Fissaggio del cambio anteriore instabile

Ho una trasmissione Campagnolo Chorus 2x9 sulla mia bici. Ultimamente ho scoperto che passare al grande anello è molto difficile: l'unico modo per farlo cambiare è fare uno spostamento simultaneo anteriore e posteriore andando piccolo> grande e grande> piccolo; Presumo che questo introduca allentamento nella catena per facilitare il cambio. Questo non ha sempre successo e, quando lo è, finisco con l'overhifting (che è abbastanza facile da correggere, felicemente).

Non è sempre stato così. Non sono sicuro da dove iniziare a diagnosticare il problema.

road-bike chainring shifting

— Adam Rice
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Hai recentemente sostituito i cavi + l'alloggiamento? Il cavo si muove liberamente? Hai provato a lubrificare l'FD?

— Batman,

Il cavo si muove liberamente. Non hanno cambiato cavi o alloggiamento di recente. Non ho provato a lubrificare FD, ma ci proverò.

— Adam Rice,

Se si utilizza il cavo a mano, è necessaria una forza eccessiva?

— Batman,

In primo luogo, pulire e lubrificare i cavi. Quindi regolare i limiti del deragliatore, in particolare il limite superiore. (Come esperimento, prova ad operare con il limite alto allentato un pelo.) Ma se la bici ha un mucchio di chilometri, è probabile che la catena o la corona siano usurate.

— Daniel R Hicks,

Non ho mai usato Campagnolo, ma quando ho problemi a passare al grande anello, se non sono state apportate modifiche alla bici, controllo la tensione del cavo. Se c'è troppo gioco, stringo. Se ciò non risolve il problema, controllo se 1) la guarnitura è ben inserita nell'asse del movimento centrale, 2) Tutti i bulloni della corona sono in posizione e ben serrati 3) La corona non è deformata.

— Jahaziel,

Risposte:

Questo problema che si sviluppa nel tempo a partire da esso funziona bene implica che un cavo è diventato allentato (non molto probabile con i vecchi Ergos di sinistra perché di solito hanno un cavo di riserva) o i perni del deragliatore che sono diventati troppo sciatti per far passare la catena con il giusto livello di affermazione . Se il deragliatore anteriore è stato spinto fuori posizione o piegato a causa di inceppamento della catena o altri traumi, ciò potrebbe anche causare. Anche gli errori nella posizione FD o nella posizione della vite di limitazione potrebbero causare questo.

Prendi l'estremità posteriore della gabbia FD e muovila con fermezza per vedere come sta andando in pendenza. Dovrebbe essere trascurabile. Verificare eventuali ritocchi della gabbia o punte rotte. Se ha un bell'aspetto, passa attraverso e regola tutti gli aspetti della posizione FD, le viti di limite e la tensione del cavo, in questo ordine.

Una catena gravemente usurata o rampe / perni usurati potrebbero degradare il cambio abbastanza da causare questo problema, ma in genere non sono la causa principale.

— Nathan Knutson
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Ho scambiato un grande anello con un dente in più rispetto al vecchio, e ha fatto un'enorme differenza cambiando nella parte anteriore.

— Criggie

Il chorus a 9 velocità è stato sospeso circa 15 anni fa. Quelle corone CNC durano a lungo ma non sarei sorpreso se fosse usurato.

— ojs,

Apprezzo tutte le risposte. In questo caso, la tensione del cavo sembrava buona e l'attivazione sembrava reattiva. Il deragliatore sembrava abbastanza pulito ma l'ho degradato solo per essere al sicuro.

Ciò che sembra aver risolto il problema è la rotazione del deragliatore sul tubo sella: è un attacco a morsetto, non un attacco a brasatura. Ho finito per regolare la rotazione di alcuni gradi in senso orario (guardando dall'alto in basso).

Sono in perdita per spiegare come è stato ruotato fuori posizione in primo luogo. Non vedo alcun segno che fosse. Può darsi che ad un certo punto la gabbia si sia leggermente piegata durante il trasporto e ruotandola compensa il danno ma non lo fissa. Difficile dirlo perché le piastre laterali della gabbia non sono piatte o parallele.

In ogni caso, il cambio anteriore funziona bene ora. Nessun spostamento eccessivo. Il mech anteriore richiede un taglio accurato.

— Adam Rice
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