Perché la leva del freno anteriore è a destra se si "guida" a sinistra e viceversa?

Vivo nel Regno Unito e mi aspetto che la mia leva del freno anteriore venga azionata dalla mia mano destra. Tuttavia, recentemente sono andato su una bici di un amico che aveva i freni "back to front", che sarebbe la "strada giusta" per le persone in Europa, Nord America e in qualsiasi altro luogo che guida a destra.

Sono mancino e quindi abituato a trovare cose progettate per funzionare al meglio con la mano destra, ad esempio i comandi su un tosaerba.

Quali sono i motivi della convenzione della leva del freno su una bicicletta? Sembra che il freno anteriore sia più importante per la frenata controllata, nel Regno Unito abbiamo lavorato con la mano destra, il che ha senso. Per i paesi che guidano a destra, ciò significa che il freno posteriore ha il vantaggio della "mano", piuttosto che quello anteriore.

Mi piace anche controllare la mia velocità con il freno anteriore quando si gira a destra, tuttavia non è possibile farlo quando si segnala. Una svolta a sinistra non è così importante per sporgere il braccio: i conducenti che arrivano dall'altra parte e dietro non si preoccupano davvero se il segno non è fatto per una svolta a sinistra, mentre una svolta a destra dovrebbe davvero essere indicata. Quindi, da quel punto di vista, i freni sono la "strada sbagliata" per me.

Qualcuno può gentilmente guidarmi attraverso il motivo per cui i freni sono collegati così e qualche origine storica della convenzione?

Credo che il motivo sia che i segnali manuali usati per indicare la frenata implicano generalmente l'uso della mano "lato strada". Nei paesi che guidano a sinistra, questa è la mano destra e viceversa.

Il freno posteriore è stato considerato il freno "più sicuro" da utilizzare durante questo periodo di pre-frenata quando indichi che frenerai ma non hai ancora necessariamente iniziato a frenare.

Non conosco le origini storiche complete in generale, ma molti piloti di ciclocross si scambiano per avere il freno posteriore sul lato sinistro del manubrio. Nelle corse CX scendi e vai in bici molte volte e quasi esclusivamente sul lato non di guida della bici. Potrebbe essere necessario prendere qualche freno in più se si sta andando in uno smontaggio troppo veloce, e molti sono già a metà strada dalla bici quando si rendono conto che stanno andando troppo veloci.

Questo è quello che mi piace anche. Sono abituato al freno anteriore che si trova sulla destra. Tuttavia, ora ho una bici da strada che è stata costruita in Francia con la rottura anteriore a sinistra.

Questo per me ha una serie di pericoli, ma finora non mi ha fatto scendere dalla bici. Ad esempio, quando devo rallentare improvvisamente, premo di riflesso più forte il freno destro (a cui sono abituato e con la mano destra) che provoca il bloccaggio della ruota posteriore. Ciò ha causato alcune chiamate ravvicinate quando si pedala in un gruppo perché il back-end tende a scivolare fuori. Inutile dire che gli altri cavalieri non apprezzano qualcuno che pesca nel mezzo di un gruppo!

In termini di segnalazione per le curve, immagino che negli eventi di corse professionali questo non sia un problema.

Ma ho pensato a una buona ragione per cui le pause sono orientate in questo modo. Se hai ragione, puoi usare la mano destra per mangiare, bere, regolare l'abbigliamento ecc. Mentre sei in movimento, ma puoi anche tenere la mano sinistra sul davanti e un freno più efficace. Se sei mancino, immagino che sarebbe meglio scambiare i freni se stai pensando in questo modo.

Questa è la risposta migliore che posso trovare.

Non avevo idea che ci fosse una differenza. Da che parte è la leva del cambio anteriore nel Regno Unito?

L'unica ragione per cui riesco a pensare di avere le leve del freno in un modo rispetto all'altro sarebbe per la segnalazione manuale, ma anche lì è difficile dire se sarebbe meglio avere solo il freno anteriore o posteriore, quando si segnala - I ' ho sentito argomenti in entrambi i casi per i casi in cui è necessaria la frenata con una sola mano.

