Aiuto con appartamenti

Di recente ho aumentato il mio pendolarismo da 1 miglio a tratta a 16. È un mix di città, strade di campagna (un'area che non chiamo terra di nessuno dove è una strada a due corsie con un limite di velocità di 55 miglia all'ora, strada sterrata, tutti i tipi di detriti, dolci colline e, per qualche motivo, sempre un forte vento contrario) e alcune code ad uso misto. Solo questa settimana ho subito 3 flat (una perdita lenta che non riuscivo a determinare la fonte, una da un pezzo di una gomma radiale in acciaio e una fuoriuscita totale). Uso pneumatici 700x28, ma posso arrivare fino a 32. Sto pensando di eseguire una difesa piatta a più livelli, iniziando con un buon pneumatico resistente alle forature (Conti Gatorskins o simile), aggiungendo un rivestimento, usando sigillante nei miei tubi, portando un kit piatto e un tubo di ricambio. C'è qualche pezzo del puzzle piatto che mi manca? Questo sta diventando più costoso della guida. Per favore aiuto.

Penso che dovresti prendere misure così drastiche solo se le hai veramente richieste. Quali pneumatici stai attualmente usando che stanno ottenendo così tante forature?

Vorrei provare qualcosa come GatorSkins o Schwalbe Marathons da soli per vedere se questo risolve il problema. Solo una volta stabilito che una buona gomma da sola non è sufficiente, è necessario andare oltre e aggiungere le fodere per pneumatici. Il sigillante dovrebbe essere l'ultima risorsa solo perché è difficile da gestire se si ottiene una foratura più grande che il sigillante non può riempire.

Assicurati che le gomme siano sempre riempite alla pressione corretta per evitare schiacciamenti. Una buona pompa da pista facilita il rabbocco delle gomme un paio di volte a settimana.

Sicuramente trasportare un tubo o 2. Gli appartamenti sembrano accadere sotto la pioggia, il che rende più difficile la rattoppatura. Il kit di foratura lungo la strada dovrebbe avere un tubo sigillato di colla quando si spegne una volta aperto (a meno che non si salga con toppe senza colla). Dopo aver aperto un tubo, cerotto eventuali tubi perforati, che diventano i miei pezzi di ricambio. Con patch vecchio stile funziona. Quindi il tuo unico materiale di consumo è rattoppare le forniture (e il raro scoppio; ne ho avuta una su 25000 miglia - iperinflazione).

Posso garantire anche la maratona plus, ma attualmente sto guidando la maratona suprema, che dovrebbe essere un po 'più veloce pur avendo un livello decente di protezione.

Corro fodere su un'altra bici e hanno causato una foratura ma ne hanno salvate alcune. Su quella bici sono vetri rotti di cui sono più preoccupato. Li uso solo su quella bici perché ero troppo economico per farlo correttamente. Con buoni pneumatici antiforatura, i rivestimenti probabilmente farebbero più male che bene.

La melma funziona bene, ma può essere un po 'doloroso se devi abbassare il tubo (ad es. Sostituzione di un pneumatico, cerchione o raggio).

Suggerimento: scegli gatorskin o marathon plus / sumpreme. Aggiungi melma solo se non è abbastanza. Mantieni la pressione alta.

Dai un'occhiata a questa altra domanda, contiene molte buone informazioni: qual è un buon modo per evitare che le mie gomme si scarichino facilmente?

Cordiali saluti, la principale prevenzione per i flat è la buona pressione dei pneumatici. Per pneumatici da 28 mm, prova a correre vicino a 100 psi. Uso pneumatici da 23 mm di peso medio a 120 psi e ne ottengo uno piatto all'anno su strade e distanze simili a quelle che descrivi.

Anche la tecnica non dovrebbe essere scontata: smettere di guidare attraverso i detriti lungo la strada e aggirarla.

Impara a non appesantire la tua bici se ci sono inevitabili buche, o idealmente impara a bunny hop.

A seconda della posizione, potresti avere il diritto di imboccare la corsia stradale (anche questo è un ottimo motivatore di velocità).

Un'altra tecnica da rivedere è come montare i tubi / pneumatici. Un errore nel montaggio può contribuire a forature successive, quindi non usare mai cacciaviti come leve solo strumenti di plastica se ne hai bisogno.

Dovresti anche esercitarti a mettere il logo del pneumatico sullo stelo della valvola. In questo modo, quando trovi la foratura nel tubo, puoi disporla sulla gomma e identificare un'area di 50 mm della gomma per ispezionarla attentamente. Rende la ricerca della causa molto più semplice.

Le forature fanno parte della guida tristemente, quindi non lasciarti scoraggiare dallo strano piano.

La resistenza alla perforazione di 32 mm con melma è una buona prevenzione.

Non mi piace un liner in quanto fa irrompere il tubo.

Non porto la melma come scorta perché occupano molto più spazio.

Ho tolto le maratone di Schwalbe dalla bici perché sono pesanti e dure. Ma sono i più balistici.

Ispeziona le tue gomme su base regolare e libera i detriti! Spesso hai un piccolo bicchiere che si farà strada in una foratura. Mantenere le gomme alla pressione consigliata.

Contrariamente alla risposta di Criggie, utilizzo Marathon Plus (dimensioni 700x32) e non mi forano.

Ho iniziato a usarli perché ottenevo forature occasionali e non mi piaceva.

Ho anche scoperto che sono anche più veloci, se non altro perché sono più fiducioso, che le buche e quant'altro non hanno alcun effetto su di loro.

Dici di avere 3 appartamenti in 1 settimana (dove "1 settimana" è presumibilmente 160 miglia). Non ho appartamenti tra 1000 e 1000 km.

Ho scoperto che devono essere nuovi, dopo 5 anni le gomme hanno perso la loro magia, cioè sono diventate vulnerabili a perdite lente, in parte a causa dell'usura ma forse perché la gomma si asciuga o qualcosa anche se non sono troppo consumate (le ho sostituite e il le nuove gomme sono di nuovo magiche).

Se stai pianificando molto frequentemente, probabilmente hai del vetro incastrato nella gomma e quando colpisci una protuberanza nel punto giusto, perfora il tubo. Avevo le gomme che sembravano in buone condizioni, ma stavo diventando pianeggiante ad ogni giro. Quando ho preso due appartamenti su un viaggio di 50 miglia, ho deciso di passare ai gatorskin. Ho quindi subito un catastrofico scoppio con quella gomma in cui il tallone si è separato, ma il produttore lo ha sostituito senza alcun costo. Sono anche andato a pneumatici più grandi su raccomandazione del negozio di biciclette. Secondo il tizio, le gomme più grandi sono in realtà "più veloci" perché c'è meno contatto con la strada. Non sono sicuro di questo 'fatto', ma da allora non ho più avuto un appartamento, è più comodo e non noto molta differenza nelle prestazioni.

Nessuno ha ancora menzionato il controllo delle condizioni del nastro del cerchione, ma se le parti del cerchione in cui sono fissati i raggi stanno mostrando che ciò potrebbe contribuire alle tue superfici piatte

Se stai percorrendo la spalla estrema della strada in modo coerente, questo potrebbe essere più di una causa