La bicicletta si comporta come una frenata quando la cammino

Quando cammino in bicicletta, ogni pochi piedi si ferma come se avessi tirato il freno a mano. Rotolerà ancora e poi si fermerà di nuovo. Cosa devo fare per risolverlo?

Suppongo che tu abbia i freni del cerchione.

Sollevare ciascuna ruota a turno da terra e ruotarla. Sembra girare da un lato all'altro mentre gira? Se è così, la tua ruota è vera (non è più un disco ma una specie di Pringle rotonda) e si blocca contro le pastiglie dei freni in una parte del suo traballare.

Se le ruote sembrano OK quando girano, rimetti la bici a terra e prova a spingerla lateralmente mettendo il piede contro l'asse. La ruota oscilla contro il suo montaggio? In tal caso, i suoi cuscinetti sono rotti.

Entrambe sono cose che solo un meccanico di bici esperto avrebbe gli strumenti e le competenze per risolvere, quindi a meno che non mi sia perso qualcosa, dovrai portarlo in un negozio di biciclette.

Se si tratta di un problema con il bordo stesso disallineato, questo è qualcosa che potresti risolvere se ti senti sicuro. È necessario uno strumento chiamato "Chiave a raggi" o "Chiave a raggi", che consente di fissare e sbloccare i raggi. La mia città ha un bike club (tedesco ADFC) che offre un'officina pubblica due volte a settimana, dove è possibile prestare gli strumenti (e ottenere qualche consiglio). Ho fatto la stessa cosa con la mia moto e non è stato troppo difficile. Se non è possibile prestare, costa circa 10 euro.

Dalla parte anteriore, la ruota sarebbe simile a questa:

• Girando lentamente la ruota e osservando le distanze tra cerchione e teste dei freni, trova l'area del cerchione che non è allineata e tocca i freni
• Metti i marcatori del nastro adesivo dove inizia e dove finisce
• I raggi si collegano al cerchione su entrambi i lati. Ogni raggio ha elementi di fissaggio vicino al bordo.
• Fissando i raggi su entrambi i lati è possibile forzare il cerchio a spostarsi leggermente verso quel lato. Assicurati di uniformare la forza serrando diverse razze nelle vicinanze, e anche allentare i raggi sull'altro lato solo un po ' .
• Al termine, girare la ruota e lasciare che (ad esempio) un cacciavite colpisca i raggi a metà strada tra il mozzo e il cerchione con una forza approssimativamente costante. Tutti i contatti dovrebbero emettere un tono simile: se uno spike suona più in alto, è troppo fissato, se si abbassa in basso, perde troppo. Entrambi sono cattivi, perché aumenta lo stress che i singoli raggi devono sopportare.
• C'è anche uno strumento che permette di misurarlo più direttamente se si può visitare un seminario.
• Non stringere troppo i raggi, sono pensati per avere un po 'di spazio per muoversi se la ruota urta.
• Rispettare le distanze tra cerchio e freno: la ruota non deve più oscillare. Se c'è ancora oscillazione, ripetere.

A meno che il cerchio stesso non sia danneggiato, questo di solito consente di correggere il problema.

Dichiarazione di non responsabilità: poiché è veramente brutto se la ruota si rompe durante la guida, prestare attenzione dopo aver effettuato questa riparazione. Se hai dei dubbi, lascia che sia un esperto a farlo.