Probabilmente ci sono alcuni argomenti per avere le leve del cambio in un modo o nell'altro, in base al modo in cui i cavi passano. In genere questo posizionerebbe la leva del cambio anteriore sul lato sinistro (per una catena sul lato destro), in base al modo in cui funzionano le cose quando vengono utilizzate le pulegge.

A volte è necessario indicare e frenare mentre si attraversa il traffico in una rotonda, ad esempio. Quindi, se sei nel Regno Unito / Australia / Nuova Zelanda / Giappone / India ecc., Ciò indicherebbe a destra, con la mano destra, di prendere la terza uscita di una rotonda. Se il freno anteriore fosse a sinistra, useresti il ​​freno anteriore con solo la mano esterna sulle barre e sul freno, mentre ti sporgevi per prendere la curva.
Nella mia esperienza e da quello che ho sentito (corso di patente per motociclette in Australia), il freno posteriore è più facile e più sicuro da usare per la maggior parte delle persone in questa situazione (curve, manovre lente, indicazioni, svolta nel traffico). Non esiste un problema del genere che indica a sinistra, perché non si sta attraversando il traffico, quindi è meno necessario frenare, indicare e svoltare, tutto allo stesso tempo.

Ovviamente per le Americhe, l'Europa e i paesi che guidano a destra, sostituisci "destra" con "sinistra" in alto :-)

Vorrei suggerire che se si modifica la domanda in: dove nella strada vorresti essere se hai tirato il freno e si è bloccato? Quando blocchi la ruota posteriore, normalmente continui a dirigere nella stessa direzione, magari con un movimento laterale verso la parte posteriore che può essere regolato con lo sterzo, ma generalmente rimani in posizione verticale. Considerando che quando blocchi la ruota anteriore, vai sul manubrio o (più probabilmente) la ruota anteriore scivola lateralmente (e fuori da sotto di te), entrambi i quali probabilmente ti lanceranno sulla strada. Porta entrambe queste impostazioni sulla strada e quando ti ritrovi a svoltare nel traffico in arrivo (svoltando a destra nel Regno Unito), non vuoi davvero bloccare la ruota anteriore e finire sotto i veicoli in arrivo, quindi usi il freno posteriore. Quando stai girando nella direzione opposta, lontano dal traffico (svolta a sinistra nel Regno Unito), probabilmente avrai un bordo o un marciapiede su cui cadere se ti allontani, e il traffico dietro di te "dovrebbe" (!) manovrare per evitarti comunque, e per lo meno considerarti come un altro utente della strada, quindi in grado di intervenire evitando le cose peggiori. Di conseguenza, nel Regno Unito la leva del freno posteriore sarà sulla sinistra (indicazione della mano destra), la leva del freno anteriore sulla destra (indicazione della mano sinistra).

Sono mancino e ieri ho ricevuto 2 nuovi set di freni a disco Avid Elixir 1. Il tubo sul freno anteriore è troppo corto per estendersi al rhs. Questo su una forcella di sospensione da 120 mm con barra piatta da 600 mm e stelo di salita a 6 gradi da 100 mm. Quindi una configurazione abbastanza standard. Le decalcomanie e il bullone del morsetto sarebbero rovesciati sul rhs. Quindi Avid intende chiaramente il freno anteriore sinistro fuori dalla scatola.

Anche a me non piace questo set up. L'ho provato una volta e non è durato a lungo prima di passare al fronte rhs. Mi è costato altri £ 30 per i tubi. Quindi ho il sospetto che questa sia una delle ragioni per la messa a punto di un freno anteriore sinistro. Rende i freni a disco più economici di 30 sterline per i produttori che rendono i loro prodotti "più convenienti / competitivi" anche se si riscontra un costo aggiuntivo di mercato degli accessori.

Inoltre, potrebbero esserci benefici di sicurezza putativi nell'impostazione del freno anteriore sinistro. Si diceva che durante la frenata utilizzare il 60% di potenza nella parte anteriore e il 40% nella parte posteriore per evitare il ribaltamento nella parte anteriore e lo slittamento nella parte posteriore. La maggior parte delle persone, compresi i mancini, usa prima la leva rhs. Quindi probabilmente dovresti applicare prima la potenza al freno posteriore, che a velocità può provocare un piccolo pattino piuttosto che una punta che è probabilmente più controllabile e quindi più sicura.

