Attaccare durante una gara quando il tuo concorrente ha un guasto meccanico?

Questa domanda è stata stimolata dall'incidente accaduto durante la nona tappa del TdF 2017 quando Fabio Aru ha attaccato Chris Froome proprio mentre aveva un problema meccanico con la sua moto.

Il gruppo di fuga guidato da Aru fu infine fermato da altri cavalieri che sostenevano che avrebbero dovuto aspettare che Froome si riprendesse dal guasto meccanico prima di attaccare.

Quali sono le regole non scritte in questo tipo di situazione? È considerato cattivo sportività attaccare in questa situazione, anche se si pensa che sia una gara ? Una vittoria in questa situazione, non essendosi fermata, sarebbe contaminata in qualche modo o registrata in modo diverso?

È considerato una cattiva sportività approfittare del problema meccanico di un altro pilota. L'idea alla base è che, per quanto possibile, la gara non dovrebbe essere determinata da colpi casuali di sfortuna. Dovrebbe essere vinto e perso in base alla forza dei ciclisti, alla competenza nella gestione della bicicletta, alla comprensione delle tattiche di gara.

Non è tecnicamente illegale attaccare in questa situazione. Se Aru avesse continuato l'attacco, molto probabilmente gli altri contendenti del GC lo avrebbero seguito, ma lo hanno castigato apertamente in seguito.

Quello scenario è effettivamente accaduto al Tour 2010 quando Contador ha attaccato mentre Andy Schleck stava affrontando una catena caduta. Contador dichiarò in seguito che era in un gruppo, il gruppo stava andando duro e non sapeva dei problemi della catena di Andy. Altri cavalieri e commentatori hanno detto che ha superato Schleck così in fretta che deve aver saputo che qualcosa non andava e lo ha criticato duramente. In ogni caso, Contador ha preso la maglia gialla quel giorno e l'ha tenuta fino alla fine per la vittoria generale. (In seguito CAS lo ha dichiarato colpevole di doping , lo ha privato del titolo e lo ha consegnato a Schleck che era arrivato secondo, ma questa è una storia diversa.)

C'è anche il concetto un po 'nebuloso di "gara in corso". Fondamentalmente se stai navigando nel gruppo, sarebbe estremamente brutta attaccare all'improvviso dal nulla quando senti che il leader ha avuto un meccanico, è stato preso in un incidente, ecc. Ma se le persone hanno già iniziato ad attaccare ciascuno altro, è meno giusto aspettarsi che i favoriti smettano di correre e aspettare, potenzialmente sprecando qualsiasi opportunità esistesse su quel palco. Un esempio potrebbe essere se il corridore in 5a nota che i corridori in 3a e 4a hanno difficoltà a tenere il passo. Se la persona al 1 ° ha una meccanica e l'intero gruppo li aspetta, il pilota al 5 ° perde potenzialmente la possibilità di salire sul podio, per colpa sua.

La difesa "gara su" è stata utilizzata nel Giro d'Italia di quest'anno. Il leader ha avuto qualche "angoscia gastrica" ​​proprio in fondo a una grande scalata, quando le squadre stavano già combattendo a vicenda per la posizione con alcuni in un gruppo davanti. Il 2 ° pilota ha iniziato ad aspettare un po ', ma le altre squadre si stavano attaccando a vicenda, quindi ha dovuto rimanere con loro. ( http://www.cyclingweekly.com/news/racing/giro-ditalia/the-race-was-on-we-couldnt-wait-for-him-say-tom-dumoulins-giro-ditalia-rivals-332303 )

Dipende a chi lo chiedi. Idealmente ci dovrebbero essere sondaggi per rispondere a domande come questa. Sondaggi per contendenti, team leader, sostenitori e così via. Solo per avere un'idea approssimativa. È certamente possibile che, come la risposta di Jim, la maggioranza direbbe che non è la migliore sportività. Ma ci saranno sicuramente anche altri che affermano che il fallimento tecnico è, dopo tutto, parte dello sport. In effetti uno dei commentatori della televisione nazionale belga, un ex pilota ed ex allenatore, ha fatto esattamente questa affermazione dicendo qualcosa come "è una gara , affrontala".

Il ciclismo è uno sport strano perché devi cooperare con i tuoi avversari. Questo porta a tutti i tipi di risultati sorprendenti, come la scelta di non sfruttare il problema meccanico di un avversario. Potremmo definirlo "forma povera", ma ciò che è veramente è una cattiva politica . Il pilota A potrebbe approfittare della sfortuna del pilota B un giorno, ma potrebbe dipendere dal pilota B in una fase successiva o in una gara futura.

Questo porta anche al commercio di cavalli nel gruppo, dove (ad esempio) Rider A e Rider B sono in crisi. Il pilota B è in conflitto, il pilota A non lo è e il pilota B offre al pilota A una vittoria nella fase di quel giorno in cambio dell'aiuto del pilota B più avanti nella gara.

Non sto dicendo che la cortesia e l'amicizia sono estranee al ciclismo professionistico, ma questi ragazzi hanno personalità fortemente competitive e devono ai loro sponsor immagini di se stessi che attraversano il traguardo al primo posto, quindi penso che nella maggior parte dei casi, il calcolo politico sia un spiegazione migliore.