Quanto dovrebbe durare una catena ben mantenuta e cosa posso fare per prolungarne la vita?

Faccio il pendolare con una fixie. Sto usando le catene KMC Z410.

Ogni sera, se è bagnato, pulisco e lubrificano nuovamente la mia catena, usando il lubrificante ProLink. Ogni fine settimana rimuovo la catena, la metto a bagno in kero, la spazzolo con uno sgrassatore agli agrumi, lascio asciugare e quindi lubrificare nuovamente.

La mia attuale catena ha 2 mesi (circa 800 km) ed è già oltre .75, quindi penso che lo sostituirò questo fine settimana. Intendiamoci, qui è inverno ed è stato abbastanza umido quasi tutte le settimane. Inoltre c'è molta sabbia fine sui sentieri che tendo a percorrere.

Ho letto domande come questa e sono stupito di quanto dureranno le catene delle persone. Non mi dispiace sostituire la catena spesso perché è una catena economica ($ 15) e voglio proteggere la mia corona e il dente.

C'è qualcosa di sbagliato nel mio regime di manutenzione? È sorprendente che la mia catena non duri così a lungo? O va tutto bene e dovrei smettere di preoccuparmene?

Aggiornamento : ho rilassato il mio regime di manutenzione. Ho appena pulito e rilubrificato di tanto in tanto. La catena era molto silenziosa e liscia. Tuttavia oggi, dopo soli 20 giorni e 353 chilometri, sono già oltre .75 !!! Ho controllato il calibro della catena su una nuova catena e sta sicuramente indicando che la nuova catena è sotto .75. Perché sto bruciando attraverso le catene così in fretta?

Aggiornamento : un po 'su di me e la mia guida. Pesa circa 88 kg (195 libbre). Guido in modo abbastanza aggressivo sulle piste ciclabili mentre mi reco al lavoro (non mi sorpasso quasi mai). Ci sono alcune colline quindi sono ragionevolmente spesso fuori dalla sella e spingendo piuttosto forte. Porterò la vecchia catena in un negozio di biciclette il prossimo fine settimana e ti farò sapere cosa dicono.

Una nuova catena ha lubrificante installato in fabbrica all'interno su boccole e perni. È un lubrificante più spesso e più appiccicoso di qualsiasi cosa si possa rimettere sulla catena dopo una pulizia così accurata.

Adoro che ti prenda del tempo per mantenere la bici. Sicuramente controlla la tua catena di controllo, come ha detto Daniel, ma sulla tua prossima catena, prova a rilassare un po 'la manutenzione.

Pulisci la catena spruzzando un leggero sgrassatore agli agrumi su uno straccio, piegando lo straccio sul palmo della mano e facendo passare la catena attraverso lo straccio. Ciò pulirà l'esterno e le punte accessibili senza assorbire il lubrificante interno di fabbrica.

Una volta pulito, lubrificare l'esterno della catena con un lubrificante di qualità (mi piace Boeshield T-9 o Dumonde Tech giallo) e attendere 15-20 minuti. Quindi rimuovere tutto il lubrificante in eccesso.

A partire dalla tua nuova catena, fallo per i primi 6 mesi o fino a quando il tuo nuovo lavoro di lubrificazione non suona nuovamente senza alcuno slancio entro poche ore in bici.

Una volta che non funziona, torna al tuo metodo attuale. Direi di fare la striscia completa e il relube una volta al mese, con il processo sopra descritto tra una settimana e l'altra.

Dopo la tua prossima catena, facci sapere se e come è cambiato il tuo chilometraggio.

Una catena può durare ovunque da circa 500 miglia a 5000, a seconda della qualità della catena, dei pignoni, di come si guida la bici e della manutenzione.

Pulisco la catena circa due volte l'anno, che ne abbia bisogno o meno, e ne ricavo circa 2000 miglia. SRAM di qualità standard.

Esiste una vaga possibilità che la catena sia troppo pulita e che il nuovo lubrificante non entri nella catena abbastanza bene. Ma solo una vaga possibilità.

C'è anche la possibilità che tu sia un po 'ossessivo su tutto questo, e di conseguenza hai applicato troppa pressione al manometro a catena e lo ha distorto. Dovresti testare il tuo calibro su una nuova catena e provare una delle tue catene da 0,75 rimosse in un negozio di biciclette, per assicurarti che il tuo calibro sia ancora buono.

Un'ulteriore preoccupazione che non è stata menzionata è che si dovrebbe pulire la catena con uno straccio pulito prima di lubrificare e dopo. Il lubrificante aiuta a spingere lo sporco fuori dall'interno della catena, ma su una catena sporca l'effetto non è abbastanza forte da trattenere lo sporco. Potresti causare un'usura prematura se non stai cancellando la catena prima di lubrificarla.

Potresti anche voler investire in una catena più pesante. Uso una SRAM PC-7X sulla mia bici da pista. Le fixie saranno intrinsecamente più ruvide nella tua catena e vuoi qualcosa che sia un po 'più robusto di una catena stradale standard per affrontare gli stress aggiuntivi.