Può anche essere considerato più estetico e forse più sicuro avere meno passaggi o grovigli di cavi. Ma per il pootling quotidiano sono lo stesso di tutti gli altri che uso raramente il freno posteriore perché non ha lo stesso istante, accensione, velocità di arresto. Quindi ecco altri £ 30 per i tubi

PS Anche se il freno anteriore si trova a sinistra e si utilizzano i cambi marcia, è possibile frenare con la leva anteriore sinistra e cambiare marcia con la leva del cambio. Ora mi viene in mente, ecco perché ho provato questo set prima. Fidati di me, non c'è alcun vantaggio nel mondo reale.

Scommetto che il lato per ogni leva del freno è stato scelto da un burocrate governativo che non ha nemmeno guidato una bicicletta per molti anni e da un'agenzia diversa da quella che controlla i veicoli a motore.

Non ho mai bloccato la ruota anteriore di una bicicletta sul marciapiede, non credo sia nemmeno possibile. Più probabilmente, troppa frenata anteriore causerebbe la fine. Il freno posteriore è molto più incline allo slittamento, ma non causerà altrettanto facilmente una collisione con il marciapiede su una bicicletta. Alle velocità dei motocicli il bloccaggio della ruota posteriore può essere molto più pericoloso. Se si inizia a slittare la ruota posteriore e si riacquista un po 'di aderenza, il ciclista può essere espulso dalla bici. Il freno anteriore funziona in modo opposto: cadi se non riacquisti rapidamente la trazione. Ho bloccato brevemente la ruota anteriore su una moto di tipo cruiser.

Ho cambiato i cavi dei freni delle mie mountain bike in modo che la mano destra controlli i freni anteriori. Quei freni a mensola sono forti! Ho lasciato indietro i freni delle pinze laterali su una bici da strada. Quei freni non erano comunque così forti e furono sepolti sotto nastro. (letteralmente) Quelle barre di caduta con leve dei freni verticali sembrano molto diverse da una motocicletta, meno la mountain bike. Non ho ancora distrutto, quindi non devo essere diventato troppo confuso.

I miei genitori hanno portato con sé 2 biciclette dalla Germania. Entrambe le bici avevano una leva manuale per il freno anteriore - sul lato destro. Il freno posteriore era freno a contropedale. La mano sinistra potrebbe suonare il campanello!

Sono negli Stati Uniti e guido proprio da quando ho ottenuto la mia prima bici da corsa, una Torpado Nuovo Strada, nel 1984. È stata allestita in quel modo dal meccanico nel negozio in cui l'ho acquistata, ha detto che era "stile italiano". Penso che avesse visto Breaking Away troppe volte. Questo meccanico ha detto che era più sicuro se si dovesse frenare mentre si teneva una bottiglia d'acqua nella mano destra.

All'epoca la maggior parte delle bici aveva i cavi dei freni scoperti, quindi era facile vedere chi altro era proprio davanti e ho notato che molte bici da professionisti italiani erano installate in quel modo: Moser, Argentin, Gimondi e Coppi. In Italia guidano a sinistra.

Un'altra strana coincidenza è che sia le motociclette del Regno Unito che quelle italiane avevano il cambio del piede destro, la maggior parte degli altri paesi era il cambio del piede sinistro. Questo fino a quando il DOT statunitense ha richiesto che tutte le biciclette vendute negli Stati Uniti dovessero cambiare a sinistra.

Buoni commenti a tutto tondo. La mano con cui indichi dovrebbe anche controllare il freno anteriore. Se vivi in ​​paesi che guidano a destra e hai la mano destra, vivi in ​​un mondo perfetto. La mano più forte sul freno corretto per una frenata brusca è la destra e può salvarti la vita. Le testimonianze di coloro che sono scesi da 25 a 30 km l'11% delle Alpi francesi testimoneranno il dolore provato quando si azionano i freni continuamente attraverso gli angoli della forcella. Non vivo in un mondo perfetto, giro a sinistra MA per il motivo sopra menzionato, il mio freno posteriore è sulla mia mano destra più forte.