedresti qualche controllo sulla gomma del fianco, che non riesco a discernere in quelle foto.

— Daniel R Hicks,

I tagli periodici sono ciò che il controllo delle pareti laterali diventa quando lasciato ... um ... non selezionato. ;-) Il controllo delle pareti laterali è causato dalla rottura dei fili nel tessuto che è la base del pneumatico. Indebolisce il tessuto in quella zona e consente di iniziare una lacrima. Sembra linee nella parete laterale all'inizio, ma alla fine sarà simile a questo. La natura estrema del controllo in questo caso è ciò che mi dice che l'età è più di un semplice tocco oltre la durata di conservazione del pneumatico.

— zenbike,

Sui vecchi pneumatici vedrai spesso il controllo (a causa della gomma che si indurisce) senza alcun segno di rottura delle pareti laterali nelle immagini. È possibile che le gomme siano troppo vecchie, ma la mia esperienza (ho molta esperienza con roba vecchia) non mi indurrebbe a sospettare che l'età sia il problema principale.

— Daniel R Hicks,

Da dove viene la tua esperienza? Hai opinioni forti, che a volte sono del tutto contrarie alla saggezza accettata da ogni meccanico esperto e guru della bici che abbia mai incontrato. Ho trascorso 15 anni nei negozi di biciclette e vedo questi problemi ogni giorno. Non sto cercando di dire che so tutto quello che c'è da sapere, ma so molto e posso riconoscere facilmente una gomma danneggiata e la sua causa. Qual è la tua storia e la tua esperienza? Se puoi darmi una ragione per la tua certezza, forse mi infastidirà di meno quando dici cose che so essere sbagliate.

— zenbike,

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Il tipo di danno causato dalla guida su pneumatici depressurizzati, a peso corporeo, significherebbe che si correva tra 20-30 psi su uno pneumatico da 90 psi. La psi stampata sul pneumatico è una pressione massima. Correre dal 10-20% in meno è accettabile soprattutto per un ragazzo leggero come te. Cambiare il tuo comportamento per prevenire un problema è buono. In questo caso, evita i pneumatici Gumwall, acquista stock recenti e considera normale un nuovo set ogni 2 anni. Pubblicherò alcune buone opzioni di pneumatici per te quando torno al negozio.

— zenbike,

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Prima di tutto, hai ragione sulla sostituzione del pneumatico: se hai crepe nella parete laterale e / o in un tubo sporgente, un pneumatico DEVE essere sostituito. A giudicare da quelle foto, sostituirei immediatamente la gomma.

A seconda della gomma e di ciò che si sta facendo, un anno può o non può essere un periodo irragionevole per l'usura di una gomma. Altri con più esperienza probabilmente avranno qualcosa da dire al riguardo.

— jaustin
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Un anno non è un periodo irragionevole per consumare il battistrada di uno pneumatico, ma sembra che il battistrada dello pneumatico sia solo leggermente consumato. Una gomma non dovrebbe subire un guasto al fianco come questo in un anno, a meno che non venga in qualche modo maltrattata.

— Daniel R Hicks,

O a meno che non fosse seduto su un muro LBS per alcuni anni prima dell'acquisto ...

— zenbike,

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Ho avuto diversi guasti posteriori in questo modo (più recentemente una gara di Schwalbe) Stranamente i "tagli" dei pneumatici si allineano perfettamente con i raggi in una diagnosi distante da ogni raggio. Percorro molti percorsi dei canali, quindi la polvere secca e croccante crea questi motivi sul fianco anche quando il pneumatico è nuovo di zecca. Mi chiedo se i raggi causino un vortice che trasporta la polvere innescando l'abrasione della parete del pneumatico fino a quando alla fine non si guasta e si ottengono rigonfiamenti? Proverò a muovere la gomma di 1/4 di pollice attorno al cerchione ogni volta che mi forano per vedere se riesco a uniformare l'abrasione. Corro sempre la gomma posteriore a 50 o 60 PSI, quindi "sotto l'inflazione" non può essere la causa. Corro anche la parte anteriore molto più in basso e non ho mai provato questo su una gomma anteriore

— NONFRACTAL
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Qual è la larghezza del pneumatico e cosa pesi? Immagino che tu sia poco gonfiato.

— Daniel R Hicks,