Cosa posso fare per mantenere il mio deragliatore posteriore in buone condizioni quando permuta sulla neve?

In inverno, sembra che qualunque cosa io faccia, il mio deragliatore smette di funzionare dopo poche settimane di pendolarismo in neve leggera. Il ghiaccio entra sempre lì in qualche modo, e la catena rifiuta di muovere la ruota, saltando.

La bici rimane sempre all'esterno (coperta ma non riscaldata a casa, fuori al lavoro) per tutto il tempo, e ho cercato di farla sciogliere ogni giorno e ogni settimana. Questo sembra peggiorare il problema, in modo che anche se non c'è neve e la ruota libera sembra a posto, la ruota libera salta. Forse la ruggine è arrivata lì, ora.

Cosa posso fare per evitare che la ruota libera salti dopo alcune settimane di utilizzo in condizioni di neve?

Per il momento non mi interessano i mozzi del cambio interno, poiché sono molto più costosi.

Non c'è molto che puoi fare oltre a pulire la trasmissione spesso e accuratamente. In inverno, il ghiaccio è di gran lunga meno un problema meccanico rispetto al salgemma.

A questo punto potresti davvero avere un po 'di corrosione nell'intera trasmissione, non solo il deragliatore, o forse solo sporcizia se sei fortunato. A questo punto farei una pulizia importante e vedrei se questo risolve il problema.

Rimuoverei completamente la catena e la lascerei in ammollo oltre a pulire il deragliatore e gli ingranaggi. In caso contrario, è possibile ottenere un dispositivo di pulizia a catena e utilizzarlo. Non è così approfondito, ma è ancora meglio di niente di gran lunga.

Dopodiché, pulivo la mia trasmissione una volta alla settimana o due, a seconda delle condizioni. Inoltre, tieni presente che potresti dover lubrificare più spesso. Nessuno di questi è davvero un grosso problema, una volta impostato uno spazio (un vecchio asciugamano sul pavimento lo farà).

Se nulla di tutto ciò aiuta, è tempo di esaminare possibili cause meccaniche. In sella a ghiaccio e neve, trovo spesso ciottoli e sabbia nella mia trasmissione, più che in qualsiasi altra stagione. Forse hai un dente piegato o altri problemi meccanici? Puoi dare una buona ispezione alla trasmissione mentre la pulisci, cercando eventuali problemi.

Il problema potrebbe essere il cavo, non il deragliatore. Prova a sostituire il cavo e a lubrificarlo all'interno dell'alloggiamento. Assicurati di usare un olio davvero leggero. Potresti anche provare i cavi rivestiti in plastica / teflon che sono ora disponibili, dal momento che costano solo $ 3 o giù di lì.

Inoltre, assicurarsi di oliare i punti di articolazione sul deragliatore. Se guardi il design, ci sono 8 punti che si flettono e gli consentono di spostarsi avanti e indietro. Olia questi punti regolarmente e scoprirai che le cose cambiano MOLTO meglio.

In realtà potresti avere uno dei pochi problemi. Il problema che si presenta con la bicicletta sulla neve / sul ghiaccio non è solo l'umidità, ma il sale e altri detriti / sporcizia che possono penetrare nella catena o nel deragliatore. Lasciare la bici all'esterno, non coperta, è un modo garantito per corrodere le parti poiché l'umidità presente nell'aria entra nel telaio, negli alloggiamenti dei cavi, nei cuscinetti, in qualsiasi metallo esposto ecc.

Dici che la tua ruota libera sta saltando. Se non sbaglio, penso che intendi dire che la tua catena salta tra gli ingranaggi della cassetta posteriore. In questo caso, hai alcune cose che puoi fare. Il primo è piuttosto semplice, assicurati che i cavi del cambio siano "in sintonia". Ci sono alcune risorse online che ti aiuteranno a regolare il cavo in modo che sia correttamente teso e non stai saltando attorno agli ingranaggi durante la guida. Se si trovano in sintonia, assicurarsi che siano adeguatamente lubrificati. Una goccia di lubrificante per catene nell'alloggiamento del cavo dovrebbe andare bene.

