Dipende dal tipo di cuscinetto, ma posso offrire un piccolo suggerimento.
Quelli facili sono il cuscinetto aperto, il tipo che comprende una corsa, un cono, sfere portanti (o rulli) e (opzionale in molti casi) una gabbia / fermo a sfera / rullo. Questi sono comuni nei mozzi non sigillati, nelle cuffie non sigillate e nel movimento centrale non sigillato.
Per questi tipi di cuscinetti, lo smontaggio e l'ispezione adeguati forniscono la migliore diagnosi. Tutti i componenti devono essere puliti e sgrassati con un solvente adatto. Quindi un attento esame è ciò che segue. Fallo in un'area di lavoro piuttosto pulita, con una buona luce. Cerca parti incrinate, piegate, corrose, scheggiate o usurate in modo anomalo.
A seconda dei materiali e delle procedure utilizzate per la fabbricazione, alcuni articoli sono soggetti a strani modelli di usura. (Ad esempio, durante un certo periodo di tempo, qui nel mio paese era difficile ottenere un altro tipo di cuscinetto ruota rispetto a una varietà cinese, in cui le palline sviluppavano rapidamente piccoli pori, che a loro volta portavano alla rottura delle palline. Un altro tipo aveva palline che " staccare "come una cipolla).
Qualsiasi superficie ruvida in una qualsiasi delle parti giustifica la sostituzione. In breve o in caso di emergenza, è possibile sostituire solo la parte danneggiata, ma è probabile che anche gli altri componenti abbiano subito danni, anche se non sono percepibili, quindi per il lungo termine (o un uso intenso) è meglio sostituire tutti i componenti.
Questa ispezione può far parte della manutenzione programmata o preventiva, ma dovrebbe anche essere eseguita nel caso in cui si avverta rumore di rettifica quando si gira l'asse sospetto, o quando si sentono "tick" o "clic" dal normale funzionamento o dall'ispezione esterna. Ciò significa che ogni "ora e poi" dovresti girare le ruote mentre le tieni per mano per l'asse, guidare la bici mentre sollevi la ruota anteriore (o con la bici in un posto di lavoro) e girare delicatamente le pedivelle a mano quando la catena è spento.
A volte, il rumore o la sensazione ruvida sono causati da sabbia e altri detriti che sono penetrati nel cuscinetto e sono bloccati nel grasso, quindi la pulizia e l'applicazione di grasso fresco sono sufficienti per risolvere il problema, a condizione che il sintomo non sia stato lasciato troppo a lungo incustodito. I cuscinetti economici e quelli buoni con guarnizioni usurate sono particolarmente inclini a rimanere impigliati all'interno.
Questi tipi di cuscinetti devono essere opportunamente regolati durante il rimontaggio. Il cono deve premere in modo coerente contro le sfere dei cuscinetti, ma non così stretto da causare grippaggio e il dado di ritegno deve essere serrato strettamente contro il cono per impedire l'auto serraggio / allentamento del gruppo. Tenere presente che quando si regola il dado di fissaggio, il cono diventerà un po 'più stretto contro il cuscinetto, a causa del gioco esistente nelle filettature del dado.
Il tipo di cuscinetto più difficile (IMHO) è quello sigillato, poiché di solito è inserito a pressione nel suo alloggiamento e quasi sicuramente necessita di strumenti abbastanza specializzati per la rimozione / installazione. Tuttavia, questo tipo di cuscinetto è generalmente molto migliore e realizzato con materiali di qualità superiore, quindi durano molto più a lungo e necessitano di una minore manutenzione (se presente).
Gli stessi sintomi rivelano un cuscinetto difettoso: rumori di macinazione, ticchettio o clic, rotazione dentellata o a gradini, scatti o sensazione di distensione. Dato che il "sigillato" di solito significa che non è possibile eseguire alcuna manutenzione, la sostituzione del cuscinetto è normalmente la soluzione migliore / unica.
I cuscinetti sigillati sono comuni nei mozzi di fascia alta, nelle cartucce del movimento centrale, nelle cuffie integrate e nei punti di articolazione di alcuni modelli di sospensioni posteriori.