Perché i pedali tandem sono montati nella stessa posizione?

Ho notato che su tutti i tandem ho visto che i pedali sono montati nella stessa posizione. cioè mentre quello anteriore destro è sollevato, così è quello posteriore destro, e non quello anteriore destro su e quello posteriore destro.

C'è un motivo specifico per questo?

Sheldon approfondisce alcuni dettagli al riguardo .

Avere i pedali fuori sincrono di 180 ° comporterebbe un paio di problemi:

• Iniziando, poiché la maggior parte delle persone ha un piede sul pedale e si inclina verso l'altro piede a terra, comprese entrambe le persone su un tandem.
• Il piede si sovrappone. Spesso non c'è abbastanza spazio per il piede del capitano per essere dietro la corsa e il fuochista per essere nella parte anteriore senza che si scontrino.
• Non puoi fare un angolo con il piede esterno verso il basso, poiché l'altra persona avrebbe il piede interno verso il basso e colpire il terreno.

A volte viene utilizzata una differenza di fase di 90 °. La potenza è più uniforme durante la corsa, ma la maneggevolezza è peggiore a basse velocità tra gli altri aspetti negativi.

Un altro post dicusses sfasato di 90 ° e anche leggermente sfasato

Il secondo articolo suggerisce che la maggior parte delle persone guida esattamente in fase perché è così che i tandem sono impostati di default. Il cambiamento richiede un po 'di tempo per abituarsi e un po' armeggiare, quindi le persone hanno bisogno di una buona ragione per scherzare.

Mia moglie ed io abbiamo cavalcato in tandem per 2 anni. Poco dopo averlo acquistato volevamo cavalcare High Pass Challenge, un passaggio fino a un punto di osservazione sul Monte. Sant'Elena. Come principianti, non siamo stati molto bravi a pedalare in piedi insieme e ho dovuto mantenere una presa mortale sul manubrio per mantenere il tandem dritto con i pedali sincronizzati e il peso di mia moglie che si spostava in sincronia con il mio. Abbiamo fatto quel giro in HPC con i pedali sfasati di 90 gradi e questo ha reso il mio lavoro molto più semplice con un input di potenza molto regolare alla bici. Tuttavia, abbiamo scoperto rapidamente dopo il giro che volevamo tornare in sincronia per la normale guida in piano e qui è la chiave. Con i pedali sincronizzati, uniamo i pedali e mia moglie si accorge immediatamente quando torno indietro. Quando siamo fuori sincrono, i suoi colpi di potere sono sempre da soli e quando indietreggio ci vogliono un paio di rivoluzioni per farla capire. Sembra un motore a 4 cilindri che gira su 2 e lei lo odia davvero.

Quindi, in breve, preferisco fuori fase ma mia moglie preferisce in fase e per evitare il divorzio, manteniamo il tandem in fase per lei. Ora siamo molto più bravi in ​​tandem e facciamo tutte le nostre cavalcate, anche in montagna, in sincronia. Per salire in sincronia, il capitano deve solo addestrare il fuochista per mantenere il peso sempre centrato e avvertire di eventuali spostamenti di peso inaspettati (borraccia, rotture di testa in piedi, ecc.).

Come altri hanno sottolineato, non è possibile mettere i pedali fuori fase di 180 gradi senza che il pedale del fuochista colpisca il marciapiede in curva. 90 gradi la mette al livello mentre il capitano scende all'esterno, o viceversa se il capitano è abbastanza sicuro da tenere traccia di quale dei pedali del fuochista sarà giù in un angolo, ma sembra una ricetta per un disastro ciò finirà probabilmente l'esperienza tandem se il capitano sbaglia anche una volta.