Un altro problema che potresti avere è che la tua catena è stata degradata dal tempo in cui hai guidato / riposto la tua bici. È molto probabile che la tua catena non sia adeguatamente lubrificata, arrugginita o che acqua / sporcizia possano essersi infiltrate l'interno della tua catena. Una buona pulizia della catena potrebbe semplicemente risolvere il tuo problema. Ci sono risorse online anche per quello. Un metodo che sento molto efficace consiste nell'utilizzare un lubrificante a base di cera come precedentemente menzionato. Puoi anche immergere la catena (pulita a fondo) in un bagno di paraffina, e questo fa un ottimo lavoro nel creare una barriera fisica per l'umidità / sporcizia / sale. È un metodo molto vecchio di lubrificazione a catena, ma alcune persone lo giurano.

Un altro problema comune che potresti avere è un "anello rigido" nella tua catena. È qui che la catena non si piegherà oltre un certo angolo perché è stata piegata, danneggiata in qualche modo o sporca. Ciò può essere facilmente risolto piegando la catena sul collegamento in avanti, indietro, lateralmente alcune volte, facendo attenzione a non esagerare. E poi ovviamente, lubrificandolo.

Potresti anche avere una cassetta sciolta, se è così, puoi portarla al tuo negozio di biciclette locale per un serraggio rapido, a meno che ovviamente tu non abbia lo strumento da solo.

In breve, controlla che i cavi siano lubrificati / regolati. Verifica che la catena sia in buone condizioni (pulita, lubrificata, non danneggiata) e se tutto quanto sopra fallisce, o se non hai voglia di affrontare il problema, un buon negozio sarà in grado di mettere tutto in ordine per te.

Winterize.

Se la ruota libera o il mozzo libero "salta" a basse temperature, è del tutto possibile che il grasso al suo interno non sia adatto a condizioni più fredde. Quando ciò accade, fa sì che i nottolini (o altri meccanismi di innesto) non si innestino. Il meccanismo libero rimane sostanzialmente bloccato come quando non si pedala.

Quando ciò accade, nella migliore delle ipotesi otterrai zero coinvolgimento e i tuoi hub gireranno in avanti. La situazione più comune e peggiore è l'impegno parziale. Impegno parziale significa che hai un'alta probabilità di danneggiare i nottolini, i cricchetti, ecc. E possibilmente rovinare il mozzo o la ruota libera in modo permanente. È come guidare una guarnitura loos, peggiora il problema e alla fine è irrecuperabile. La maggior parte dei mozzi gratuiti / ruote libere regolari dovrebbe avere il grasso di fabbrica rimosso da loro e un grasso per il peso invernale applicato se devono essere utilizzati nella stagione fredda.

Alcuni hub e produttori costosi possono avere grasso coerente che usano sui loro prodotti e puoi chiamare e controllare quali sono i loro rating di temp. Gli hub meno costosi tendono ad avere tutto ciò che è stato inserito o disponibile in fabbrica e i risultati possono variare notevolmente. Ho visto gli stessi mozzi di serie sulla stessa moto da un anno in cui un mozzo ha smesso di innestarsi a 15F e un altro ha funzionato fino a -10F. Oltre al tipo di grasso utilizzato, anche la quantità nell'hub e la sua distribuzione svolgono un ruolo e negli hub meno costosi, raramente è una costante.

TL; i mozzi ruota libera o le ruote libere DR destinati all'uso in climi freddi devono essere sottoposti a inverno.

Prova un po 'di lubrificante a base di cera. Ho preso una bottiglia di Pedro's Ice Wax 2.0 , ed è incredibile. Niente si attacca ad esso. Ieri ho fatto un (molto veloce) commento sulla mia esperienza con esso.