Una ruota anteriore con meccanismo di sgancio rapido può essere installata in due orientamenti: la leva a sinistra o la leva a destra. Importa in quale orientamento è installato? In tal caso, potrebbero derivare problemi dall'installazione nel modo sbagliato?
Risposte:
Nella mia esperienza, un cerchio anteriore è simmetrico e non importa in quale direzione si trovi. A differenza della ruota posteriore, dove c'è un lato trasmissione e un lato non trasmissione, l'unico posto dove può essere la maniglia a sgancio rapido. Tuttavia, ci sono alcune altre considerazioni da tenere a mente:
I pneumatici a volte avranno una direzione del battistrada . Questo di solito è segnato sul battistrada stesso, sotto forma di una freccia con "direzione di rotazione" indicata. Se metti un cerchione all'indietro rispetto a come hai installato la gomma, questo potrebbe essere scambiato per errore.
Inoltre, ha senso avere gli sganci rapidi per entrambe le ruote sullo stesso lato. Mi assicuro quando metto una gomma sul cerchione per sistemarla, quindi, se entrambe le maniglie di rilascio sono sullo stesso lato, la gomma anteriore è nella direzione di rotazione.
I freni a disco possono introdurre altre considerazioni; altre risposte su questa pagina risolvono questo problema. Al di fuori di ciò, meccanicamente non fa alcuna differenza da che parte sta il rilascio rapido.
Generalmente la leva QR sulla gomma posteriore è a sinistra, in modo da non interferire con il deragliatore. Ha (un po ') senso mettere la leva QR della gomma anteriore sullo stesso lato (almeno se si hanno tendenze OCD). Fondamentalmente non importa, a condizione che il pneumatico non abbia una direzione di rotazione preferita (e non hai qualcosa come i freni a disco che richiedono un certo orientamento).
(E se la direzione del pneumatico è sbagliata, puoi sempre rimuovere lo spiedino e inserirlo dall'altro lato: l'asse stesso è perfettamente simmetrico.)
In realtà, ci possono essere differenze se si utilizzano i freni a disco . Per motivi pratici, è necessario posizionare il rilascio sul lato opposto al rotore del freno per evitare di toccarlo accidentalmente. In primo luogo, potrebbe essere ancora caldo durante la frenata, quando è necessario scambiare il pneumatico, in secondo luogo, le mani possono avere olio (o olio per il corpo mescolato con il sudore) su di esse e ciò può essere dannoso per la superficie del rotore e le pastiglie dei freni.
Sulle bici da strada è considerata una tradizione metterle sul lato sinistro, non lato guida (anteriore e posteriore).
Se capisco la domanda, sono abbastanza sicuro che le gomme delle biciclette siano eteroflessibili e il loro orientamento, quale lato, stesso lato, lato opposto, non ha importanza.
Tuttavia, mi è stato detto che è meglio montarli in modo che la leva stessa punti sul retro della bicicletta, in modo che non rimanga intrappolata in nulla e si apra.
Penso che sia davvero importante che il logo sul mozzo anteriore sia rivolto verso l'alto quando si guarda la bici dalla parte anteriore.
La leva qr dovrebbe essere a sinistra perché non ha alcuna possibilità di impigliarsi con la leva qr della bici davanti.
La leva dovrebbe anche essere una cartella per essere rivolta verso l'alto parallelamente alla lama della forcella.
Il pneumatico deve essere rivolto nella direzione contrassegnata in avanti sul fianco.
Avere sbagliato uno di questi punti mi affligge profondamente. Soprattutto se il pneumatico deve essere rimosso e ruotato in modo che si allinei con il logo sul mozzo.
Ho letto su un manuale del freno a disco Shimano che dovresti lasciare lo spiedino sul lato opposto del disco.
Questo perché, in teoria, alcune leve degli spiedini potrebbero essere ruotate oltre la loro posizione chiusa (parallela alla lama della forcella) e la sua punta potrebbe bloccare il disco, causando una caduta.
In pratica, non ho mai visto alcuno spiedino, sia in bici che in altri, in una posizione del genere. Inoltre, poiché lo spiedino di Shimano è assimmetrico, è molto più difficile ottenere una buona posizione se lo si monta sul lato opposto al disco.
Per quanto riguarda l'orientamento dello spiedino, preferisco chiuderlo "verso l'alto", quindi la leva chiusa è parallela alla lama della forcella, rivolta verso l'alto, con spazio sufficiente per avvolgere le dita attorno ad essa, e mai troppo stretta.
Mi è stato appena detto dalla mia LBS che sia la mia gomma anteriore che la ruota sono all'indietro. La mia gomma (Vredestein Triforzza) ha una leggera inclinazione diagonale (ma nessuna freccia sul fianco). La decalcomania della mia ruota era sottosopra. Ho detto "OK, ma la ruota è simmetrica, quindi che differenza fa?". Il meccanico ha detto che i coni nel mozzo sono progettati per ruotare in una direzione e potrebbero allentarsi nel tempo se la ruota è installata all'indietro. Stavo vivendo oscillazioni di velocità. Spero che questo lo risolva.
Metti il rilascio rapido sul lato del braccio più forte in base a dove ti trovi / seduto quando lo metti / lo togli. Quindi è più probabile che tu abbia un facile on / off. Cambio le gomme della mia auto a causa dell'usura maggiore da una parte rispetto all'altra, ma non ottengo così tanto sulla bici.