Quali sono i vantaggi del design del gancio di traino Burley?

Burley utilizza un gancio polimerico (la plastica nera) che consente un certo grado di movimento tra il rimorchio e la bici:

I rimorchi più economici usano una molla per fornire quella flessibilità:

Ho usato solo i ganci a molla economici che possono facilmente assorbire i colpi di scena coinvolti quando la bici cade o il ribaltamento del rimorchio (non chiedere). Mi chiedo cosa sarebbe successo con un Burley. Sembra che il polimero si sarebbe rotto. Gli attacchi di Burley sono più forti di quanto sembri e presentano vantaggi rispetto al design a molla più semplice?

trailer

— RoboKaren
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Per quello che vale, ho avuto un vecchio trailer di Burley da bambino che aveva il design a molla. Quindi Burley deve aver preso la decisione di passare al design attuale, ma perché, esattamente, non lo so. Forse ha lo scopo di prevenire meglio il ribaltamento del trailer?

— Nick Weinberg,

Notate la cosa arancione all'interno della molla nella foto in basso - Che si fissa alla barra di traino accanto all'occhio della molla, e sostanzialmente fa lo stesso lavoro. In combinazione con la primavera, forse è più economico? O Burley ha una molla all'interno della punta del polimero?

— Criggie

Il design di Burley renderebbe difficile il ribaltamento del rimorchio a meno che il supporto del gancio polimerico non possa ruotare di 90-180 gradi. Ma mi preoccuperei per lo strappo. La molla è decisamente più economica: l'intero attacco a molla + attacco a gancio è di $ 20 mentre l'equivalente di Burley è di $ 20 + 25 = $ 45 US.

— RoboKaren,

Pensiero separato: la molla non offre alcun comfort contro uno "shunt" del legno posteriore, quindi se guidi la combinazione attraverso una valle (cioè un down-and-up), il rimorchio si incaglierà nella bici con uno shock quando la molla è completamente compressa, come nella foto. Non conosco la frase ma quella primavera non ha spazio per la compressione, la sua modalità di riposo è la stessa di quella completamente compressa.

— Criggie

@ Criggie si chiama semplicemente una molla di estensione , al contrario di una molla di compressione . Ovviamente è possibile crearne uno che possa estendersi o comprimersi dalla sua posizione neutra; tendono ad essere realizzati su misura. Mi chiedo come possa gestire un rimorchio con attacco decentrato in frenata se il supporto potrebbe comprimersi.

— Chris H,

I ganci a molla sembrano essere un modo economico / semplice per consentire la flessibilità necessaria per piegare e torcere quando la bicicletta da traino si curva, ma hanno un fastidioso effetto collaterale. Nella mia esperienza quando acceleri forte su una bici con un rimorchio carico collegato da un gancio a molla, puoi sentire l'allungamento della molla ad ogni impulso del pedale duro, quindi scattare di nuovo in posizione con un urto.

Quindi Burley potrebbe avere questo nuovo design per eliminare questo effetto rimbalzante .

Gli attacchi Chariot / Thule non usano una molla, usano sia un giunto sferico che un braccio in polimero flessibile che li fa sentire molto meglio. Il loro giunto a sfera ruota facilmente per le normali curve e inclinazioni, e il polimero rigido normalmente non si flette o si allunga notevolmente, ma può piegarsi in situazioni estreme come una sorta di "fusibile" per salvare il braccio in alluminio dalla rottura e / o dal telaio della bici.

— LeighC
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Buona risposta: l'unica soluzione per ridurre il jerkiness è pedalare in cerchi morbidi, il che non è molto semplice durante l'accelerazione, ma molto più facile quando si è veloci. Benvenuti nel sito!

— Criggie

Qualcosa di simile si applica ai dossi stradali, in cui la molla si allunga mentre il rimorchio sale (mentre la bici sta scendendo), quindi quando il rimorchio arriva sopra la cima, si spinge in avanti sulla bici. Questo è legato al commento di @ Criggie sotto la domanda, ma la primavera è estesa all'inizio nel caso che descrivo.

— Chris H,

Potrebbe essere nuovo per Burley, ma i intoppi rigidi sono molto vecchi. La ragione per cui molti rimorchi usano molle è, come notato, che non si rompono. E non rompono nemmeno la tua bici. Parte del problema con un intoppo rotto è che ora il trailer è libero di vagare e mettersi nei guai.

— Abominatore del codice

@CodeAbominator ecco perché il carro aggiunge guinzagli secondari (cinturini in nylon). Se il braccio del gancio di plastica si rompe in qualche modo la cinghia di nylon mantiene il braccio del rimorchio attaccato alla bici. Chariot attualmente utilizza due guinzagli, uno sulla connessione del braccio del rimorchio / rimorchio e uno sulla connessione del braccio del rimorchio / bicicletta.

— Rider_X,

Sì, in modo che l'attacco del rimorchio oscilli nella ruota posteriore e tu ti schianti. È un buon modo per assicurarsi che i cavalieri sopravvissuti controllino sempre l'integrità del intoppo.

— Codice Abominator