Caso misterioso: catena che cade da una grande corona, come risolvere?

Sulla mia bici da pendolare ho deciso di liberarmi del piccolo anello della catena interna (che non viene quasi mai usato) e del deragliatore anteriore (ora ridondante). Tuttavia, ho riscontrato un problema insolito. Mentre si pedala, la catena si stacca dall'anello esterno della catena e cade sul braccio della pedivella. Questo di solito coincide con uno spostamento del deragliatore posteriore su un pignone più piccolo, sebbene in particolare non sull'ingranaggio più alto - ad esempio, si è verificato il passaggio dal 5 ° al 6 ° pignone sulla cassetta 12-27. Inoltre, non sto esercitando una forza anormale sulla pedivella, sto solo seduto e guido normalmente. Questo succede di punto in bianco e come puoi immaginare è abbastanza sconcertante / pericoloso.

Finora ho considerato e verificato quanto segue:

• Lunghezza della catena - la tensione è buona, quindi non ci sono problemi evidenti lì ...
• Catena sporca - sicuramente non lo è, ha visto solo 200 miglia e ha lubrificato una sorpresa ;-)
• Allineamento dell'anello della catena alla cassetta - Manovella Hollowtech II BB e Ultegra 53T 6600 con guscio da 68 mm, configurazione standard afaict, nessun problema evidente lì ...
• Mancanza di deragliatore anteriore - l'ho rimosso poiché esiste un solo anello della catena - potrebbe essere un fattore che mi ha impedito di notare il problema prima (sicuramente no ...)
• Anello a catena indossato - l'anello a catena sembra in buone condizioni per me

Ho sperimentato brevemente, girando la pedivella e applicando una leggera trazione verso l'esterno (lontano dal telaio) sulla catena, che è caduta prontamente sulla pedivella. Francamente, sono rimasto sorpreso dal fatto che un disallineamento così piccolo potesse causare la caduta della catena ...

La mia domanda: qualcun altro ha riscontrato questo problema prima?

Qualche commento sulle cose che ho verificato (perché potrei sbagliarmi nella mia valutazione del problema)?

Altre possibili cause che mi sono perse sarebbero state ringraziate con gratitudine : questo sta rovinando una bici altrimenti bella e davvero non voglio tornare a usare la configurazione a doppia pedivella, se possibile.

Si. Una moderna doppia corona è montata e bloccata, per essere spostata più facilmente da un anello all'altro. In poche parole, la corona "vuole" passare la catena al prossimo ingranaggio. Senza un deragliatore per mantenerlo in posizione, la trazione laterale della catena che si sposta sulla parte posteriore, combinata con un po 'di spinta sulla strada, può far cadere la catena dalla parte anteriore.

Un paio di soluzioni:

1. installare una corona a singola velocità senza rampe o perni, con denti "diritti".
2. utilizzare una protezione per corona esterna e un custode per catena "a dente di cane" interno
3. combinare i due (che è la soluzione migliore).

Il modo semplice e gratuito per tenerlo acceso mentre si esaminano altre soluzioni è reinstallare il deragliatore anteriore e regolare le viti di fine corsa in modo da mantenere la catena in posizione.

Questa è una preoccupazione piuttosto comune con il ciclocross. I corridori usano spesso una configurazione a corona singola per motivi di affidabilità e una o una doppia chainguard o chainguard-and-watcher per proprio tali motivi (anche perché continuano a raccogliere la bici e metterla giù mentre corrono e saltano sopra roba), quindi ottieni cose come questa: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html .

Lo slittamento della mia bici ha componenti molto usurati e la catena scivola via dalla parte anteriore quando sono nei grandi ingranaggi sul retro. So che questo problema è una combinazione di usura della catena più allineamento tra i pignoni e la corona.

Per le bici con corona singola questo è un evento comune e normalmente è possibile ottenere uno di questi per andare sul tubo sella per evitare che accada:

La tua bici sembra avere un diverso allineamento della catena rispetto al mio, ma il sintomo è lo stesso. Una nuova catena quasi sicuramente rettificherà la situazione. Per controllare l'usura della catena, vedere fino a che punto è possibile tirarla nel punto sulla corona più vicino alla parte anteriore della bici. Dovrebbero esserci solo un millimetro o due di movimento, se è molto più di quello, allora sai che deve essere sostituito.

Quante miglia sulla corona? Una corona usurata potrebbe essere parte del problema.

Inoltre, il braccio di tensione del deragliatore posteriore potrebbe attaccarsi un po 'e non mantenere una buona tensione (anche se dall'aspetto della tua bici in quella foto il deragliatore è probabilmente pulito e lucido).

Ma ho il sospetto che il deragliatore mancante sia una grande parte di esso. Quando la catena "salta" su un nuovo ingranaggio si muove un po 'intorno, e il deragliatore anteriore aiuterebbe a contenere le cose.

Hai provato a farlo girare e cambiare mentre è su un banco di servizio, in modo da poter osservare l'azione del deragliatore in dettaglio?

Negli anni settanta e ottanta non era raro rimuovere la corona interna dalle biciclette utilizzate nelle prove a cronometro per risparmiare peso. Spesso la lunghezza della catena è stata impostata intenzionalmente sul lato lungo per ridurre l'attrito, il che ha avuto l'effetto indesiderato di rendere più facile il taglio della catena. Allo stesso tempo, era generalmente considerata una buona idea NON rimuovere il deragliatore anteriore e usarlo come un custode della catena. Credo che questo sia menzionato nel libro di Eddy B.

Penso che sia necessario rimettere il deragliatore sulla bici come un custode della catena. Probabilmente non è necessario il cambio / cavo, ecc. Basta usare le viti di fine corsa per mantenerlo in una posizione dove non sfreghi la catena.

Non menzionate quanti ingranaggi avete sulla vostra cassetta. Il motivo per cui ti chiedo è che la tua catena verrà influenzata rimuovendo l'anello interno della catena in quanto verrà spostato in modo permanente quando sul grande anello. Sento che questo ti darà alcuni problemi di marcia quando viaggi su e giù per la cassetta. La linea della catena per un doppio anello della catena viene misurata dalla linea centrale della bici al centro dei due anelli della catena quando imbullonati insieme.

Un anello a catena singola e una manovella con un perno del movimento centrale Hollowtech 11 più corto dovrebbero risolvere il problema. Spero possa aiutare.

Mi sono costruito una bici a corona singola e sto avendo questo problema. La bici ha funzionato bene per il primo mese ora la catena salta fuori dalla corona quando sui pignoni più piccoli. Avevo un anello instabile nella catena che stava dando troppa flessibilità, quindi l'ho sostituito e sembra funzionare meglio, quindi incatena la tua catena, ma il problema è ancora lì.

In risposta al suggerimento di un'altra persona di mettere una corona a singola velocità, che probabilmente non funzionerà perché le catene a singola velocità e le corone sono più spesse e quindi incompatibili.