Perché le e-bike hanno bisogno di pneumatici dedicati?

Durante l'acquisto di nuovi pneumatici sulla mia bici, ho visto che alcuni rivenditori avevano una sezione specifica per pneumatici per e-bike, dove era presente la produzione di vari marchi per e-bike.

Perché le e-bike hanno bisogno di pneumatici dedicati?

Non ne hanno bisogno ma sono buoni da avere. Ho una e-bike che uso come pendolare giornaliero. Ecco i miei pensieri:

• Le e-bike sono più pesanti delle bici normali e forniscono molta più potenza alla ruota posteriore (il mio motore ha 350 watt, aggiungo forse 60-80 watt al massimo) rispetto a una bici normale che ha solo 80 watt da sola.
• se hai un'ebike con un motore mozzo posteriore, è una quantità considerevole di peso non sospeso nella parte posteriore. È molto più difficile saltare i cordoli e le buche con un'ebike, quindi diventa molto più duro
• Le bici elettriche viaggiano a velocità medie molto più elevate rispetto alle normali biciclette per pendolari. Ho una media di 30 km / h con picchi di 40 km / h che è il limite di velocità dell'assistenza elettronica. Ancora più importante, non faccio alcun tentativo di conservare l'inerzia come faccio con una bici normale, quindi mi fermo a tutti i segnali di stop e semafori. Quindi, c'è molta frenata e accelerazione che faccio che è difficile per la bici e le sue ruote.
• Infine, la gomma posteriore deve essere robusta in quanto aumenta l'usura e subisce anche colpi più grandi su dossi a velocità più elevate rispetto a una gomma standard.

Tutto sommato, sono ancora sulla gomma originale che è una gomma normale. Sono alla fine della sua vita che è stata solo circa 1/3 di quella di una gomma normale. Lo sostituirò con un pneumatico "normale" robusto o ne sceglierò uno da una linea di e-bike. Penso che l'effettiva differenza tra i due (normale o da turismo e uno pneumatico per e-bike) sarà in realtà minima.

Aggiornamento 2018.7: ho finito per sostituire la mia gomma posteriore prima del previsto a causa di uno scoppio del marciapiede. In realtà non sono sicuro se si trattasse di un'usura naturale o se la bici fosse stata spinta da un ladro. Sostituito con una gomma da una linea di pneumatici ebike.

TL; DR: le bici elettriche richiedono pneumatici robusti, resistenti, ad alta velocità e resistenti alle forature. Questi sono all'incirca gli stessi requisiti delle gomme da turismo, quindi alcuni venditori stanno etichettando le loro gomme da turismo come "ebike ready".

Secondo Schwalbe su https://www.schwalbe.com/gb/e-bike.html

Per i pedelec standard con pedalata assistita fino a 25 km / h, i legislatori non stabiliscono pneumatici specifici. Ma i carichi e le velocità medie di queste biciclette sono anche più elevati che nel caso delle biciclette normali. Pertanto consigliamo solo alcuni pneumatici come "E-Bike Ready 25". In primo luogo, queste sono le gomme della serie Marathon ed Energizer, nonché le gomme comfort Big Apple e Big Ben.

Chiamo BS su questo. 25 km / h non è un'alta velocità, né il peso aggiuntivo è significativo rispetto al peso del ciclista. Confronta questo con le bici da turismo. In genere ci si aspetta che una bicicletta da turismo giri a questa velocità (meno di 16 miglia all'ora) e il bagaglio supererà il peso di un motore e di una batteria, ma nessuno produce pneumatici da bicicletta da turismo che sono fabbricati a causa della prevista "alta velocità".

In breve: "vendite e marketing"

Il cambio di tubi / pneumatici su un'ebike può essere più imbarazzante, specialmente sulla ruota motrice, inoltre le ebike tendono ad attirare meno ciclisti "meccanici" rispetto alle bici normali, essendo un giro in gateway.

Quindi uno pneumatico ebike sarà un termine commerciale per una maggiore resistenza alla perforazione e una minore resistenza al rotolamento, e probabilmente nelle dimensioni più ampie per far fronte al peso aggiuntivo.

Non saranno neanche economici, perché le ebike non lo sono.

Una gomma normale per bicicletta può essere altrettanto robusta e durare altrettanto a lungo sotto un maggiore stress da parte di un ciclista normale. Lo scherzo che ho sentito tra i ciclisti coinvolge un nuovo arrivato a una gara ciclistica come RAGBRAI con una bici elettrica che inevitabilmente rimane indietro (e ne è sorpresa) perché ciclisti regolari (nemmeno i professionisti, solo le persone che guidano ogni giorno e sono seriamente intenzionati a pedalare ) può spesso erogare più watt su una bici coerente rispetto ai limiti legali di una bici elettrica, o almeno sovraperformare su tratti in cui l'elettrica ha problemi e rimane indietro.

Pertanto, una e-bike potrebbe aver bisogno o meno di pneumatici "dedicati". Ma ... le eBike non sono commercializzate verso le persone che sono interessate a impegnarsi molto nella loro corsa. Quelle persone non hanno bisogno di assistenza elettrica.

Mentre la domanda non dice cosa significa "dedicato", ci sono un paio di possibilità. Uno è che, essendo commercializzato verso le persone che sono più interessate a ottenere dal punto A al punto B economicamente che un po 'di forma fisica ha gettato sul lato, può avere senso vendere pneumatici "di nicchia" o "proprietari" che sono ottimizzati verso quell'obiettivo. Questi pneumatici possono essere più economici per pesare, a spese del secondo punto. Ma il ciclista può tollerarlo facilmente poiché la bicicletta è assistita dal motore. A causa di questo compromesso, uno pneumatico più pesante può anche essere reso più duro per durare più a lungo per adattarsi al mercato di riferimento delle persone che non vogliono essere sul lato della strada cambiando pneumatico.

Guido una bici normale (Trek Fx7.2) e un'eBike (Giant Quick E +) in modo casual (cioè non superfit o sopra la media). Il Gigante pesa circa 10 kg in più rispetto al Trek, ma poiché i ciclisti variano oltre i 20 kg non può essere un problema di peso. Il Giant è limitato a 25 km / h di assistenza, il che significa che raramente supero i 30 km / h (peso / motore / pneumatici grandi lo rendono difficile), mentre posso viaggiare a 30 km / h + sul Trek (per un periodo di tempo limitato sul appartamenti). Quindi non può essere neanche una questione di velocità. Sulla base di questo, penso che sia solo un trucco di marketing. I pneumatici sono costruiti per durare (più lentamente, più pesante, più resistente alle forature, di lunga durata) o per prestazioni (veloce, leggera, facilmente forabile, durata limitata). Non riesco a vedere come un motore elettrico cambi qualcosa di tutto ciò.