Perché i sdraiati sono così lenti in salita?

Ho cavalcato un recumbent alcune volte e ho notato che andare in salita è molto, molto lento. Dato che i recumbent dovrebbero essere più efficienti delle biciclette con telaio diamantato, perché sono così dannatamente lenti in salita?

Correlati: "efficienza" significa qualcosa di diverso se applicato ai recumbent?

"Efficienza" sembra che dovrebbe essere facile da misurare. Power out ÷ Power in. Ovviamente nulla nella vita è così facile.

Ecco un post sul blog di un randonneur che ha confrontato la potenza erogata sul suo recumbent con quella sulla sua bici con telaio a diamante (ci sono anche alcuni post correlati alla fine che sono interessanti).

Ha scoperto che la sua potenza di picco è maggiore sulla sua bici DF, ma le sue calorie per miglio e i suoi watt per mph sono inferiori sul suo recumbent. Quindi questi sono un paio di modi non ovvi per definire l'efficienza che dimostrano che il recumbent è più efficiente.

L'autore scrive anche di sentirsi "limitato dai muscoli" sui sdraiati a causa della sua incapacità di reclutare altrettanti diversi gruppi muscolari e "limitato ai polmoni" sulle biciclette DF. E c'è qualche discussione interessante nei commenti.

La geometria della bici e gli argomenti biomeccanici sono già stati discussi da altri, ma mi chiedo se gran parte di ciò che stai osservando sia una differenza relativa tra le velocità sui due tipi di terreno?

Pensare in questo modo:

Pedalate su una bicicletta "normale" nell'appartamento. La tua massima velocità massima è essenzialmente governata dall'aerodinamica. Raggiungi una velocità in cui la forza dell'aria contro cui stai spingendo è uguale alla forza che hai inserito.

Quando guidi un sdraiato nelle stesse condizioni, è più aerodinamicamente efficiente, quindi la tua velocità massima è più alta.

Ha senso.

Andare in salita è un po 'diverso.

Una parte più grande della tua energia in ingresso va al superamento della gravità. Ecco perché la tua velocità massima sarà inferiore.

Guidando una sdraiata in salita, stai ancora superando esattamente la stessa quantità di gravità, quindi a parte altri vantaggi meccanici che una sdraiata può o non può darti in questa situazione, la tua velocità massima sarà approssimativamente simile alla guida di qualsiasi altro tipo di bicicletta. L'aerodinamica gioca un ruolo molto più piccolo nell'equazione.

Riepilogo: la differenza relativa tra le due velocità massime sarà maggiore (e più evidente) su una macchina più aerodinamicamente efficiente.

Avvertenza: non sono né uno scienziato, né un cavaliere sdraiato: P

Non so perché non sia stato menzionato nelle altre risposte, ma i recumbents sono generalmente molto più pesanti dei telai tradizionali e su pendenze ripide il peso fa una grande differenza.

Sembra che una sdraiata da 2000 $ sia di circa 30 libbre e una bici da strada da 2000 $ dovrebbe essere di circa 18 libbre o giù di lì.

L'efficienza, cioè non lo spreco di energia, non è la stessa che consente un'elevata potenza erogata.

Pensavo che i recumbent fossero efficienti a causa della bassa resistenza aerodinamica rispetto a una bici convenzionale.

Per quanto riguarda la potenza, la mia ipotesi sarebbe che quando si guida una bici convenzionale fuori dalla sella, le braccia tirano contro le barre mentre i piedi spingono contro i pedali, permettendo alla muscolatura di tutto il corpo di contribuire alla potenza. Quando si guida su una sdraiata, solo le gambe possono contribuire, quindi la maggiore potenza potenziale erogata da un ciclista su una bicicletta convenzionale.

I recumbents sono generalmente più pesanti di una bici non recumbent progettata per lo stesso tipo di guida e venduta allo stesso prezzo.

Con poche eccezioni (principalmente curve di FWD MBB), un ciclista di una "curva" non può usare la forza della parte superiore del corpo per applicare ulteriore potenza alle pedivelle.

