Perché i raggi si rompono presto alla flangia?

Ho una ruota Rohloff professionale, a 32 raggi, simmetrica, allacciata alle Velocity Dyad con raggi Sapim Race, freni a disco. Ha circa sei anni, costruito nel 2011; ma per lo più lo uso solo quando vado in tour, quindi solo circa 5.000-6.000 miglia. Sembrava sempre molto vero, mai distrutto, nessun evento insolito.

Durante un recente tour, un raggio si è rotto mentre mi sono fermato, mangiando il pranzo. L'ho sostituito e ho cercato di abbinare la sua tensione agli altri raggi di tono quando pizzicato. Il giorno dopo, un altro raggio si spezzò mentre pedalava sul marciapiede liscio. Avevo solo un raggio di ricambio, quindi ho guidato per un altro chilometro o giù di lì meno uno, ma questo ha veramente tolto la ruota al vero. Ho camminato fino a quando ho trovato un gentile sconosciuto mi ha dato un altro 2 millimetri di calibro dritto di circa della stessa lunghezza.

Quando ho inserito la sostituzione, ho de-tensionato tutti i raggi di circa mezzo giro (pensando "forse questi raggi sono troppo stretti"), ho cercato con molta attenzione di equilibrare la tensione su tutti loro con il tono e ho rilevato la deflessione causata cavalcando meno un raggio. Ho finito il tour, forse altre 550 miglia, così, non ci sono più pause per parlare.

Ho intenzione di riattivare la ruota - non mi fido più dei raggi che ci sono dentro. Ma sto anche cercando di determinare una causa qui. Non voglio che succeda di nuovo. Altri punti:

Rohloff ha sottolineato che a un certo punto c'era un brutto gruppo di raggi Sapim Race. Sapim dice che il lotto non è stato nel 2011, quando queste ruote sono state costruite (diversi post su Internet fanno sembrare che fosse il 2014).
Il supporto di Rohloff era come "sembra un problema con i raggi, non può aiutarti". (giusto)
Sapim era come "non sembra un problema con i raggi, non può aiutarti" (no non capisco neanche questa logica)
Il mio costruttore di ruote ha una buona reputazione, ma per qualsiasi ragione non ha risposto alle chiamate o alle e-mail, quindi nessuna informazione lì.
Le interruzioni sono 6 mm e 13 mm dalla curva del collo. Quindi attorno alla flangia del mozzo. Immagini sotto; Ho perso una delle teste dei raggi.

Qualche idea sulla causa? La mia teoria iniziale era che era troppo stretto, ma la maggior parte dei consigli online (e il supporto di Rohloff e il supporto di Velocity che ho anche inviato via email) dicono che sarebbe insolito. Credo di poter ricostruire e sperare per il meglio, ma sarebbe bello avere un certo senso di causalità per evitare che ciò accada di nuovo.

wheels spokes rohloff

— joseph_morris
fonte

Non ho mai visto un raggio spezzare il modo in cui il primo si è rotto prima, quindi sospetto che sia stato un brutto parlare. Un po 'più difficile da dire sul raggio inferiore. Tipicamente il raggio si rompe al capezzolo o alla testa.

— Daniel R Hicks

È possibile che il modo in cui i raggi sono stati allacciati ne abbia attraversati due nel punto in cui si è rotta la prima. In quel caso, la flessione sarebbe stata la causa.

— Daniel R Hicks

Ci sono strani graffi vicino al punto di rottura. Quelli potrebbero essere stati un punto di partenza per il crack. I raggi di solito non si rompono a quel punto.

— ojs

Sembra un po 'vicino al gomito per essere un punto di passaggio. Uno degli altri raggi è segnato nello stesso posto? È piuttosto facile farsi dei graffi se la catena cade su una ruota mobile. Oh, e quel modello di rottura (parte liscia + scolorita e parte ruvida) sembra un classico fallimento della fatica, dove una fessura cresce lentamente fino a quando il metallo rimanente è abbastanza debole da spezzarsi.

— Useless

Non vedo alcun graffio su di esso, nelle immagini o di persona; Penso che quello che potresti vedere sia un riflesso. È a due croci, quindi le pause sono vicine alla prima croce, ma i raggi non si toccano lì. Gli altri raggi sembrano piuttosto brillanti, nessun punteggio sistematico o danno a questo punto agli altri.

— joseph_morris

Ho rotto un raggio su una ruota ben costruita semplicemente dal colpire un dosso in mezzo alla strada un po 'troppo duro. E su una ruota generica, ho visto che quando un raggio si rompe, i raggi a intervalli di 90 ° iniziano a rompersi, anche dopo aver sostituito il primo raggio rotto. La mia ipotesi è che questo rifletta un modello di stress sottostante. Quindi nessuno dei tuoi discorsi mi sorprende più di tanto.

Dato che questo è un hub Rohloff, non si dovrebbe avere una tensione altissima solo sul lato del drive a causa dello scasso, quindi possiamo escludere quella frequente causa di rottura del raggio.

Potrebbe essere la fatica. Jobst Brandt considerava i guasti alla fatica come una conseguenza del fallimento alleviare lo stress i raggi quando la ruota è stata costruita.

— Adam Rice
fonte

-1

Potrebbe essere un problema di allacciatura o anche provare un modello diverso.

— Raymond
fonte

Si prega di consultare il giro per vedere come funziona il sito. Questa risposta è piuttosto breve, e mentre sei corretto, non dice a OP come potrebbe essere correlato l'allacciamento, o cosa potrebbe essere sbagliato con il modello di allacciatura corrente che verrà corretto da un altro motivo di allacciatura. Inoltre, qualsiasi altro schema di allacciamento richiederà probabilmente dei raggi di sostituzione a causa della diversa lunghezza, che richiede la ricostruzione e il ritensionamento, che è una ricostruzione completa.

— Criggie