Se la corona o la cassetta sono usurate, avranno "boschetti" intagliati nei pignoni che si adattano meglio a una catena tesa rispetto a una nuova catena. Quando si inserisce una nuova catena su una trasmissione usurata, la catena si allungherà per adattarsi al modello di usura esistente.

Indipendentemente dall'effetto esatto del passo o del diametro, una cassetta o corona consumata può accelerare l'usura della catena. Se le catene si stanno consumando più velocemente del previsto, potrebbe essere necessario sostituire la cassetta e / o le corone.

Specifiche per la catena petrolifera e le ruote dentate, dell'American Petroleum Institute:

"Non far funzionare la nuova catena su pignoni usurati perché può causare l'usura rapida della catena. Il passo della nuova catena è molto più corto del passo effettivo del pignone consumato (enfasi aggiunta), quindi il carico totale della catena è concentrato su il dente del pignone prima del disimpegno. " (le catene utilizzate in questa applicazione sono fondamentalmente simili al ciclismo)

e

Manuale standard delle catene: catene per la trasmissione di energia e la movimentazione dei materiali, American Chain Association:

"Quando una catena viene consumata oltre i suoi limiti funzionali, deve essere sostituita. La tensione della catena non verrà distribuita su più denti. La tensione sarà concentrata sul rullo finale che impegna il pignone. Una nuova catena è anche soggetta a un carico da impatto come ogni roler lascia il pignone consumato. "

Questa immagine mostra un pignone (motocicletta) mal agganciato. I pignoni della bici tendono ad avere un aspetto leggermente diverso, ma la stessa idea:

Se questa fosse una foto del gruppo posteriore su una bici (contro un pignone di una motocicletta) la parte anteriore della bici sarebbe a destra e la direzione di trazione sarebbe da destra, attraverso la parte superiore del pignone. Mentre la catena si stacca dal pignone nella parte superiore dell'arco, il "gancio" tenderà a "trattenere" la catena e causerà il "succhiare" che è stato menzionato. Per un pignone leggermente agganciato una nuova catena si stacca in realtà più facilmente di una usurata, ma con un pignone più agganciato la catena usurata a volte si stacca più facilmente.

La sostituzione della catena prima che sia troppo "allungata" minimizza il gancio (i denti si logorano più uniformemente).

Immaginerò che potrebbe essere perché non hai parafanghi: non importa quanto spesso o quanto bene mantieni la tua catena, se è di nuovo sporca entro 5 minuti dall'inizio della strada.

Inoltre, le istruzioni per l'uso del lubrificante Pro Link suggeriscono che non dovresti incollare la catena in un solvente: che c'è un detergente incorporato nel lubrificante stesso.

La domanda si riferisce a una catena su un fixie, cioè senza deragliatore che la sposta su e giù su ingranaggi di dimensioni diverse, alcune delle quali sono ridicolmente piccole 11T o più piccole.

La mia Raleigh Sports Roadster del 1950 ha quella che sospetto sia la catena originale. Ovviamente non avevo la moto da nuova, tuttavia probabilmente ha fatto qualche chilometro ai suoi tempi.

Per quanto riguarda la mia bici da pendolare, poiché non ho cambiato la catena quando avrei dovuto farlo, ora la sto deliberatamente facendo cadere a terra, vedendo quanto durerà effettivamente la catena. Ha iniziato a saltare sul piccolo ingranaggio da qualche parte dopo il segno di 10000 miglia e recentemente ha perso un'altra marcia. Scivola anche dalla corona quando si trova sul grande ingranaggio sul retro, quindi sembra che stia rapidamente andando a diventare qualcosa come una velocità singola o 3 velocità. I cespugli hanno una forma distintamente conica ed è probabilmente solo l'accumulo di sporcizia che lo tiene insieme. Sto divagando, tuttavia una catena può durare molto a lungo e poi continuare a lungo dopo che avrebbe dovuto essere sostituita. Dovresti essere un idiota però per vedere esattamente quanto può durare una catena ...

Sospetto che il tuo regime di pulizia sia un po 'esagerato. Il cherosene / la paraffina è meglio del gas / della benzina, tuttavia, nei giorni in cui immergevo la catena nella paraffina, l'ho sempre trovata leggermente "croccante" quando l'ho rimessa sulla bici. Il problema è che il grasso all'interno è stato sciolto e sostituito da quello che può essere meglio descritto come olio. L'olio non è la sostanza giusta per dentro, il grasso lo è, e qualunque cosa tu faccia, non è possibile rimetterlo correttamente dentro. Di conseguenza la catena indosserà di più.

Quindi, in effetti, stai danneggiando la catena! Tutto quel duro sforzo e sta andando molto male! Quindi, per la catena successiva, attaccalo a un set pulito di corona / ingranaggio. Non aggiungere lubrificante extra. Dopo aver lavato la bici, mettici sopra un po 'di lubrificante Pro-link e non più: più attirerai lo sporco e lo sporco indosserà la catena.

Ricorda che ci sono catene là fuori su biciclette a 3 velocità che hanno visto risparmiando quantità di olio per rasaerba "all-in-one" per un periodo di decenni e che queste catene non sono allungate più della tua.

Fino a quando può cadere a pezzi, nessuna parte meccanica potrà mai fallire come una identica allo stesso tempo. Prolungarlo? Non usarlo!