La maggior parte dei ciclisti che hanno "cavalcato un recumbent alcune volte" non sono adeguatamente condizionati per guidare il recumbent in modo efficiente come lo sono per guidare una bici non sdraiata. Diventare adeguatamente condizionati e apprendere la corretta tecnica di pedalata / guida viene spesso definito come "ottenere le gambe piegate" che si verifica gradualmente per un periodo che va da alcune settimane a qualche mese. Se trascorro molto tempo in sella a una delle mie "curve" con un movimento centrale basso e poi torno a guidare una delle mie "curve con un movimento centrale alto, mi ci vuole una settimana circa per acclimatarmi di nuovo perché anche quello mi colpisce la gamba muscoli in modo diverso; è un cambiamento più grande passare da qualsiasi non piegato a qualsiasi piegato. Fino a quando non si ottengono le gambe piegate, si nota la differenza soprattutto quando si sale su ripide colline.

Il vantaggio principale di un 'inclinazione per quanto riguarda l'efficienza è l'aerodinamica superiore. Innanzitutto, non tutte le curve hanno in realtà un'aerodinamica superiore: la mia bici da shopping e utility My Sun EZ-1 Lite è meno aerodinamica della mia vecchia Schwinn. In secondo luogo, l'aerodinamica non ha quasi alcun effetto alle basse velocità a cui si verifica l'arrampicata in collina: al di sotto di circa 15 miglia all'ora (velocità di marcia combinata in avanti e velocità del vento) il profilo aerodinamico è essenzialmente insignificante e se stai andando più veloce di quello o sei un serio atleta o non arrampicarsi su una vera collina.

Su qualsiasi bici, le gambe sono quasi dritte quando i pedali sono nel punto più lontano. Ora, pensa al contrario, quando il pedale è più vicino, su una curva la parte superiore delle gambe si trova a circa 90 gradi dall'addome mentre su una DF la parte superiore della gamba è quasi parallela all'addome. Pertanto su una curva i muscoli del grande gluteo sono già metà estesi quando si avvia la corsa di potenza, mentre su una DF si fa pieno uso di quei muscoli all'inizio della corsa di potenza.

Sono abbastanza nuovo per andare in sella e sono arrivato ad accettare la velocità della lumaca sulle colline, sulle corse di gruppo che tengo diversamente, e tutti sembrano accettare che, per me, il prezzo di andare in bicicletta negli ultimi anni è lento in salita! Adoro essere indolore!

Ho fatto un discreto giro in salita lo scorso fine settimana sul mio recumbent e ho due realizzazioni:

1) È difficile guidare a lungo quando i tuoi piedi sono sopra il tuo cuore - Stavo diventando insensibile fino a quando il grado non si è livellato.

2) C'è una velocità minima richiesta per mantenere l'equilibrio e se non riesci a fare 5 km / h, sarai troppo traballante e su tutta la strada.

Ho una corona nonna a 22 denti ed è troppo piccola per essere utile. Quindi mi siedo nell'anello centrale a 32 denti e un ingranaggio posteriore a 32 denti e mi macino via.

Ho fatto questa salita in 35 minuti su una bici da strada. e 42 minuti in una brutta giornata. Questa corsa sdraiata ha richiesto 59 minuti e, certamente, la mia frequenza cardiaca era inferiore a 150, mentre era negli anni '70 sulla bici da strada.

Upshot - i recumbents SONO significativamente più lenti su per le colline.

A parte - non aiuta che il mio recumbent in acciaio pesa 20 kg. La mia bici da strada in alluminio da 11 kg sembra una piuma al confronto. E le fantastiche bici da corsa non sembrano proprio niente. Quindi quel peso aggiunto non aiuta affatto la velocità in salita.

Una cosa da considerare è che su una bici con telaio Diamond puoi salire sui pedali quando sali in salita per usare la tua massa come vantaggio. Alcune persone possono persino farlo inconsciamente. Questo genere di cose non è realmente possibile su una bici sdraiata.