La mia cornice è rotta?


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Ho appena raccolto questo frame per $ 100. È una crepa? Sembra più profondo di un graffio superficiale. Intendevo che questa fosse la mia prima build, dovrei continuare? Spero di non aver sprecato i miei soldi Frame 1 Frame 2 Bianchi


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Il punto di partenza è una preoccupazione - proprio su un piccolo angolo di raggio - esattamente dove inizierebbe una crepa. Suggerirei di trattarlo come crack fino a prova contraria.
Mattnz,

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Carteggialo e
scoprilo

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Puoi dire l'acciaio di alluminio con i magneti;)
PTwr

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A proposito di nulla: a cosa serve quella brasatura? Sembra che sia per un cambio a frizione ma la bici sembra troppo nuova per il cambio del tubo obliquo. Sarebbe un posto strano e troppo grande per le guide dei cavi.
RoboKaren,

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Prendi in prestito una telecamera per endoscopio, ce ne sono di economici e instradala all'interno dal tubo sterzo. Se è una crepa, lo vedrai anche dall'interno!
Carel,

Risposte:


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Sì, è una crepa, o almeno sembra avere la certezza che una foto può fornire. Questo è un luogo relativamente comune in cui si verificano le crepe, con il boss spesso a bordi quadrati che crea un rialzo dello stress sul tubo sottile.

Il fatto che la linea continui nell'area in cui un cambio o un fermacavo coprirebbe la vernice aggiunge al mio dubbio che sia un graffio nella vernice.


Sì, puoi vedere la differenza di livello della superficie nei riflessi.
edeverett,

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L'unico modo per sapere con certezza (a meno che tu non abbia accesso a una macchina a raggi X o ad un tester ad ultrasuoni dal tuo lavoro laterale ... diciamo a Boeing o Airbus) è quello di togliere la vernice e vedere se è un graffio superficiale o una crepa profonda .

Dal momento che è una bici in metallo, levigarla non farà male e se è una crepa, la tua bici è comunque brindata. I telai in alluminio non possono essere saldati in modo economico come un telaio in acciaio.

Aggiornamento: se si hanno sfere o labbra d'acciaio e si è disposti a rischiare (AVVERTENZA: SEGUI I CONSIGLI STUPIDI) è possibile contrassegnare il punto finale della fessura con un pennarello e monitorare attentamente i suoi progressi mentre si guida delicatamente. Se si allunga o si allarga, è una crepa. In caso contrario, potrebbe comunque essere una crepa. In ogni caso, sarebbe altamente rischioso.

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